Преамбула такая: В Херсоне маршрутчики объявили забастовку и утром в понедельник, 23 октября, не выв / Херсон :: не поняли :: доброта :: забастовка

Троллейбусы пизже, они не шумят, не воняют, не трясутся и приятно гудят

Аминь

А еще в край охуевшие водители личного автотранспорта: останавливаются на остановках общественного транспорта, подрезают, заезжают на тротуары, могут припарковаться на газоне. Личный транспорт должен умереть?
В Новосибирске набиваются на остановках и маршрутки, и автобусы, и, сука, даже троллейбус может стоять и тупить, ждать, пока следующий подойдет. Это не от вида транспорта зависит, а от людей, которые им управляют. Я понимаю, что в Москве маршрутки в качестве ОТ - это тупо (хоть и не тупее личного транспорта), но в городах поменьше переход на большие автобусы означает увеличение интервалов движения, что зимой прям вообще не круто. Сейчас, например, 35, 96, 95 автобусы (другие лень смотреть) после 19:00 официально должны выходить интервалом 27 минут. Не охренешь ждать полчаса в мороз?

Вот именно это и есть лоббирование автобусников. Запугивание случайными кадрами аварий (как будто у автобусов и трамваев нет ужасов), притягивание за уши левых фактов.
Почему в маршрутку вмешается 15, а в автобус 100? Потому что в в автобус можно людей набить как скот так, чтобы дышать было тяжело. К тому же, маршрутки едут сильно быстрее (не так долго ждут загрузки пассажиров, быстрее набирают скорость), меньше занимают место на дороге, так что реальное эффективного использования дорогие совсем не 1/20. И я не в курсе, Варламов борется против личного транспорта? Вот уж где неэффективное использование дороги.
Зачем ставить маршрутки на загруженные маршруты? Интервал движения меньше 5ти минут нет смысла делать. Если маршрут с этим интервалом не справляется с перевозкой, нужно ставить большие автобусы. Что значит, куда хотят, туда и выходят? Это городские власти обязаны планировать пассажироперевозки.
Социальные обязательства в автобусах не за счет перевозчика, а за счет мэрии. Ну, по крайней мере, в Новосибирске. И очень тупо перекладывать их на перевозчика, а потом ныть о том, что они не могут конкурировать с маршрутками.
Почему это маршруткам не нужно ходить допоздна? Чем они отличаются от обычных автобусов? Есть график, нарушаешь - долой с маршрута. В Новосибирске за невыход транспорта в -40 грозили отзывом лицензии.
Автобусники строят остановки? Вот это новость, а я то думал, что это все город делает. В том же Новосибирске, и автобусы и маршрутки могут принадлежать частникам, так что в этом плане все равны.
В итоге, маршрутчики крадут пассажиров (потому что они эффективнее), в мунициапальных автобусах, которых можно набить 120ю пассажирами никто не хочет ехать и они разваливаются. Вывод - нужно наказать тех, кто эффективен. Чудо. Странно, что Варламов до сих пор не депутат.

Вы тоже, наверное, не все в жизни видели. А я вот помню, когда мунициапальный транспорт в Новосибирске буквально разваливался, без всяких переносных смыслов. Чуть ли не на веревочках было. Потом отдали эти маршруты частникам. Не только маршрутки, но и большие автобусы. И что получилось? Частники стали бороться за маршруты! Им стали ставить условия, что вот именно такая марка автобусов, вот не старше такого года и так далее. И что? Кривятся но выполняют. И автобусы вполне нормально ездят.
В это время ГЭТ (Горэлектротранспорт) берет кредиты на выплату зарплаты. Ну вот как так? Одни все время разваливаются и просят денег, а другие готовы выполнять условия, чтобы эти деньги зарабатывать.
И вы уж попределитесь, что чему вы противопоставляете: маршрутки автобусам, или частный транспорт муниципальному. Потому что это перпендикулярные вещи, и это почему-то многим оказывается так сложно понять.
Расписание и коммерческих, и частных маршрутов контролирует мэрия вплоть до установки приборов. На сайте (а теперь и в яндекс приложении) можно увидеть, какое средство где находится. Уровень комфортности транспорта увеличился именно после передачи в частные руки.
Маршрутчики не дикие, скорее наоборот, я видел, как они между собой координируются, типа, "зачем ты за мной едешь, сбавь, скорость", контролируют тайминги прохождения контрольных точек или если один полный, а другой за ним едет пустой, то полный будет пропускать остановки, чтобы дать набраться пустому. Говном нигде не пахнет, дыр нет, так как в конкурсе есть ограничения на транспорт. Про некорректное сравнение с Францией я написал выше. Резонансные аварии с маршрутками в городе случаются не чаще автобусов
Про линию, которую спалили, вообще не понял. Что спалили?

И в конце концов, я вообще не понимаю, против чего в итоге вы протестуете?
Против частного общественного транспорта? Вопрос решается банальным регулированием. Уж что-что, а ставить условия и препоны местная власть умеет.
Против убитого транспорта? Но ведь именно муниципальный транспорт почему-то более убит.
Против нерегулярного хождения? В этом плане тоже все равны.
Простив аварийности? Ногу скорее я сломаю в автобусе, который может людей как дрова везти, а после одной из поездок на трамвае (стоя) я думал, что позвоночнику пиздец, такой это был аттракцион.
Что значит "крышуют"? Маршрут получают по конкурсу, по крайней мере у нас.
Против толпы на остановке? Как раз этим грешат большие автобусы, потому что маршрутки своего пассажира найдут, а вот автобусу нужно постоять, потупить на какой-нибудь станции метро, чтобы пассажиров набрать, пока водителя материть не начнут.

Я все еще недоумеваю - проблема то в чем? В том, что это микроавтобусы, в том, что они частники, или в том, что нет контроля и отчетности? В Новосибирске больших автобусов тоже частных много. Как-то их отличить не могу, только если табличку читать.
Вот для примера Новосибирск, график выхода на линию маршруток (для 44а):
http://maps.nskgortrans.ru/components/com_planrasp/helpers/grasp.php?tv=mr&m=6044&t=8&r=A&sch=5&s=1660%7C1&v=0
Брат проверял один раз, идут по расписанию (смотрели вечером, пробок не было).
Была новость, когда выявили нелегальные выходы на маршрут у кого-то, вроде бы оштрафовали. Как я упоминал, были аномальные морозы, поломалось много автобусов, кто-то решил поберечь технику и не выйти на линию. Пригрозили отзывом лицензии, ситуация стабилизировалась. Черножопость значительно уменьшилась после введения соотвествующих ограничений.

Причем, это я еще считаю, что ситуация с транспортом в Новосибирске не очень, а вы какие-то дикие вещи рассказываете. Либо вы не понимаете, как это работает, либо ваши власти не понимают, как это должно работать.

Минусы маршруток объективные
1. Отсутствие кондуктора, из-за чего водитель вынужден сам рассчитывать пассажиров, отвлекаясь на это. Но, честно говоря, не видел и не слышал об авариях по этой причине.
2. Отсутствие отчетности. Но это как половина нашего малого бизнеса налогом на вмененный доход решается.
3. Малая вместимость. Да, не нужно их ставить на загруженные маршруты в больших городах и делать маленький интервал движения.
В общем и все. И ничего инфернального в этом нет. Все остальное идет от отсутствия контроля власти и понимания, как это устроить. Если на Васильевский остров (203 тыс населения) ходили маршрутки, и там одна дорога - власти тупорылые ебланы. В Новосибирске в час пик тоже некоторые маршруты не вытягивают (как автобусные, так и маршруточные), кое-где маршрутки стоит убрать. Но без вот этого истеричного "ЗАПРЕТИТЬ!", "НЕ ПУЩАТЬ!" и надежды, что сразу станет лучше.

Посмотрел ваш СПб, у вас тоже есть сайт с расписанием http://www.transportspb.com Я рандомно потыкал разные маршруты и не наше ничего, что шло бы чаще, чем раз в 15 минут. У вас с таким интервалом маршрутки умудряются создавать пробки? Может быть, проблема как раз в длительном интервале, из-а которого маршрутчики хотят собрать всех? Может, как раз нужно уменьшить интервалы движения до 5ти минут, когда не будет необходимости ждать?

Я бы мусоров властью не называл бы, а имя им исполнители закона. Вопрос какого закона: прописанного или устного?