Мне конечно тоже нравится романтика японских машин конца 80х-90х, но по сути-то это таз. Там даже усилителя руля нет - заебешься руль крутить. Сейчас такой владеть разве что как выставочным образцом, да в сухую солнечную погоду иногда выезжать.
Про усилитель руля: у меня honda crx '87 без оного, но весит всего 800кг, и даже на месте рулится на ура. Кто ни ездил - все удивлялись, когда говорил, что усилка нет.
Но по-сути это таз, да. По-своему красивый, маневренный, быстрый таз, который при аварии превратится в кучу металла и мяса, т.к. ни подушек безопасности (у меня), ни зон деформации, да и просто усталлость металла за столько лет делают своё.
А после поездки по нашим дорогам ходовая гробится очень уж сильно. Собс-но поэтому как бы я её не любил, а продавать все равно решил. Кому-то, у кого достаточно денег, чтоб содержать её в "коллекционном" состоянии.
на АЕхах уже был гидрач, только большинство все равно ездит на сухой рейке, ибо лучше чуствуется корыто, ну и старые корыты без гидрача рулятся охуенно, это не современные кросоверы где без гидрача ты охуеешь.
![[T ͜ T]](http://img0.reactor.cc/pics/avatar/tag/1853782)
С какого рожна в ае86 гура не было?
Но по-сути это таз, да. По-своему красивый, маневренный, быстрый таз, который при аварии превратится в кучу металла и мяса, т.к. ни подушек безопасности (у меня), ни зон деформации, да и просто усталлость металла за столько лет делают своё.
А после поездки по нашим дорогам ходовая гробится очень уж сильно. Собс-но поэтому как бы я её не любил, а продавать все равно решил. Кому-то, у кого достаточно денег, чтоб содержать её в "коллекционном" состоянии.