Владелец BMW оригинально раскритиковал немецкое качество. / Эстония :: поломки :: BMW :: владелец :: страны

Эстония владелец BMW поломки 

Владелец BMW оригинально раскритиковал немецкое качество.

Высокая стоимость автомобиля еще не значит, что качество будет столь же высоким. Подтверждение тому – необычный седан BMW 7 Series, который ездит по Таллинну.
Эстонец решил купить БМВ 7, причем выбрал 4,4-литровую 450-сильную версию за 122 700 евро. Однако машина оказалась не очень удачной и постоянно ломалась. В конце концов даже у сдержанного эстонца сдали нервы и он расписал все поломки прямо на двери авто.
Car pnce was 122 700 *i_
and for that money you gefi
—.	18 000 km
20 000 km - ~ 23 205 km 27 312 km 30 000 km
40 000 km 45 500 km 50 000 km 52 000 km 52 750 km 54 082 km 54 082 km
repair of the driver's seat fen
sunroof defect and repair
replacement of turbo coolant hoses
replacing of

Итак, на 18 тыс. км поломалась вентиляция водительского кресла, на 20 тыс. км пришлось ремонтировать люк. Затем выходили из строя охлаждение турбины, термостат, электропривод водительского кресла, ионизатор салона (дважды), цифровая приборка. На 45 тыс. км пришлось по гарантии менять двигатель, на 50 тыс. – руль, а на 54 тыс. км – компрессор пневмоподвески. Кроме того, постоянно «глючили» различные датчики и чувствовалась непонятная вибрация.
Кроме того, на кузове BMW 7 появилось послание производителю: «Под капотом должны быть 450 л. с., но реально там одна сила, и та еле работает».
THERE SHOULD BE 450 HORSEPOWER UNDER THE HOOD, BUTIN REALITY THERE IS ONLY ONE THAT IS HARDLY WORKING.	/	/ . ;
Addressed to BMW AG & Inchcape Eesti O0 ^,Эстония,страны,владелец,BMW,поломки
topgir.com.ua

Подробнее
Car pnce was 122 700 *i_ and for that money you gefi —. 18 000 km 20 000 km - ~ 23 205 km 27 312 km 30 000 km 40 000 km 45 500 km 50 000 km 52 000 km 52 750 km 54 082 km 54 082 km repair of the driver's seat fen sunroof defect and repair replacement of turbo coolant hoses replacing of thermostat and repair of cabin air fresbner repair of the driver's seat adjusting unit and repair of cabin air fresbner dashboard failure engine failure and its replacement failure of the steering vvhee and its replacement strong vibration and clatter throughout the cabin unstable work of all sensors suspension error, compressor defective defect and exchange of both turbo otf hoses
THERE SHOULD BE 450 HORSEPOWER UNDER THE HOOD, BUTIN REALITY THERE IS ONLY ONE THAT IS HARDLY WORKING. / / . ; Addressed to BMW AG & Inchcape Eesti O0 ^
Эстония,страны,владелец,BMW,поломки
Еще на тему
Развернуть

Отличный комментарий!

Наглядное пособие для «понты дороже денег»
XmasterX XmasterX 06.11.201816:11 ссылка
+2.8
Наглядное пособие современных блядских компаний с запланированным устареванием и заработком на запчастях.
Грустный Грустный 06.11.201816:17 ссылка
+41.4
Баварское Мусорное Ведро.
Greeder Greeder 06.11.201816:10 ответить ссылка 18.7
за тысячи километров.
неужели 450 сильный мотор не рассчитан на то чтобы на нем не только за хлебушком ездили? хм...
Alukado Alukado 06.11.201816:29 ответить ссылка 11.3
"Нравятся" мне такие вот оправдания плохого качества. Покупаешь 450 л.с. но ездить должен, как пенсионер, иначе ведь сломается, покупаешь коробку автомат, но в пробках лучше не стоять, автомат не для этого, а накуя он тогда нужен? И прочие фишки, которыми пользоваться можно в вакууме под наблюдением команды формулы 1.
с роботом не попутал про пробки?
АКПП расчитан на стояние в пробках.
MixanM MixanM 06.11.201821:04 ответить ссылка 0.9
А масло в гидротрансформаторе может перегреться? Сам на палке езжу, по тому спрашиваю.
В любой коробке может перегреться масло. Но фатально это только для робота и просто плохо для обычного автомата.
На мехе проблемы перегрева масла особо нет по факту, зато есть проблема сожженое сцепелние.
Наглядное пособие для «понты дороже денег»
XmasterX XmasterX 06.11.201816:11 ответить ссылка 2.8
Наглядное пособие современных блядских компаний с запланированным устареванием и заработком на запчастях.
У этой медали две стороны.
Окей, немецкий автопром делает миллионники, насыщает рынок... и идет сосать хуй, потому что кто будет покупать новое, если старое уже не ломается, особенно если эконормами не давить?
Весь виртшафтсвундер на Рейне прошел к восьмидесятым, Европа восстановилась, заросла жирком, а дальше-то кому продавать? Америка насыщена. Китай в десятых уже тоже почти насыщен. В Японию с авто - что в Тулу с самоварами. Индия, Бразилия и прочие Конго на БМВ ездить ближайшие 30 лет массово не будут - нетбаблабля.
Вот и получается. Или новая линейка раз в пять-шесть лет - или сокращение оборотов.
Ну что поделать.
Капитализм противоречит здравому смыслу и рационализму обычно.
Ну так то как раз все логично, как и закономерный итог капитализма.
Zevas Zevas 06.11.201818:49 ответить ссылка 3.0
А лучше капитализма в бытовом плане один хуй не придумали.
В сосайлизме через стенку параллельно был только Трабант с кузовом из пластика и картофельной шелухи. И тот по записи. Потому что каждому по потребностям, а сегодня немец испытывает потребность подождать машину несколько лет, как говорят ответственные геноссен из СЕПГ.
Открою тебе секрет, но в той же в европе сейчас практически социализм.

То есть всякие пособия, пенсии, оплачиваемые отпуска, квоты на образование, бесплатная медицина - это фишки именно социализма.
Там можно не работать и жить на пособия, именно что жить, а не выживать.

А в чистом капитализме правило простое "кто не работает - тот не ест".
Чистый капитализм такая же несбыточная утопия, как и коммунизм. И да, под этим небом не было, нет и никогда не будет ничего бесплатного, так что завязывайте с этим ятским популизмом и лозунгами после обеда.
irrlicht irrlicht 06.11.201821:48 ответить ссылка -3.2
Грязным капитализм как раз и сделали комуняки и всякие Марксы и Энгельсы. Ибо стало понятно, что капитализму нужно меняться и прогибаться под рабочий класс.

А касательно ничего бесплатного - возьми тот же декретный отпуск в пример. Это плата денег за нихуя. Как и пособие по безработице.
Любой работодатель бы бы рад нихуища не платить, только вот это в ТК закреплено.
Да перестаньте сказать. Борьба с абсолютизмом и монополией с низов была всегда. Луддиты отгремели еще до того, как Маркс научился писать в горшок.
Система в естественных условиях находит баланс. Точно так же наебнулись древневосточные деспотии перед исламской иктой и западноевропейская античность перед классическим феодализмом. Так выгоднее и эффективнее.
Социализм, пиплы - это Венесуэла.
А в Скандинавии - социал-демократия. Левоцентризм, местами даже ближе к центризму.

"А в чистом капитализме правило простое "кто не работает - тот не ест"."
Это библейское выражение, ОЧЕНЬ распиаренное Лениным.
Ну и капиталист тебе дает хоть какое, но бабло, которое ты тратишь сам.
А родной колхоз тебе дает трудодень, на который ты в конце года получишь серой муки, потому что вот твоя потребность.
Не путай социализм по задумке и социализм по реализации в совке. Они ну очень мало общего имеют.
Социализм по задумке равен алхимии и прочим герметистам.
Сначала нужно вырастить идеального гомункула, который воспримет все идеи больных сказочников, изживет "незначительные" баги и построит коммунизм.
Проблема в том, что людей, пригодных для чистого социализма, не существует. Дохнут они от него. Десятками миллионов.
Те же скандинавы, о которых речь выше - они вообще монархии три из четырех стран. И финны были бы монархией, была бы у них независимость до Маннергейма. "По задумке" аристократия, короли и вообще традиции абсолютно противоречат светлому соцбудущему. Поэтому там правят в лучшем случае эсдеки.
Где именно? Растет спрос, поднимается цена(или снижается качество при сохранении цены). От этого падает спрос, и производитель или снижается цену, или повышает качество для возвращения спроса на свою продукцию. Все предельно просто и логично.
Как определяется цена на товары
Капитализм
Коммунизм
ЦенаР
а дальше продвигать зеленые идеи и продавать новые авто, ибо в старых по городу ездить незя. и так раз в 5-ть лет новые стандарты пропихивать
у немцев давно уже нет миллионников. все одноразовое. устриц ел.
Таки не только у немцев. От миллионников отказались японцы. Кстати, регресс не только по двигателям. Та же Тойота, например, перестала делать/ставить кованые рычаги, которым сноса нет, даже на внутренний рынок (у джепов всегда машины на внутренний рынок круче, лучшей комплектации и т.д., чем другим странам)...
Речь о фапе на "правильные времена".
Бош вон и узлы форсунок перестал продавать - только весь кусок системы инжекции в сборе.
Какая разница, если на новое есть деньги? Засирание природы? Рециклинг в помощь. Мы куда больше пластиковыми обертками засираем.
Обладаю Вовлей (Volvo S80 II): 90 тык - замена прокладки выпуска. Thats FUCKING all (на текущий момент пробег 130 тык)!
Да причем тут понты дороже денег? Думаешь, если бы он купил БМВ 1 в самой дешевой комплектации, ситуация бы изменилась? Нет, товарищ, это БМВ.

А про понты -- вообще смешно. МОжет человек себе позволить -- покупает, нет -- нет. ВОт если бы он в кредит брал, хотя сам студент и доедает последний хуй без соли -- это да, тру стори. А так -- какая-то классовая ненависть, ничем не обоснованная объективно.
BMW E30 реально охеренная тачка, хоть и старая как говно мамонта. Просто она выпускалась в эпоху немецкого качества, а не блядского маркетинга.
Ghoul Ghoul 06.11.201817:31 ответить ссылка -3.3
просто сейчас подобное качество только от заводского оборудования и может военной техники требуют
E34 M50 круче ;-) "Устриц ел" уже 14 лет)))

А отсутствие электронных систем помощи водителю (окромя ABS) + наличие механической 5-ступки = зима близко ;-) RWD рулит!
какую теслу? у него же кадиллак девиль.
а чего минусите то? Реально за 120 тысяч можно взять Теслу S.Чего чего, а динамики разгона у нее поболее чем у того БМВ. Вряд ли владелец брал для спокойной размеренной езды. Плюс и по уровню понтов тесла таки очень на уровне.
Мы все стали забывать одну старую истину - компания пока молодая пробует завоевать имя и репутацию, мало не в жопу целуя покупателя плюшками и фишками. А вот когда имя уже заработано то можно расслабиться и думать как бы сэкономить.
erazel erazel 06.11.201817:11 ответить ссылка -5.2
Это Эстония, а не Калифорния. Там есть зима. Даже самые совершенные на сегодняшний день батареи при минус 40 теряют 90 процентов своей ёмкости. Но стоят они как чугунный мостик и если бы их использовали в теслах то стоили бы они раз в пять дороже. Норды любят алкоголь и бензин потому что они в -20 не замерзают.
В Эстонии сейчас зимы мягкие, -20 максимум и то очень недолго.
zer0n zer0n 06.11.201818:24 ответить ссылка 0.0
В Эстонии бывает - 20?

ты меня удивил, честно!

Был уверен, что -10 в редкость!
1. система предпрогрева батареи
2. батарея в процессе работы разогревается сама
3. есть разная химия лития, вот например титанат - работает в -30
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D1%82%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80
Система предподогрева батареи работает на бензине или от кабеля выкинутого через окно. Так-то и генератор в багажник можно закинуть, но смыслу.
Наверное именно поэтому самая большая доля продаваемых электрокаров в Норвегии? Норвегия, это же где-то рядом с Калифорнией?
Kagyr Kagyr 06.11.201821:31 ответить ссылка 1.3
Надо об этом норвежцам рассказать. Вот они удивятся

https://hevcars.com.ua/norvegiya-stala-pervoy-stranoy-v-kotoroy-prodazhi-elektromobiley-prevyisili-prodazhi-avto-s-dvs/
тесла еще и на дотациях живет, а в эстонии вообще электромобилям льготы огромные
но проблемы с качеством у нее тоже есть
Думаю потому что автомобиль это не булка хлеба и его довольно дорого поменять.
Ну, на Жигуль, думаю, поменял бы без проблем.
Судя по последней фотке дело происходит в Эстонии. Официальному диллеру тут тупо не выгодно менять авто. За ремонт платит либо владелец либо если это чисто гарантийный случай, то сама компания Мерседес по гарантийному листу.
за ремонт бмв платит мерседес? а эти эстонцы неплохо устроились!
Alukado Alukado 06.11.201816:57 ответить ссылка 14.3
Пардон ошибка. БМВ и платит конечно же. Просто был там похожий случай с Silber Auto и Мерседесом. О нём на Дельфи писали, что бракованный ECU вызывающий сбои на приборной панели клиенту диагностировали 4года, каждый раз заставляя платить. Расписывали как не гарантийный случай, а единичный отказ расходников.
Игру слов, где в конце выражения ты видишь одну замыленную лошадь было так легко оставить =/
extremum extremum 06.11.201816:50 ответить ссылка 1.9
нету там игры слов, hardly working можно перевести только как "еле работает"
Я подумал о бедняге, которому приходиться все это чинить.
Есть мнение что это спецально делветься что бы владелец продалжал тратить деньги, и что потом вовсе поменял свою стараю машину на новую.
Foklas Foklas 06.11.201816:58 ответить ссылка -4.9
Поразительно. Никогда бы не подумал о таком.
wafk wafk 06.11.201818:07 ответить ссылка 3.2
rotwang rotwang 06.11.201817:01 ответить ссылка -6.5
эта еще на заводе сломалась
Abdulov Abdulov 06.11.201817:12 ответить ссылка -0.4
Экий ты оптимист. Даже не думала работать.
Кстати интересно было бы посмотреть такую же карту поломок на жигулях каких-нибудь.
Здесь уж как повезет. Отечественные автомобили одна сплошная лотерея.
10111 10111 06.11.201818:50 ответить ссылка 0.2
Была четверка сначала у отца, потом у меня, пробежали до расставания с нуля 72 тысячи, кроме расходников (шаровые, резинки, колодки итд) и вечных поломках всякой мелочевки машина вставала три раза, в первый раз умерло втягивающее, потом как-то на трассе намертво заклинил ступичный, пришлось ступицу всю менять, ну и самый смак когда у меня на ебеневой таежной дороге оочень далеко от цивилизации открутился шкив привода ремня генератора и помпы, как раз на затяжном подъеме, закипел с разрывом радиатора моментально. Много добрых слов было сказано, на ремонт часов пять ушло...
На лачике за 52 тысячи была всего одна поломка и то по гарантии, при езде под -40 затвердели и выдавились резинки на цилиндре сцепления.
ВАЗ-2114 5 лет и 60к км, за это время самая серьезная поломка - это термостат в открытом положении заклинило. Так обычно по мелочи, сальник где потек или прокладка продавилась, обычно совмещаю их устранение с плановой заменой масла и фильтров.
У меня калина, 4 года езжу, 30 тысяч. Как ни странно, ни одной даже мелкой поломки. Другое дело, что в салоне уже все гремит ппц, коробка воет как стая волков, а кондиционер дребезжит на низких оборотах двигателя. Ну и конечно, несмотря на "люксовую" комплектацию, в ней нет ни вентиляции с электрипроводом кресел, ни люка, ни всего остального, что есть в машине, стоящей в 15 раз дороже калины. Поэтому, естественно, банально в разы меньше узлов, которые вообще могут сломаться.
Kagyr Kagyr 06.11.201821:48 ответить ссылка 0.1
Четвёрка инжектор 2007 года выпуска Ижевская была куплена мной с рук в 2011 году с пробегом в 45 тыс. У прошлого хозяина она успела побывать в аварии, но восстановлена и подкрашена. Менялось правое переднее крыло, заднее заваривалось и скорее всего накладка передней двери тоже менялась.
Что касается поломок:
Плохие резинки, похоже как сразу на завод партия бракованных сальников пришла - у меня в результате одновременно потекли сальники КП и редуктора заднего моста это прямо через год после покупки. Летом дважды рвало шланги охлаждения на топливной рампе, как результат заливало генератор из за чего зависали щётки и я так думаю из за этого же позже вышел из строя один из диодов. Менял помпу. Тёк радиатор, но менять не стал - замазал холодной сваркой, держит отлично. Менял радиатор печки. Один раз менял ступичные подшипники на переднем мосту. Раза четыре глушитель. Пару раз приходилось чистить втягивающее реле. Один раз накрывалась катушка зажигания вместе с ключами в ЭБУ. Задний мост был на пару сантиметров унесён в сторону, долго не могли понять в чём дело. Как выяснилось был косяк при сборке на заводе - крепление поперечной штанги приварили вверх ногами, пришлось исправлять.
В этом году поменял задние амортизаторы и перекрасил ибо ржавчина начала проступать из под краски по всему кузову, всё зачистил, ржавчина была не сквозная внешняя. Заводское лакокрасочное по качеству было не ахти. особенно на крыше (там просто уже на рёбрах жёсткости краска начала стираться).
За это время прошёл что-то около 150тыс.
Стоит понимать, что большинства из то, что сломалось просто нет в жигулях и оно сломаться просто не может. Выкладывая 120 тыс. ты фактически покупаещь в н раз больше деталек, вероятность сломаться которых точно такая же. По этому и список ремонтов в н раз больше.
Калька с Фордов и Плимутов пятидесятых, собранная на американских линиях ГАЗ.
Но так-то анало-говнет, как всегда.
скорее всего тупо ломучий экземпляр попался
согласен. видел ролик где чувак в хламину обсирает тоёту камри, хотя у неё слава чуть ли неубиваемой машины, да и сам никогда ничего плохого про камри не слышал.
kekc147 kekc147 06.11.201818:12 ответить ссылка -1.7
Это скорее всего та версия камри которую собирали в рашке.
Chekavo Chekavo 06.11.201818:40 ответить ссылка -2.4
Честно не помню, но была новая. Я это к тому, что случается, вот звёзды так сошлись, что машина норм должна быть, а конкретно тебе глючное гавно попалось.
О, господин эксперт. У тебя сколько БМВ 7 серии было?
а сколько надо чтобы выборка для тебя стала репрезентативной?
Махнуть движок на 45 тысячах...мдааа
122 700 евро это ~9 миллионов рублей, неужели за такие деньги он не мог взять машину по надежнее (проверенную какую-нибудь)? и разве при покупке за такую стоимость нету никаких гарантийных случаев? (я в это не разбираюсь если что)
пиздец какой-то
KillerBe KillerBe 06.11.201817:33 ответить ссылка -3.6
Перечитай пост, как минимум движок он менял по гарантии.
Такие машины как и пресловутый ренж ровер берут не ради надежности. Комфорт, динамические характеристики, салон и так далее. Хотя если они будут и дальше так лажать с качеством то люди все же могут и передумать. Я слышал уже такие приколы от бмв, но емнип там говорили что перед этим она отлично откатывала как минимум гарантийный срок.
wafk wafk 06.11.201818:09 ответить ссылка 0.2
Так он думал, что и взял надёжную. Немецкое качество обычно ассоциируеться именно с БМВ и Мерсом. А гарантия она сильно зависит от диллера который её предоставляет. Был в Эстонии тоже похожий случай с Мерсом о котором в СМИ писали. И там рассписали как эта самая гарантия действует. Действует она очень просто. Фирма производитель заключая договор на обслуживание в регионе, сначала продаёт фирме диллеру кучу тренингов и сертификатов. Когда они все есть, тогда заключает договор на представительство. Отныне диллер можер проводдить осмотр и гарантийный ремонт. Если случай гарантийный то заполняеться отчёт отсылаеться в Фирму производитель и та вощмещает все траты. Однако если фирма производитель не признает случай гарантийным, то траты все ложаться на диллера. И даже больше, если от одного диллера слишком много запросов будут признаны не грантийными, то с него могут потребовать пройти сертификацию повторно.
Естесственно диллеру такой геморой не нужен, так что гарантийными они считают только те случаи, где со 100% вероятностью могут это доказать и получить возврат. В остальных случаях заставляют платить клиента. Если клиент будет возмущаться и пойдёт в суд, тогда его случай будут рассматривать более пристально представители Фирмы производителя и если они признают гарантий случай, тогда же они всё и выплатят и поменяют. Для небольшого диллера в прибалтике, Финляндии и т.д. такая стратегия самая выгодная, а вот для клиентов нет.
Ох я помню в 1993 году тогдашние ватники ухахатывались над «нищей Эстонией», много бы я дал чтоб мне этот пост переслали в 1993 год...
yans yans 06.11.201817:41 ответить ссылка -6.6
Эстония все еще весьма небогатая. Другой вопрос что даже так по сравнению с жителями регионов великой и могучей они там как сыр в масле катаются.
wafk wafk 06.11.201818:12 ответить ссылка 4.1
в России таких машин нет?
В России всего-то ничего тех, кто может позволить себе такие машины и причислить их к обычным гражданам будет несколько странно.
irrlicht irrlicht 06.11.201818:19 ответить ссылка -4.2
Я как эстонец могу сказать, что и у нас те кто покупает себе такие машины далеко не рядовые граждане и неграждане.
Я думаю, что и этот чел не на заводе гайки крутит.
Товарищ эстонец ниже уже пояснил за эстонию. Друг уже пару лет живёт в Польше, тут у него был хундай айикс35. Для Азербайджана норм машина, средний класс скажем так может себе позволить. Говорит в Польше на таких мажоры ездят (ясен перец люксовых тачек там тоже присутствует), но большенство, я повторюсь, не все, но БОЛЬШЕНСТВО ездят на малолитражках, ибо бензин пипец дорогой, и налогов меньше.
Прибалтийские сср во времена совка всегда как бы были одни из лучших по уровню жизни. Откуда там крики про нищенство были?
И что он доказыввает? Что в Эстонии один человек смог себе БМВ купить? Для сведения более половины населения получают минималку примерно эквивалентную 25К рублей.
Я в Эстонию пару раз в год по работе мотаюсь - ради прикола ищу русские машины на улицах, в прошлый визит не видел ни одной.
yans yans 08.11.201821:02 ответить ссылка 0.0
Ну как бы не было смшеноу меня на Туареге, лопнул тросс стеклоподъемника пассажирсокй двери. Как блять? Даже на жигулях такого нет.
Зато тросс меняется вместе с мотором и надо расклепывать дверь и т.д.
S1ayer S1ayer 06.11.201818:15 ответить ссылка -0.2
тут еще важный момент, что этот билборд счастливый обладатель Форика установил напротив дилера Субы! )
пиздец какойто
у меня е60 которую все обсирали когда-то за кучу электроники, и та почти 400т проехала и все работает
OlegYch OlegYch 06.11.201818:39 ответить ссылка 0.0
повезло. качество бнв закончилось на е39 и е46.
Focolare Focolare 06.11.201820:17 ответить ссылка -0.8
бнв - говно! это все знают, чому демогогию разводить?)
Тру стори. Знакомый бэху купил, месяцами на метро катается, ибо поломки вечные, а ремонт пиздос сколько стоит. Ну и с сервисом трблы, это не шоха, которую починят в любом вэст купчино кастомс
Всерьез думаю, что автопроизводитель который выпустит опять сверхнадежную модель отхватит здоровую долю рынка.
Это уже пройденный этап, они делали надёжные в 90-е и примерно так с начала нового тысячелетия все, абсолютно все автопроизводители стали скатываться в говно в плане надёжности и долговечности самобеглых повозок в угоду снижения себестоимости оных. Как владелец ведра из "той" эпохи могу заметить, что велюровая обивка сидений на моей 22-х летней старушке (Toyota Carina) с пробегом за 400 выглядит куда свежее, чем на трёхлетних новых тойотах, у которых натурально от жопы ямка видна. Зато новая, ага.
PSVik PSVik 06.11.201819:19 ответить ссылка 2.7
Я тебе одну вещь скажу, основная доля прибыли всех авто производителей идет от продажи запчастей. И в целом рынок уже давно с годов 80х начал допетривать, что делать технику "на века" не выгодно.
vover vover 06.11.201819:26 ответить ссылка 0.1
Да я как бы в курсе, что так выгоднее для продавца, когда покупателя можно стричь бесконечно. Но я за то, что не так уж давно умели и делали вполне качественные, экономичные и выносливые авто, а вот теперь вдруг машины стали ломучим хламом (да, после гарантийных ~100ткм, но зачастую гораздо раньше) и это не случайно, производители уже давно перегнули палку не в ту сторону. Плохо то, что они и не думают менять вектор "развития" своего бизнеса и значит машины будут всё более ломучими и всё менее ремонтопригодными.
PSVik PSVik 06.11.201819:52 ответить ссылка -2.8
Ну я и говорю, если кто додумается возобновить выпуск надежных авто, тот и выиграет. И тут не столько в себестоимости дело, больше с запланированным старением.
А так да, сам себе после долгого перерыва машину захотел, если и буду брать, то что-то типа раф-4 1 поколения итд, на новую деньги вроде есть, но проще взять бу и вложить в нее много денег, зато потом нормально передвигаться.
Чувак - это как в видеоиграх.

Нахуя продавать просто продукт, когда можно продать продукт, а сверху еще и микротранзакции.
Но все равно есть много качественных и коммерчески успешных проектов.
Внезапно, бюджетные ведерки относительно надежные почти все. Логаны, Солярисы, Дастеры ездят долго, более-менее комфортно и требуют лишь обслуживания по регламенту. У них уже есть неплохая доля рынка. У них реально неплохие в плане ресурса движки и простая, выносливая подвеска.

Но даже новая Соляра будет ехать менее приятно, чем старый но понтовый бимер. Шумки нет, двиг хоть и не ломается, но и не валит при этом. Подвеска неубиваемая, но рулится отвратительно и тд
Автор не так перевел. Водитель написал "Должно быть 450 лошадок под капотом, но в реальности в автомобиле усердно работает только одна". Он себя лошадкой назвал
Vvarezz Vvarezz 06.11.201818:46 ответить ссылка 1.3
Я так же понял - тяжело работает лишь одна (имея ввиду себя, зарабатывающего на все это ремонтное говно)
LShark LShark 06.11.201819:29 ответить ссылка 0.2
is hardly working - это как раз "еле работает". когда хотят сказать что кто-то работает усердно, то говорят is working hard
Да, ты прав. Блин, а я думал тут остроумная шутка :(
Речь, конечно, не про семерку, но походу проблемы с движком те же самые :)


upd: Потому как движок тот же самый и есть :)
Idler Idler 06.11.201821:24 ответить ссылка 0.0
По поводу качества сборки могут 2 варианта
- авто собран в Калининграде на Автоторе, где местные из деревень забивают болты кувалдами и все в таком духе (знаю от работавшего там одноклассника).
- авто собран в Германии. Но вот какая штука- местные компании любят брать на работу особые слои населения, за которые могут получить ощутимые субсидии или освобождение от налогов. Этими особыми слоями населения могут быть пенсионеры, инвалиды, беженцы. Я не знаю какую работу им поручают и не хочу никого обидеть, но качество продукта (авто) может пострадать.

Как опция, имеет место совокупность первых двух вариантов: низкокачественные комплектующие из Германии идут в Калининград, и там неквалифицированной рабочей силой устанавливаются в авто.

Результат- на фото.
Mike9exe Mike9exe 06.11.201821:29 ответить ссылка 0.1
Разве не может такого быть, что сам владелец - дебил, который гробил тачку?
Тру стори: была у нас с бывшем мужем Honda HRV, прекрасная машина, он нарадоваться не мог, что ездит годами и не ломается. Но как-то вдруг решил купить себе Фольксваген, а мне отдал HRV. Так вот я в ней угробила почти всё: КПП, сцепление, движок, диски погнула, отломала рычаг открытия люка бензобака (но сама и поменяла!), а потом в меня въебалась Нива. И я думаю, если бы мне выдали вон ту БМВ, расписаны были бы все двери и немножко багажник.
Zai4iren Zai4iren 06.11.201823:31 ответить ссылка 0.1
Ват? Какое сцепление, у ХРВ вариатор. Диски, лючок и Нива к надежности не имеют никакого отношения.
Чел с пикчи не писал, что в него въебалось ведро, он написал только про отказы штатных механизмов, на которые он не мог повлиять (ибо я не верю что он отверткой тыкал в компрессор пневмы или разобрал седло чтобы сломать вентиляцию).
Чем дороже и новее телега - тем больше в неё надо вкладывать.

У меня Опель 2002 года с пробегом в 145к (до меня было 2 или 3 владельца, точно не помню), за 2,5 года владения, единственные поломки, которые случились - сдох стартер, сдох аккумулятор, сдох родной мотор от дворников, колодки перестали удовлетворять техосмотр и треснула от старости пластиковая труба на радиаторе. общие затраты на содержание за время владения, не включающие бензин, обязательную страховку и техосмотры - около 500$.
LShark LShark 07.11.201821:52 ответить ссылка 0.2
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
IB « 5	ÜÜll!	hi ® • • i	ti ». . 1 !	к 1	|Г ~гЧм* 1 II II
и		II	•»■ГГ8* 1 1		IWi 'I ж
			w| I
FsmT		Soir •1
подробнее»

Питер Россия страны BMW послание NSFW

IB « 5 ÜÜll! hi ® • • i ti ». . 1 ! к 1 |Г ~гЧм* 1 II II и II •»■ГГ8* 1 1 IWi 'I ж w| I FsmT Soir •1