Перед обычной посадкой он должен уже всё истратить или сбросить. Посадка с топливом и оружием этотуже чп в целом.
На взлёте по ситуации, и ведь не просто так взлётную полосу от народа очищают.
Не сочти за грубость, но есть ли пруф.аргументация(какие то инструкции)? Просто знаю, что есть понятие "боевое дежурство" в воздухе, то есть когда техника патрулирует воздушное пространство и при этом с полным (или специальным) оснащением, и что же - после каждого такого дежурства все сбрасывается? Топливо ладно - его можно или просто истратить при полете, или слить, а ракетно-бомбовое оснащение чай денег много стоит.
Сейчас быстро найти не могу, нужно рыться на форумах в поиске названия нужных правил по поводу посадки. Но слышал именно это
Да и как мне известно с подвесным оружием очень редко посылают самолеты в мирное время.
Да и всегда можно под конец полетной программы устроить учебные пуски, дабы просто так не выбрасывать
и все же отношусь скептически - аварийная посадка это да, верю что отстрел (от борта имею ввиду) БК и только тогда на посадку, а вот каждый вылет/возвращение... ну вот только прикинуть - сколько техники находится в воздухе на боевом дежурстве в регионах с напряженной обстановкой, или банально поднимаются по тревоге "на всякий случай". А патрулировать без БК это не вариант, следовательно - не сходится.
Как бэ для 99% случаев пушки с головой хватит или очередной боинг будет отстреливатся?
Да и сравним цену оружия с полетным часом, AIM-9X в последнем лоте закупки шли по 329 тысяч долларов штука , час полёта F-15 с учётом всех затрат 31 тысяча долларов, т.е две ракеты на боевом дежурстве всего 20 часов полёта. По норме 300 часов налёта на летчика в год.
Т.е каждый год летчик только на полёты тратит по 9,3 миллиона или 28 ракет AIM-9X
Я так понимаю что $31К это с учетом пред/после полетного обслуживания, и всех прочих сопутствующих затрат, следовательно не вся сумма формируется из горючки, и да - ракеты тоже надо обслуживать (как и любую технику) но все же "разбрасываться" боекомплектом... хочется сочных, казенных пруфов)
Боекомплект отдельно, боевые вылеты отдельно и тд.
Это горючка(полностью, хранение, заправка, цена , емкости и тд), обслуживание(полностью, включая наземное оборудование и обучение техников и тд) и работу систем обеспечения, плюс амортизация самолёта.
А так за пруфами наверное не полезу, и просто забью, считай как хочешь.
Да бред конечно, не сбрасывается подвесное после вылета (ага, вылетел ты такой по тревоге с ЯО под крылом, все отменилось но тебе все равно надо устроить маленькую херосиму потому что кто то на джое так сказал=)
В случае чп конечно есть возможность экстренно сбросить подвесы, но если предположить что на посадке внезапно подломилась стойка то ничего страшного в большинстве случаев с БК не случится без инициализации подрыва запалом.
Как мне известно ни одного дежурного вылета с ЯО в СССР не было, благодаря этому ни одну боеголовку не потеряли при этом, США вроде штук 20 по всему миру на таких полётах уронили, и непонятно сколько на базах при посадки поколотили. Да и не взрываются ЯО от удара, даже если сверху на бомбу набитый топливом стратег уронить.
Раздолбайство и внезапные неисправности интернациональны. Скорее всего о подобных инцидентах в СССР просто информация была засекречена, поэтому и создаётся впечатление, что их не было.
10 марта 1956 года над Средиземным морем исчез бомбардировщик B-47, вылетевший из Флориды. На борту самолета находились две ядерные бомбы. Никаких следов самолета и ядерного оружия не найдено до сих пор, официальная версия выглядит как «потерян в море у побережья Алжира».
28 июля 1957 года транспортный самолет C-124 вез из штата Делавэр в Европу три снаряженные ядерные бомбы и плутониевый заряд для еще одной. Над Атлантикой у побережья Нью-Джерси самолет начал терять мощность, два двигателя из четырех заглохли. Экипаж сбросил в океан две из трех бомб примерно в сотне миль от Атлантик-Сити.
5 февраля 1958 года возле Саванны (побережье штата Джорджия) истребитель F-86 столкнулся со стратегическим бомбардировщиком B-47. Истребитель рухнул, а поврежденный B-47 удержался в воздухе и вернулся на базу. Правда, для этого пришлось сбросить в Атлантику термоядерную бомбу Mk.15 (выход мощности при подрыве около 1,7 мегатонны). Там она и лежит до сих пор, занесенная илом, — поиски ни к чему не привели.
5 декабря 1965 года неподалеку от Окинавы с авианосца «Тикондерога» из-за сильной качки скатился в воду незакрепленный штурмовик A-4 Skyhawk с тактической ядерной бомбой и затонул на глубине около 4900 метров. Пентагон не признавал этого эпизода до 1989 года.
В 1960 году США в условиях «дальнейшего обострения международной обстановки» начали операцию «Хромированный купол» (Chrome Dome), предполагавшую создание системы непрерывного дежурства в воздухе стратегических бомбардировщиков с ядерным оружием на борту. Самолеты находились в постоянной готовности нанести удары по намеченным целям в глубине территории СССР (служба такого бомбардировщика показана, например, в фильме Стенли Кубрика «Доктор Стрейнджлав»). Не все такие полеты кончались добром.
17 января 1966 года у испанского Паломареса дежуривший в воздухе бомбардировщик B-52G столкнулся с самолетом-заправщиком KC-135. В результате «в окружающую среду» попали четыре термоядерные бомбы типа Mk.28 (B28RI) мощностью до 1,45 мегатонны каждая. Три из них упали на сушу (причем две разрушились и загрязнили плутонием 2,6 квадратного километра территории), а одна утонула в море. Ее нашли и подняли через 81 день после катастрофы.
"Как мне известно ни одного дежурного вылета с ЯО в СССР не было" - точно так же встречал инфу, что в начала бунта в Чехословакии (68й год) был дан приказ на вылет дежурного ядренобомбера, но его развернули еще на подлете ибо ситуация не требовала подобных мер.
Объясняю садится с чугуном или Ракетами проблем нет, в случае Авианосца если вес борта не более 41к фунтов(F/A-18C), сбросить весь бк с не взведенным взрывателем можно одной кнопкой сбросить.
Ukraine Gets First Delivery of F-16 Fighter Jets After Long Wait
■ Deadline to send some of warplanes was end July, people said
■ The transfer was plagued by delays, language barrier
Volodymyr Zelenskiy tours a hanger containing F-16 fighter jets at an airbase near Eindhoven, Netherlands on Aug.
На взлёте по ситуации, и ведь не просто так взлётную полосу от народа очищают.
Да и как мне известно с подвесным оружием очень редко посылают самолеты в мирное время.
Да и всегда можно под конец полетной программы устроить учебные пуски, дабы просто так не выбрасывать
Да и сравним цену оружия с полетным часом, AIM-9X в последнем лоте закупки шли по 329 тысяч долларов штука , час полёта F-15 с учётом всех затрат 31 тысяча долларов, т.е две ракеты на боевом дежурстве всего 20 часов полёта. По норме 300 часов налёта на летчика в год.
Т.е каждый год летчик только на полёты тратит по 9,3 миллиона или 28 ракет AIM-9X
Это горючка(полностью, хранение, заправка, цена , емкости и тд), обслуживание(полностью, включая наземное оборудование и обучение техников и тд) и работу систем обеспечения, плюс амортизация самолёта.
А так за пруфами наверное не полезу, и просто забью, считай как хочешь.
В случае чп конечно есть возможность экстренно сбросить подвесы, но если предположить что на посадке внезапно подломилась стойка то ничего страшного в большинстве случаев с БК не случится без инициализации подрыва запалом.
28 июля 1957 года транспортный самолет C-124 вез из штата Делавэр в Европу три снаряженные ядерные бомбы и плутониевый заряд для еще одной. Над Атлантикой у побережья Нью-Джерси самолет начал терять мощность, два двигателя из четырех заглохли. Экипаж сбросил в океан две из трех бомб примерно в сотне миль от Атлантик-Сити.
5 февраля 1958 года возле Саванны (побережье штата Джорджия) истребитель F-86 столкнулся со стратегическим бомбардировщиком B-47. Истребитель рухнул, а поврежденный B-47 удержался в воздухе и вернулся на базу. Правда, для этого пришлось сбросить в Атлантику термоядерную бомбу Mk.15 (выход мощности при подрыве около 1,7 мегатонны). Там она и лежит до сих пор, занесенная илом, — поиски ни к чему не привели.
5 декабря 1965 года неподалеку от Окинавы с авианосца «Тикондерога» из-за сильной качки скатился в воду незакрепленный штурмовик A-4 Skyhawk с тактической ядерной бомбой и затонул на глубине около 4900 метров. Пентагон не признавал этого эпизода до 1989 года.
В 1960 году США в условиях «дальнейшего обострения международной обстановки» начали операцию «Хромированный купол» (Chrome Dome), предполагавшую создание системы непрерывного дежурства в воздухе стратегических бомбардировщиков с ядерным оружием на борту. Самолеты находились в постоянной готовности нанести удары по намеченным целям в глубине территории СССР (служба такого бомбардировщика показана, например, в фильме Стенли Кубрика «Доктор Стрейнджлав»). Не все такие полеты кончались добром.
17 января 1966 года у испанского Паломареса дежуривший в воздухе бомбардировщик B-52G столкнулся с самолетом-заправщиком KC-135. В результате «в окружающую среду» попали четыре термоядерные бомбы типа Mk.28 (B28RI) мощностью до 1,45 мегатонны каждая. Три из них упали на сушу (причем две разрушились и загрязнили плутонием 2,6 квадратного километра территории), а одна утонула в море. Ее нашли и подняли через 81 день после катастрофы.
А вообще это сейчас в книжках написано "народные волнения", а тогда хрен разберешься что там, ночь на дворе, и враги опять что то затевают...
повторюсь, встречал инфу (передачка еще по ящику была, давно, про то что это единственный официальный боевой вылет авианосителя ЯО, но от куда у них тапки - не ведаю). А из тех событий знаю что там стреляли (есть живой человек что в том замесе был - сержантом срочником послали).