Еще на тему
весьма показательный видос кстати. Накупят себе понтовых вещей, а об обслуживании не подумали. Не подумали, что нихрена не может быть рядом официального сервиса
Ну судя по видосу - как раз подумали. Или думаешь это армяне в гаражах тачку разбирают?
то что мастер не в восторге явно свидетельствует, что ковырять бентли - не его специальность.
Т.е. ты хочешь сказать что есть более простой способ поменять сальник, просто мастер не знает об этом? Учитывая как сейчас собирают машины, более вероятно как раз то, что чтобы заменить какую нибудь хуйнюшку нужно пол машины разбирать. НЕТЫРЕЖДЫБЛЯДСКАЯ НЕНАВИСТЬ.
Я думаю, что если ты разбираешь 10-ю бентли за полгода, то ты будешь хуями крыть все и вся, каким бы ты официальным не был.
поменяй ручку двери на тесле, офигеешь.
Бесплатно починят - да.
Не будут обкладывать хуями - вот это вообще не факт.
У меня знакомый загонял на официальный сервис двухмесячного Ягуара, проводка воняла в багажнике. Так ему по гарантии меняли вообще всю проводку в авто, разобрали реально до корпуса - и подозреваю, что матюгов машина наслушалась за это время на три жизни вперёд.
Не будут обкладывать хуями - вот это вообще не факт.
У меня знакомый загонял на официальный сервис двухмесячного Ягуара, проводка воняла в багажнике. Так ему по гарантии меняли вообще всю проводку в авто, разобрали реально до корпуса - и подозреваю, что матюгов машина наслушалась за это время на три жизни вперёд.
А бывает и такое: у знакомого на работе мазда сх-7, перегорела лампочка вроде на морде. Официально там надо чуть ли не передний бампер снимать и полморды, а он поехал к кому-то в гараж, тот открутил какой-то один винт под капотом, просунул руку поглубже изогнувшись буквой Зю и поменял эту несчастную лампочку за минуту. Так что случаи всякие бывают.
Таки уверяю тебя, если лампочку можно поменять неразбирая - ее и у официалов так поменяют. Дело лишь в гешефте за бампер.
поменять неразбирая могут, но при этом в заказ наряде будет указано что разбиралось много.
человеко-часы всё таки
человеко-часы всё таки
мне по гарантии на 1119 меняли 2ой радиатор вместе с его вентилятором.
просто потому что так по инструкции. по факту - вынимается легко и меняется один, без радиатора.
просто потому что так по инструкции. по факту - вынимается легко и меняется один, без радиатора.
Да, чудят инженеры-конструкторы (в данном случае, я так понимаю, именно от них поступило предписание, что и как менять в случае поломки вентилятора).
Знаешь, в одной из моих машин когда мне понадобилось сменить стартер я открутил 3 винта и снял его - места вагон, соит спереди-сверху двигателя, ключ влазит замечательно, 10 минут работы. А потом пришлось снимать на другой и я проклял всё, пришлось снять аккум с его площадкой, часть шлангов и дохрена возни, места нет, один из винтов вообще не видно даже, полдня убил.
Я к чему - некоторые компании свои технические решения делают с заботой о последующем ремонте, а некоторые типа сабжевого, как будто специально делаю так, чтобы сервисмен заебался вусмерть.
Я к чему - некоторые компании свои технические решения делают с заботой о последующем ремонте, а некоторые типа сабжевого, как будто специально делаю так, чтобы сервисмен заебался вусмерть.
ну кагбэ, да.
если для замены мелкой хуйни тебе нужно разбирать полдвигателя — тебя в неофициальном сервисе со второго раза нахуй пошлют.
это если ещё в первый раз двигатель обратно соберут.
потому, что (если ебаться с одной машиной полторы недели) за это время через бокс можно прогнать десяток обычных, получив сораизмеримый навар с гораздо меньшими рисками.
если для замены мелкой хуйни тебе нужно разбирать полдвигателя — тебя в неофициальном сервисе со второго раза нахуй пошлют.
это если ещё в первый раз двигатель обратно соберут.
потому, что (если ебаться с одной машиной полторы недели) за это время через бокс можно прогнать десяток обычных, получив сораизмеримый навар с гораздо меньшими рисками.
рынок сам себя баллансирует. Если ценник замены переднего сальника колена на девятке (ВАЗ) будет (условно) 1000р и полтора часа работы, то на том что нужно разобрать и собрать, потратив 40 часов - ценник будет 40000р + шанс впарить клиенту обслуживание прочих узлов по ходу, Это уже от личных хотелок сервисмена зависит. Практика показывает что когда клиентос на подобной машине приезжает в сервис уже с набором запчастей - его выхватывают с руками.
>фирменные мастера починят любую херню и не будут обкладывать хуями
То есть они сверхлюди и разбирают как-то иначе?
То есть они сверхлюди и разбирают как-то иначе?
Такой хернёй (запихать часто ломающуюся вещь в самую жопу) частенько страдают французские и английские инженеры-конструкторы-автомобилестроители. Ну и бывает америкосы грешат. Японцы и немцы обычно делают всё по уму.
Хотя, никто не исключает того, что чем сложнее/круче устроен агрегат, тем тяжелее его обслуживать и есть выше шанс того, что какая-нибудь, но мелкая хрень, сломается (т.к. тысячи!)
Хотя, никто не исключает того, что чем сложнее/круче устроен агрегат, тем тяжелее его обслуживать и есть выше шанс того, что какая-нибудь, но мелкая хрень, сломается (т.к. тысячи!)
Когда я писал про лёгкость и доступность снятия стартера на одной и абсолютную жесть на другой это были две чистые япские машины-прули, первая тойота, вторая хонда. Ну правда на второй V6, что могло повлиять на компоновку этого хренова стартера, но всё же. Кстати в остальном весьма ремонтопригодное авто, просто к нему не всякий ключ лезет, "изюму" насыпали, но всё равно люблю его больше, более логичное авто. А про рено я просто промолчу, я с ним сталкивался, сигналку ставил. Мне для понимания тлена хватило "бипки" на палке света.
На некоторых ауди или мерседесах инструкция по смене ремней или цепей ГРМ начиналась очень мило: демонтируйте двигатель.
Да дело не в Бентли. На большинстве тачек поменять сальник коленвала это ебанина та еще.
Естественно, с увеличением подсистем типа турбин время на разборку / сборку увеличивается.
Но это не зависит от Ылитности тачки.
У меня вот задний сальник капает тоже. Дык там коробку снимать, чтоб просто резинку заменить. Цена резинки — 5 баксов. Работа — 300 минимум.
Естественно, с увеличением подсистем типа турбин время на разборку / сборку увеличивается.
Но это не зависит от Ылитности тачки.
У меня вот задний сальник капает тоже. Дык там коробку снимать, чтоб просто резинку заменить. Цена резинки — 5 баксов. Работа — 300 минимум.
Это зависит от политики обеспечения рабочих мест.
Ну у тебя задний, его и на жучке сменить недёшево, а в сабже походу он до банального лобового добраться не может, в целом замена оного ~ как сменить цепь/ремень ГРМ, не быстро, но весьма обыденно и обычно сравнительно несложно, я не встречал машины, где на это уходило больше дня (ну не считая мелких букашек-прулей, у них иногда двиг снимать надо для этого).
Ебукаться в уши, на моей шохе тоже надо коробку снимать, чтобы задний сальник поменять. Цена резинки, правда, чот около 50 рублей, а снять-поставить коробку - эт ваще бесплатно, если не лень (мне, правда, лень, поэтому ещё 1500 сверху). Правда, за 11 лет, что я её убиваю, он так и не потёк ни разу, так что проблема решена.
Скажу сразу, я человек далекий от машин и всего, что с ними связано, ну разве водить могу, т.к. этому делу обучался. Объясните мне несведущему, почему сего мастера расстраивает именно объем работы, а не:
1) тот факт, что работа клиентом оплачивается по часам работы сервиса
2) неверное определение времени работы принимающим авто
3) устройство на работу с фиксированным окладом
4) сама по себе профессия механика, которая предполагает скрупулезность и максимальную концентрацию
?
Спасибо
1) тот факт, что работа клиентом оплачивается по часам работы сервиса
2) неверное определение времени работы принимающим авто
3) устройство на работу с фиксированным окладом
4) сама по себе профессия механика, которая предполагает скрупулезность и максимальную концентрацию
?
Спасибо
Там видимо цена фиксированная в прайсе , типа замена сальника коленвала - от 2000 до 3000р и ниипёт какая машина и в какой жопе этот сальник находится. Поэтому на одной машине он потратит на это часа 3, а тут 4-й день и всё ещё конца не видно.
Ну, я бы не сказал, что механик прям сильно расстроился. Он же работает и нормально исполняет все указанные тобой пункты. А то, что матом кроет (вполголоса, заметь) - так у него просто бомбануло, видать, что-то там действительно не по уму сделано, машины дорогая, нервы на пределе.
"Каленвала"? Серьёзно?
Я с выключеным мозгом это писал. Ты коуб смотри, а не теги.
Ну за ремонт я думаю он тоже не 1000 рублей взял.
Хочешь красиво ездить — красиво плати.
Хочешь красиво ездить — красиво плати.
4 дня разбираешь
@
4 дня собираешь
@
забыл поменять сальник
@
4 дня собираешь
@
забыл поменять сальник
поменял сальник
@
но не в той машине
@
но не в той машине
Спустя 4 дня начала работ: А что я меняю?
Со времён Второй мировой у немцев ничего не поменялось - как для ремонта движка Тигра надо было полтанка разобрать, так и теперь машины.
особенно учитывая, что бентли это британская компания
может ее пленные немцы проектировали
подразделение Volkswagen Group
Так это концерн. Автоваз тоже к рено ниссан относится.
Это ж зачем господа англичане так крепят...
Почему Стивен уебок? Он собирал, а не разрабатывал! Этот всего один раз перебрал частично, а он пачками их крутит.
А я думал это весело
Ты себе просто не представляешь насколько там дикое кол-во ебанины и труда.
Причём количество ебанины тем больше чем меньше на предприятии инструмента и спец инструмента (этим очень страдают гос.предприятия).
Не напоминай мне об этом не напоминай мне обэтом ненапоминаймнеобэтомненапоминаймнеобэтом....
4 человека, месяц времени - один гидроблок. Что жа жуткие флешбеки!!!!
4 человека, месяц времени - один гидроблок. Что жа жуткие флешбеки!!!!
Ух бля...
ебаный ребус
Это же еще такое придумать надо.
На заводе паровыми турбинами управлял, но чтобы корочки получить нужно было сдать устройство их масляного регулятора, где поршень с дырками и блюдцами плавает в масле, регулируется разными давлениями со всех сторон и регулирует их же. Какая-то лютая жуть, понять мозгом обычного ПТУшника это в принципе невозможно. Спасало то, что и принимающие экзамены мастера и бригадиры тоже не особенно в этом разбирались.
На заводе паровыми турбинами управлял, но чтобы корочки получить нужно было сдать устройство их масляного регулятора, где поршень с дырками и блюдцами плавает в масле, регулируется разными давлениями со всех сторон и регулирует их же. Какая-то лютая жуть, понять мозгом обычного ПТУшника это в принципе невозможно. Спасало то, что и принимающие экзамены мастера и бригадиры тоже не особенно в этом разбирались.
Да, так и живём, скоро как техно-жрецы в вахе будем, или даже как орки.
Как показывает практика мы уже.
Ну там это и вправду было несколько бессмысленно. Это как если для сдачи на права нужно было бы объяснить работу карбюратора.
Из ПТУшки я тоже по этой специальности выпускался рисуя чертеж турбины в разрезе (лютый лекальный изврат 30-х годов), нахера - непонятно, мне это ни разу не пригодилось по работе даже близко.
Из ПТУшки я тоже по этой специальности выпускался рисуя чертеж турбины в разрезе (лютый лекальный изврат 30-х годов), нахера - непонятно, мне это ни разу не пригодилось по работе даже близко.
Ну по,ему же, вполне. Я, в некотором роде, авиаприборист, так что заёбность оценить могу. А над элегантностью решений сейчас, наверное, никто не работает.
Я столько боли не видел за последние 2-3 года.
Вопрос, Он забесплатно работает? Если нет и ЗП адекватная - ПОШЁЛ Он НА ХУЙ со своим плачем.
Скорее всего, он в своеобразной манере хвастается, что у него есть такие клиенты или посчастливилось Бентли поковырять. Бывают такие люди.
Судя по накидке на крыле, это как раз и есть ремонт на оф. сервисе по гарантии.
Моё...
Кажется я знаю куда съебался болтик.
в порше чтобы свечи поменять надо двигатель вывешивать
В панамере? Или кайене?
В реддите.
На ренже чтоб прокладку на выхлопе поменять надо кузов снять...
Пробег-то какой? Интересно узнать как быстро после покупки сальник потек. Ресурс деталей никто не отменял же
планируешь покупать такую же машинку?
когда она подешевеет раз в 30. Просто любопытно, как быстро может вообще Бентли сломаться
предполагаю, что бентли может подешеветь в 30 раз только в случае деструкции
- Ой, какая у вас красивая машина. Это ферари? - Неее, это бентли.
Это так мастер встречал хозяина машины, когда тот сальник менять приехал.
![SM
ЦН йдИИц!
ИИ 1 наш! ¡\}ШШИИи& \](http://img1.reactor.cc/pics/thumbnail/post-3047233.jpg "SM
ЦН йдИИц!
ИИ 1 наш! ¡\}ШШИИи& \")
@
4 дня собираешь
@
забыл поменять сальник