ситуация ухудшается тем, что неизвестна длинна полосы, хочешь не хочешь тормозить придется, после касания включается автоторможение, если не держать управление,нос будет всегда пахать землю. после выпуска шасси она становится в положение lock это как замок на автомобиле, на замке есть концевик "кнопка"которая выводится в кабину экипажа, сигнализируя о неисправности.
Сперва мне показалось, что пилот поздно выпустил шасси и передняя стойка не успела до конца раскрыться перед контактом с землей, поэтому и сложилась. Потом пересмотрел - в момент, когда боковые колеса полностью опущены, переднее колесо висит как-то боком и выворачивается нормально прямо перед соприкосновением с полосой. Полагаю, имела место неисправность выпускного механизма передней стойки шасси.
Это только со стороны выглядит, что носик поцарапали. Там на самом деле вполне может быть полный пиздец. От удара носом о землю фюзеляж может норм так погнуть по всей длине, от удара передняя стойка скорее всего теперь внутри салона и еще куча повреждений, которые не видно.
Вот интересно,авторы таких видосов, они специально каждую посадку снимают в надежде ,что произойдёт что то,или пилот передал на землю,что ща шасси оторву нахер,зацените.
скорее всего передняя стойка не встала на фиксацию в замок в крайнем положении, передали на землю, приняли решение садиться. заметь как быстро заглушили движки, практически сразу. то есть был план.
Именно для таких ситуаций передняя стрйка выпускается против ветра, чтобы иметь возможность встать на замок при отказе механизма выпуска. К слову, не на рейсовых самолетах обычно отправляют на второй круг с набором необходимой скорости, чтобы шасси закрепилось.
Отличный комментарий!