Сайт хорошего настроения... А шуток не понимают =(
Да, поручни и эскалатор движутся с разной скоростью и связано это как уже сказал Sveige из-за разных механизмов. Механизм поручней имеет свойство растягиваться из-за чего со временем становиться медленнее или как на видео вообще наступает пиздец и от человеческой руки механизм тупо прокручивается, а поручень стоит на месте.
2% допустимый разбег в скоростях.
по условиям этой задачи, дорожка крутится со скоростью колес. самолет стоит неподвижно, дорожка не двигается, винт толкает самолет вперед, и дорожка может хоть усраться, никакого влияния на работу винта она не оказывает, колеса хоть до скорости света могут крутиться
Влияет ли релятивистское искривление пространства вокруг колес самолета при скоростях, близких к скорости света, на возможность самолета двигаться прямолинейно?
Фразы "самолёт стоит неподвижно" и "винт толкает самолёт вперёд" противоположны. Пока самолёт "стоит" он не взлетит. Но, т.к. ему плевать на дорожку, винты его с дорожки скатят и уже потом он разгонится и взлетит.)
самолёт поднимает не потому что винт крутится, а потому что бегущий назад воздух, когда сам самолёт тянется винтом вперёд сквозь этот воздух, обтекает крылья сверху и снизу с разной скоростью (сверху быстрее), что создаёт подъёмную силу. А площади пропеллера не хватит чтобы обдувать всю поверхность крыльев, соответственно требуемой подъёмной силы не возникнет.
Так что не взлетит
а что произойдет когда винт заработает? он начнет отталкиваться от воздушного потока, с какой бы скоростью ты не крутил под ним пол, он будет толкаться от воздуха
Вполне себе вариант. Не важно какой двигатель вперед у самолета. Главное что самолет неподвижен. А если он неподвижен нет и подъемной силы от воздуха. Значит самолет никогда не взлетит
Давай представим что ты плывешь и у тебя на спине свободно крутящееся колесо, которым ты чиркаешь по дну и от того оно крутится, если дно под тобой начнет идти назад со скоростью твоего плаванья, колесо просто будет крутиться вдвое быстрее, а тебе плавцу будет насрать.
в таком раскладе есть еще одна сила. Архимедова, она вытесняет мое тело вверх и потому да все это работает. Но у нас нет третей силы, потому что подъемная еще не включилась, есть только движение вперед от двигателя и движение назад от дорожки. И они противоположны по вектору, самолет неподвижен. ВСЕ
пиздец.. какой скорости? ты скорость по вращению колёс измеряешь? так вот это не в автомастерских, тут скорость имеряется относительно окружающей воздушной массы, которой ПОЕБАТь что крутит колёсики под самолётом. а винт (или реактивный движок), просто компенсируют вращение полотна.
воздушная масса неподвижна. Она вокруг тебя и сейчас есть и как оно? какая у нее скорость? Как следствие если колеса не создают движение самолет остается неподвижен. А они его не создают потому что дорожка ВСЕГДА движется с ровно противоположной скоростью
скажи честно, ты его в гугле прочитал? самолёт будет иметь инерцию. но скорость относительно окружающего мира у него будет нулевая. а скорость это ВСТРЕЧНЫЙ поток ВОЗДУХА, который нужен для взлёта. Теперь ответь мне. если самолёт стоит в ангаре, где даже ветра нет, будет ему встречный поток под крылья дуть?
Он поедет вперед и взлетит поьому что второй закон Ньюьона. На картинке в задаче он на беговой дорожке и как бы быстро она не крутилась, самолет поедет вперед, когда заработает винт
блять чяувак, он сука относилельно окружающего МИРА неподвижен! похуй что у него колёса крутятся, ему нужно физически вперёд переть!
ну либо из неебической турбореактивной установки размещённой перед ним дуть на этот самый самолёт, но главное чтобы он крыльями врезался в потоки воздуха с силой необходимой для создания подъёмной тяги!
потому что самолет опирается на эти колеса и до появления подъемной сил он может двигаться ТОЛЬКО за счет движения колес. А его нет потому что дорожка движется в противоположную сторону со скоростью движения колес
В условиях задачи есть беговая дорожка под самолетом, самолету на нее прт взлете будет насрать, значит он взлетит. Неподвижность относительно окружающего мира это сугубо другая формулировка
"Взлетит ли самолёт, если он находится на беговой дорожке, которая двигается со скоростью, равной линейной скорости самолёта, но в обратном, относительно самолёта направлении"
ты задачу жопой читаешь, да?
самолет допустим едет вперед со скоростью 30 км в час, дорожка движется назад с такой же скоростью, колеса будут вращаться со скоростью 60 кмч, но остановить набор скорости так не получится,
а теперь ответь мне что значит "скорость колёс" и будет ли "скорость колёс" отличной от самого самолёта, к которому эти колёса прикреплены жёстким каркасом? у колёс есть частота вражения вокруг оси, как у круглого объекта, а есть их скорость ОТНОСИТЕЛЬНО окружающего мира и она будет АБСОЛЮТНО такой же как у самого самолёта.
Ну и что что он опирается? Если бы колес не было, а были бы лыжи - тогда да, силой трений полозьев об беговую дорожку его тянуло бы назад. Но колеса для того и придуманы чтоб нивелировать силу трения! У самолета колеся свободно вращаются, к ним не прицеплено никаких моторов. Самолету абсолютно поебать на то, что там у него под колесами.
Самолет приводится в движение винтом, который отталкивается от воздуха, а не от поверхности.
Колеса не убирают силу трения полностью, они ее просто уменьшают по сравнению с лыжами. Там сила трения скольжения а тут сила трения качения. И используя эту силу трения дорожка тянет самолет назад, а винт вперед. Пока эти силы равны, самолет стоит на месте. Пока он стоит на месте он не взлетит.
Если винт будет сильней тянуть чем дорожка, то самолет поедет вперед и взлетит.
А если дорожка будет сильней тянуть, то самолет поедет назад и упадет.
Чуваки, замените "плоские" колеса на "шары" и двигайте дорогу хоть вперёд хоть назад, хоть вправо, хоть влево.
Если винт раскручен до тяги(!), то ваще пофиг куда там дорожка движется.
Ибо опора массы самолёта уже не на колёсах, а на винте.
Так и в случае с дорожкой, и колёсами, как только винт на тяге, т.е. способен ТОЛКАТЬ самолёт с опорой на воздух, то колёса уже чисто для галочки, их ХОТЬ КУДА крути - ибо главное уже винт, колёса лишь для снижения веса.
В случае если дорожка будет набирать скорость, пропорционально тяге винта, то самолёт НЕ взлетит, пока ВИНТ не возьмет на семя 100% массы всего самолёта. КАК только он возьмёт её, он резко дернется с места.
Правда я слегка ошибся. не 100%, а гдето ~10-25% в зависимости от тугости вращения вала колёс, чем свободнее крутится колесо, тем раньше самолёт начнёт разгон, чем туже колёса тем позже, т.е. большее усилие (сопротивление) вращения дорожки на тягу винта.
Чуваки, как только самолёт начинает свой разгон по ровной взёлтке, то это значит что ВЕС самолёта перешел на тягу винта, а не на прижимную силу гравитации. И чем сильнее винт берёт на себя ВЕС, тем сильнее разгон.
В момент разгона , колёса МОГШУТ хоть вправо-влево крутится (потому я привёл в пример ШАРЫ), самолёт БУДЕТ под действием ТЯГИ винта, "ехать" вперёд, пока не взлетит УЖЕ под действием сопротивления воздуха.
Можно еще лучше модифицировать. Есть пацан и в руках у него хвост воздушного змея. Змей просто лежит на земле сзади. А вот пацан бежит по дорожке которая движется в противоположную сторону с той еже скоростью. Вопрос. Сможет ли змей подняться в воздух с таким раскладом сил?
Самолет он на воздух опирается а не тягу в винте. А опирается он на нее только из-за возникновения подъемной сил, а она возникает ТОЛЬКО от движения самолета. Как следствие пока самолет опирается на колеса и нет движения похуй на винт или реактивный двигатель, они хоть усраться могут, самолет не взлетит
Ну чтож, еще раз для самых самых тупых. Есть две точки опоры в данном случае, это воздух и земля. Есть два инструмента отталкивания - эко колеса и винт. При взлете у самолета с кооес тормоза отпускаются и соответственно они смогут крутиться свободно, следовательно точка опоры земля воздействует только до преодаления силы трения, которую можно превысить например просто толкнув самолет с силой n (n то та сила, которую нужно приложить чтобы при толкании самолета с разблокированными колесами он поехал вперед) и n. Соответственно как только винт, который толкает самолет вперед от другой точки опоры - воздуха превысит силу воздействия выше n (тоесть выше той силы, с которой надо толкгуть самолет с нестоящими на тормозе колесами чтобы этот самолет поехал вперед), так вот как только винт превысит эту силу n, - самолет поедет вперед. Из за дорожки и обратного вращения колес он поедет на доли процннтов медленее, потому что дорожка крутит колеса и дает небольшое усиление направленной поотив движения силе трения(как в реке скорость движения машине придадут свободно крутящиеся в воде колеса). Или вы не знаете физику или не врубаетесь в то как оно вообще летает или думаете что самолет разгоняют колеса, а не винт
Именно еще как пример, можно привести человека держащего этот самолёт рукой. Самолёт заглушен, винт НЕ вращается, дорожка мчится со скоростью 1000км/ч, а человек-два смогут держать его за крылья, при этом колёса самолёта будут вращаться согласно дорожке.
Вот именно этот человек-два и ВСЁ дополнительное усилие, что потребуется винту - а далее как по обычной взлётке.
нет второй точки опоры в виде воздуха, на земле он опирается ТОЛЬКО на колеса и представь что дорожка движется чуток быстрее чем вращаются колеса, то есть самолет идет не веред, а немного назад. Ну где то сантиметр в минуту. Это нивелирует потери от трения и прочего. Как только движение назад оставливается скорость дорожки увеличивается и Так постоянно. Как следствие самолет НЕ взлетит
Блядь. Как, по твоему, самолёт ускоряется когда он уже летит? В чём отличие разгоняющегося самолёта и автомобиля? Подскажу: в самолётах нет передачи вращающего момента на колёса.
Представь повозку с идеальными подшипниками на беговой дорожке. Никаких двигателей и прочего, просто повозка. Сдвинется ли она с места? Нет. Неважно как сильно будет крутиться дорожка.
Теперь приделаем к повозке реактивный двигатель. Повозка поедет? Да. Двигателю плевать на дорожку. Он просто толкает повозку. Скорость кручения дорожки повлияет как-то? Нет. Аналогично случаю без двигателя. Просто колеса будут крутиться быстрее.
Приделаем к повозке ещё и крылья. Что измениться? Она сможет взлететь.
Винт создаёт ТЯГУ, направленнуб вдоль оси винта вперёд, за счёт отбрасывания упругой массы воздуха лопастями назад. Он опираеться лопастями о воздух. Движется не за счёт привода на колёса, которые опираются на поверхность дорожки, а за счёт воздуха, в котором он находиться целиком.
только вот для набора высоты ему стоит сперва преодолеть прижимающую его гравитацию. а сделать он это может только за счёт разгона, но что делать если как только он начнёт катиться вперёд его начнут оттаскивать назад вместе с поверхностью на которой н стоит и вектор силы трения направлен пока вниз, а?
А я тебя никуда и не втягиваю, тебе все обьяснили очень подробно и по полочкам, несколько раз. Если ты не понимаешь то что с тебя взять, оно тебе и не надо в жизни то. Кстати согласно твоим представлениям о законах ньютона и силе трения, этот араб пбсолютно прав
Для человека, который реально знает физику, твои безумные измышления о том, что мать их свободно крутящиеся колеса, тянут назад машину за счет трения в подшипниках с таким же КПД и силой, как пропеллер, это просто ппц. Ты просто отменил весь изначальный смысл колес, бедный М'хванга грязный, изобрел колесо, а оно не работает.
Особенно то что при раскрутке пропеллера "Вектор силы трения направлен вниз", ну просто жесть. И давай уж рассуждать тогда логически с твоей точки зрения. Сила трения по твоему абсолютна, раз свободно вращающееся колесо под её действие будет тянуть самолет назад на 100% компенсируя тягу винта, соответственно как только самолет поднимается в воздух, воздух за счет 100% КПД силы трения толкает самолет в направлении вращения планеты и бедняга самолет если летит против этого вращения, всё равно полетит в противоположную от направления носа сторону, относительно плоскости Земли.
пока самолёт не взлетел он опирается на колёса. пока он опирается на колёса там есть трение (мы же не в идеальной системе с нулевым трением живём, правда?), аи до тех пор пока есть трение, им можно тормозить объект неважно какой силой он двигается. Другое дело, что для создания достаточной для остановки этого самолёта силы трения, необходимо будет крутить дорожку под ним с опиздохуительно неебической скоростью, но если рассматривать в теории, то такое возможно, пусть крайне труднопредставимо.
Выше про это уже описали и всё объяснили сто раз, и повторяться не собираюсь, всё равно не понимаешь или не читаешь. Ты возможно школьник, который это еще не проходил, или просто далекий от физики диванный эксперт с ГСМ, но я предпочту считать, что ты тролль, мне спокойней жить, не зная, что такие глупые люди есть, потому что какое бы у тебя образование не было, тут банальная логика решает.
не совсем так, на модельках тяга винта больше чем вас модельки, по этому можно поставить её вертикально и она полетит ) если тяга меньше веса, то тогда только через подъемную силу крыла подниматься
Вариант, только у нас самолет стоит горизонтально и на колесах. И тяга винта или любого другого двигателя нивелируется лентой. Так что только подъемная сила, которая не возникает потому что движения нет
Чувак, эта задача про транспортёр изначально некорректно сформулированна.
Потому что не существует в природе такой конструкции, которая смогла бы на практике выполнить условие про "соответствие скорости колес" и далее по текстку.
В результате ты сейчас по сути пытаешься объяснить людям, что "даже вечный двигатель не может обратить вспять энтропию", а они тебе что "вечного двигателя не может существовать".
А правильного ответа нет, потому что задача некорректно сформулированна.
Но у них не выполнялись ВСЕ требования - по горизонатали всё-таки самолёт ДВИГАЛСЯ (оси X-Y).
Самый чёткий вариант - это воткнуть длинный штурь в самолёт (на глубину метров 10) и вот будет ли у него достаточно подъёмной силы для вертикального взлёта?
на данном видео самолёт движется быстрее дорожки, что благодаря его небольшому весу вполне достаточно для сознания необходимой подъёмной силы для взлёта.
Господи, надеюсь что ты это говоришь с сарказмом..
Самолету для взлета (для образования подъемной силы на крыльях) набегающий поток воздуха.
А самолет на конвеере неподвижен невзирая на все крутящиеся и жужжащие колеса конвеера
Если дорожка будет такой короткой, то самолет просто съедет с неё, т.к. тяга двигателя значительно больше той силы с которой дорожка толкает самолет назад (т.к. колеса свободно вращаются), если дорожка будет длинной, то самолет взлетит с неё, как с обычной ВПП, затратив немного больше усилий при этом. Если самолет неподвижен относительно земли по условию, то это значит, что дорожка очень быстрая, а двигатель очень слабый, т.к. для поддержания его в таком положении нужно совсем мало усилий от двигателя, и, конечно, самолет не взлетит при таком условии.
про голубя - он для разгона толкается лапами от движущейся ленты, в отличие от самолета, поэтому ему для набора нужной скорости придется сильно попотеть.
Потому что скорость воздушного потока противоположна движению самолета. Если самолет неподвижен воздух тоже неподвижен как следствие самолет просто не сможет набрать какую либо скорость чтобы начала работать подъемная сила и этот воздушный поток как либо заработал. А с рукой иди в жопу в задачке ее нет
Да, поручни и эскалатор движутся с разной скоростью и связано это как уже сказал Sveige из-за разных механизмов. Механизм поручней имеет свойство растягиваться из-за чего со временем становиться медленнее или как на видео вообще наступает пиздец и от человеческой руки механизм тупо прокручивается, а поручень стоит на месте.
2% допустимый разбег в скоростях.
*Иисус повышает уровень*
Так что не взлетит
ну либо из неебической турбореактивной установки размещённой перед ним дуть на этот самый самолёт, но главное чтобы он крыльями врезался в потоки воздуха с силой необходимой для создания подъёмной тяги!
ты задачу жопой читаешь, да?
самолет допустим едет вперед со скоростью 30 км в час, дорожка движется назад с такой же скоростью, колеса будут вращаться со скоростью 60 кмч, но остановить набор скорости так не получится,
Самолет приводится в движение винтом, который отталкивается от воздуха, а не от поверхности.
Если винт будет сильней тянуть чем дорожка, то самолет поедет вперед и взлетит.
А если дорожка будет сильней тянуть, то самолет поедет назад и упадет.
Если винт раскручен до тяги(!), то ваще пофиг куда там дорожка движется.
Ибо опора массы самолёта уже не на колёсах, а на винте.
Так и в случае с дорожкой, и колёсами, как только винт на тяге, т.е. способен ТОЛКАТЬ самолёт с опорой на воздух, то колёса уже чисто для галочки, их ХОТЬ КУДА крути - ибо главное уже винт, колёса лишь для снижения веса.
В случае если дорожка будет набирать скорость, пропорционально тяге винта, то самолёт НЕ взлетит, пока ВИНТ не возьмет на семя 100% массы всего самолёта. КАК только он возьмёт её, он резко дернется с места.
Чуваки, как только самолёт начинает свой разгон по ровной взёлтке, то это значит что ВЕС самолёта перешел на тягу винта, а не на прижимную силу гравитации. И чем сильнее винт берёт на себя ВЕС, тем сильнее разгон.
В момент разгона , колёса МОГШУТ хоть вправо-влево крутится (потому я привёл в пример ШАРЫ), самолёт БУДЕТ под действием ТЯГИ винта, "ехать" вперёд, пока не взлетит УЖЕ под действием сопротивления воздуха.
Вот именно этот человек-два и ВСЁ дополнительное усилие, что потребуется винту - а далее как по обычной взлётке.
Теперь приделаем к повозке реактивный двигатель. Повозка поедет? Да. Двигателю плевать на дорожку. Он просто толкает повозку. Скорость кручения дорожки повлияет как-то? Нет. Аналогично случаю без двигателя. Просто колеса будут крутиться быстрее.
Приделаем к повозке ещё и крылья. Что измениться? Она сможет взлететь.
Потому что не существует в природе такой конструкции, которая смогла бы на практике выполнить условие про "соответствие скорости колес" и далее по текстку.
В результате ты сейчас по сути пытаешься объяснить людям, что "даже вечный двигатель не может обратить вспять энтропию", а они тебе что "вечного двигателя не может существовать".
А правильного ответа нет, потому что задача некорректно сформулированна.
Самый чёткий вариант - это воткнуть длинный штурь в самолёт (на глубину метров 10) и вот будет ли у него достаточно подъёмной силы для вертикального взлёта?
Самолету для взлета (для образования подъемной силы на крыльях) набегающий поток воздуха.
А самолет на конвеере неподвижен невзирая на все крутящиеся и жужжащие колеса конвеера
Как-то раз в Карибском море
захватили мы фрегат,
он достался нам без боя,
ликовал в ту ночь пират.
Да, похоже на тебя.