С горки не спускать.
Эта предупреждающая надпись стоит на всех железнодорожных цистернах, перевозящих горючие вещества. Но ровно 38 лет назад, 20 сентября 1980 года, около часа сорок ночи, такую цистерну спустили с горки, и в результате, под Сызранью Куйбышевской области с лица земли исчез поселок Машинистов.
Железнодорожные составы на станциях формируются с помощью сортировочной горки. Вагоны загоняются на ее верх, и при спуске направляются на те или иные пути. А надпись «С горки не спускать» означает, что при формировании таких составов, эта цистерна должна перемещаться только маневровым тепловозом. Но в ночь на 20 сентября, дежурный диспетчер сортировочной станции Сызрань-1 Воронцов, дал команду: «Спустить цистерну самоходом». Такую команду дежурные отдавали и раньше, и все всегда сходило с рук, но не в этот раз.
Помощник составителя поездов Фуражкин, команду выполнил, и скатил с горки цистерну с 36 тоннами сжатого пропана, предназначавшегося для перевозки в Польшу. Рабочий горки Поднебесов, в обязанности которого входило торможение вагонов с помощью специального башмака, упустил нужный момент, и цистерна на полной скорости врезалась в сцепку стоявшего внизу вагона-цементовоза. В цистерне образовалось пробоина размером около одного квадратного метра, из которой начал выходить газ. По инструкции, Поднебесов был обязан немедленно сообщить об аварии дежурному и в пожарку. Однако, испуганный башмачник сбежал, и спящему поселку Машинистов, который находился в 20 метрах от горки и представлял собой частный сектор, оставалось жить меньше часа.
Сжиженный газ под давлением в 8 атмосфер начал выходить из цистерны и ветром накрыл площадь в 26 тысяч квадратных метров. Отчего вспыхнул газ, точно неизвестно - может кто-то из местных просто включил в доме свет, и около 2 часов 15 минут ночи по поселку прокатился первый смертоносный огненный вал. А всего их было три: когда газ выгорал, ветер приносил в поселок из пробитой цистерны новую волну летучего топлива.
После взрыва многие из жильцов поселка начали выскакивать на улицу, и там их накрывала новая волна огня. Возле одного из домов нашли обгоревший труп женщины в остатках ночной сорочки, а под ним тело грудного ребенка - она погибла именно так, выскочив с младенцем в окно.
От жара в домах взрывались газовые баллоны, кто-то решил что началась война и лез в погреба и подвалы, а тяжелый газ в первую очередь стекал именно туда. Так погиб один китаец с женой и четырмя детьми - он перебрался в Союз, тут женился, и тут погиб.
Многие люди задохнулись от нестерпимого жара прямо в своих постелях, так до конца и не проснувшись. Пожарных потрясли откопанные из под обломков тела молодоженов - они лежали крепко обнявшись друг с другом.
Официально в ту ночь в поселке Машинистов сгорело в общей сложности 44 дома и погибло 12 человек. Однако, фактическое число погибших составило как минимум 41 человек и еще около двухсот получили тяжелые ожоги.
Через девять месяцев после трагедии, на закрытом выездном заседании Куйбышевского областного суда под председательством судьи Пахомова, судили трех работников станции Сызрань-1: всего два года как закончившего институт дежурного диспечера 27-летнего Валерия Воронцова и 28-летнего помощника составителя поездов Леонида Фуражкина приговорили к шести годам лишения свободы. 31-летний сбежавший рабочий горки Александр Поднебесов получил три года колонии.
На пепелище поселка Машинистов посадили березовую рощу: по нормам техники безопасности, на 200 метров в округе от сортировочной станции не должно быть жилых домов. Но в большинстве городов эти двести метров давно застроены, и кто даст гарантию что цистерны с надписью «С горки не спускать» не продолжают и дальше скатывать самоходом?
Подробнее
ME СПУСКАТЬ ОГНЕОПАСНО -----ПРИПИСАН __ СТ. ЕЕТПД£йНСЕЕ ooujAanpoMTPA» ТП 3SU 12 UG nuCTPnOI 143 „ 22 П7 ЗВ ■
много букв,авария,Сызрань
Сортировочная станция Узловая-1 расположена в центре города Узловая, вот так совпало. Станция дала жизнь городу, который рос вокруг неё. Осенью 2001-го года (кажись) с горки распускали состав с совершенно неопасными грузами. А под горкой на сортировочном пути стояла группа цистерн со сжиженным газом. И газ был бутадиен, на всю жизнь запомнил. Цистерны со всей осторожностью в строгом соответствии с инструкцией спустили под горку, к ним поставили порожний вагон (прикрытие). А уже потом кинули на них отцеп из пяти полувагонов, груженых солью (навалом то есть насыпью тогда возили техническую соль).
Дождь, вечер… Горочные замедлители (это такие мощные тиски, которые зажимают колеса катящихся вниз вагонов) не смогли поймать группу - солевой раствор тек по колесным парам. Разогнавшись, вагоны ударили в порожний вагончик, прикрывающий цистерны. От мощного удара он подпрыгнул и в прыжке как Брюс Ли пробил автосцепкой котел цистерны со сжиженным газом. Ударила струя жидкого газа, он тут же загорелся и продолжал лить. Получился такой огнеметище-терминатор с баллоном на 50 тонн. По закону жанра на одном соседнем пути стояли вагоны с углем, а с другой стороны для смеха цистерны с бензином. Сгущу ситуацию – это были 8-осные цистерны по 140 тонн бензина в каждой! Итак, в центре города с населением 60 000 горит цистерна со сжиженным газом и поливает вагоны с углем и бензином. Забыл – с горящей цистерной сцеплены еще 3 или 4 таких же (забыл точно количество), они пока не горят.
Авария произошла под пересменку в 19 часов. Пока прибежал я, пока начал собирать пожарных, подтянулась новая смена, в старая не ушла. Ни один железнодорожник в этот раз не сбежал, ни один берсерк не покинул свой пост (звучит громко, а по факту так и было). К цистернам с газом с другой стороны подцепили тепловоз, составитель подбежал к горящему вагону и дернул расцепной рычаг… а тормозные башмаки из под вагонов вытащить забыли в спешке да по огню, их приварило к рельсу трением. Газ горит, цистерны опять подоткнули к горящей (освободить башмаки), парни найденным ломом отбивают их от рельса, машинист ждет команды дернуть вагоны и выкинуть нафиг подальше еще не рванувший газ. Ура! Башмаки улетели, цистерны с газом утащили. Продолжаем работать под огнем. В эпицентр еще не рванувшего взрыва мы подаем пожарный поезд – он поливает не огонь – восьмиосные цистерны с бензином, они уже горячие на ощупь. Начальник поезда контролирует температуру ладошкой. Его заместитель (хулиганистая тварюга – мы с ним дрались в детстве, но у него старший брат, мне доставалось от него) сам поливает цистерны стоя в междопутье. Жарко. Прибежал МЧСник: «У нас есть машины, только подъехать к вам не можем и не достанем рукавами! Чем мы можем помочь?» Идите от греха, рванет – больше жертв поимеем. О! А что за форма у вас такая пятнистая? Зачем пожарным пятнистая форма? Материал негорючий? Отрезаю кусочек, поджигаю. Нахрена вас на пожар одевают в голимую горючую синтетику? Зато от воды спасает! Хоть так…
ензин не рванул, воды хватило охлаждать бока цистерн, пока не вытянули состав. Вагоны с углем спокойно прогорели по соседству с догорающей цистерной из-под бутадиена. Вагоны с моющими средствами тлели еще несколько дней. Рельсы на протяжении нескольких десятков метров от жары перекрутило штопором. Дежурный по горке, маневровый диспетчер и я получили выговоры за что-то. Про аварию практически никто не узнал кроме причастных лиц. Вместо погибших вагонов предприятиям-владельцам отдали другие вагоны с перекрашенными номерами, за груз заплатило МПС.
«А город подумал, ученья идут» - лучший выход из таких ситуаций. Можно сказать, ничего не было. Из той истории я вынес несколько простых уроков. 1 – наши ребята, алкашня и работяги вполне себе берсерки, делающие порой своё дело с риском для жизни «потому что так надо»; 2 – фраза «не бывает атеистов под огнем» врет, бога не вспоминают обычно в таких ситуациях; 3 – скурпулезное выполнение правил и инструкций не дает 100%-ной защиты от ЧП, его величество Случай порой такие расклады выдает, что хрен увернешься.