Сезон-2017, часть вторая. / ёбаный ёбаный ёбаный ёбаный ёбаный ёбаный ёбаный парусный спорт :: много картинок :: много букв :: длиннопост :: d00m :: Лето на острове (регата)

anon

Сезон-2017, часть вторая.

Всем привет, в сегодняшний пост постараюсь уложить остатки сезона-2017.

Всем, кто видит пост с тегом "лето на острове" и не готов читать кучу текста и фотографий, предлагаю листать дальше и под кат даже не соваться. При желании можете даже заблочить тег "лето на острове", текста и фотографий будет действительно много, я предупредил. Для тех, кому интересно, по тегу "лето на острове", можно почитать\посмотреть с чего всё началось и как это было. Итак, начинаем:

Июль начался с пиздоси, про которую я уже писал в этом посте: http://joyreactor.cc/post/3159128. Из безвозвратных потерь в минус ушла палатка, гитара и матрас. Не было печали.. К слову, если палатку и матрас я себе добыл, то гитару я не добыл до сих пор.

В начале июля обновили Котэм.

[img src="https://pp.userapi.com/c639430/v639430844/2ee75/SnRkOeaxkKs.jpg">

Такой вот закат в марине, где базировался мой корабль.

А на следующий день пришла такая жопа, что тьма накрыла Средиземье, король умер и бухло кончилось..

[img src="https://pp.userapi.com/c637730/v637730754/58aa8/edbVmrNUqvU.jpg">

В скором времени должна была начаться и наша регата, в которой я твердо решил принять участие, а для этого нужно найти себе команду и подготовить судно. Времени было настолько мало, что заканчивали обслуживание рулей и шверта корабля уже непосредственно перед отправлением на Боровские острова.

А что касается команды, мне с ней повезло. Я завербовал двух малознакомых барышень в мой экипаж. Причем барышни были весьма непростым, но об этом чуть позже.

В общем, судно и экипаж были готовы отправиться в море, путь предстоял неблизкий, вышли в море мы перед закатом и к утру следующего дня были уже на боровках. Вообще, что такое рЫгата? Это проверка сил экипажа, серьезная нагрузка на корабль, а также стремительно растущий опыт. Ну и пьянки всякие в перерывах между гонками, а иногда и во время гонок. В гонке каждый пытается пересоперничать другого, но зато на берегу картина меняется кардинально. Но об этом, опять же, позже.

Мы добрались до боровков, разбили лагерь, зарегистрировались на участие в регате, и стали готовиться к гонке. На берегу я нашел довольно прочный дрын и запилил нам вполне годный бушприт..

..и подготовил корабль к жесткой конкурентной борьбе!

Традиционный утренний кофе с коньяком без кофе от известнейших островных барист. Пил сам, угощал других. А когда мои запасы подошли к концу, казахский экипаж поделился бутылочкой своей "заварки". Заодно и дипломатию прокачал..

[img src="https://pp.userapi.com/c621515/v621515290/397a/ccXSTIhq2Qo.jpg">

Так как дипломатию я качал не первый год, мне удалось добыть для моего корабля три комплекта дополнительного парусного вооружения. Таких летучек прежде мой Баркасик еще не носил. В общем, мы были готовы к гонке, как никогда.

немного моего lowcost косплея, пушка, кстати, стреляет.

Когда мы только приехали на Боровские, меня встречали с усмешкой, т.к. я привез с собой двух девчуль околосовершеннолетнего возраста, нашу волю к победе не особо восприняли в серьез. И зря, дело в том, что у одной из них был КМС по парусному спорту, а у второй первый юношеский разряд по нему же. Это был наш маленький секрет и хоть девчонки раньше выступали на корпусных судах, но опыта хождения под парусом и знания правил соревнований у них было больше, чем у некоторых других участников. У яхт и катамаранов несколько разная механика и ходовые качества, но девушки быстро к ним привыкали, поэтому уже ко второй гонке треугольников мы начали выходить на результат, были 3-5 в нашем классе. С такой командой я мог лежать на палубе и вообще ничего не делать, другие экипажи это поняли и начали относиться к девчонкам с должным уважением.

Фотофиниш одной из гонок треугольников: Баркасик может ходить быстрее других спортсменов

Катамаран Экспедиция во время регаты

Во время одной из гонок у Экспедиции от чрезмерных нагрузок отогнуло кованую такелажную серьгу и им пришлось сойти с дистанции. Экспедиция крупнее нас и лучше экипирована, но соревноваться с Тимофеем и его командой было интересно. Не важно, в одном мы классе или нет, здоровое соперничество между нами было весьма захватывающим.

Коротко о погоде на регате:

Вечер перед крейсерской 100мильной гонкой.

Вот она, <u>та<u> атмосфера регаты, когда капитаны в промежутках между гонками обсуждают стратегию и тактику, делятся опытом. Дух соперничества - в море, в гонке.. на берегу всё иначе: обсуждение впечатлений, разборы полётов, в общем, дружеская атмосфера и всё такое..)

Крейсерская гонка - одно из самых серьезных испытаний на нашей регате. При отсутствии хорошего ветра, она может продолжаться не одни сутки. В первые несколько часов после старта с ветром было всё грустно, но несмотря на это, даже в минимальный ветер, мы продолжали красться в сторону первой точки, которая находилась от нас более чем в 30 км. Тут-то нам и пригодились все наши паруса и опыт. Корабль был максимально избавлен от лишнего груза. Результат: мы обогнули первую точку - тримаран "Energy diet" первыми в нашем классе и 6-ми в абсолюте!

Однако, хорошего понемногу, когда мы обогнули первую точку, ветер сменился на прямо противоположный, летучки пришлось убрать и тут стала проявляться наша слабая сторона: пару лет назад у нас был сломан шверт, а новый был короче, чем нужно. Поэтому мы шли более увалисто при встречном ветре, другими словами, нас сносило в сторону относительно нашего абсолютного курса. Однако, мы планировали еще пободаться. Ветер, между тем, крепчал, мы прошли примерно треть дистанции, волны росли в размерах, ветер был довольно крепким и в какой-то момент последовал удар, треск и баркасик начал сильно уваливаться в сторону от абсолютного курса. Это могло значить только одно: шверта у нас больше нет.

[img src="https://pp.userapi.com/c836327/v836327437/517e5/iMWO35qaJdg.jpg">

Короткая история о том, как я за геннакер-фалом на мачту лазил:

Мы отдохнули после долгой гонки, собрали вещи, взяли нескольких попутчиков, попрощались с остальными участниками регаты и отправились в обратный путь.

Итоги регаты: был сломан шверт, но мы получили много ценного опыта, хорошо провели время и получили по спортивному разряду, в общем, стоило того. По возвращению на большую землю, я наконец-то добыл себе новый дом, 180 см в холке, теперь нужно было сделать себе новый шверт.

Заручившись помощью капитана Тимофея и его отца Игоря, а также купив у них заготовку, я приступил к изготовлению своего шверта. Да, совсем забыл. Шверт, это такая приспособа, по форме, как руль, только для других целей. Он нужен для того, чтобы добавить судну бокового сопротивления, которое, в свою очередь, нужно для того, чтобы судно могло эффективно ходить против ветра.

Вырезали щечки шверта, придали ему более обтекаемую форму, подготовили ребра, установили на станок. Всё было готово к нанесению первого слоя компаунда. Закончив обрабатывать заготовку, мы принялись накладывать на нее стеклоткань слой за слоем.

[img src="https://pp.userapi.com/c841128/v841128700/a6c5/8EQI5icKeIg.jpg">

После нанесения нескольких слоев стеклоткани, добавили в компаунд краситель. Так как шверт получился немного коротковат, добавили пришлось его нарастить эпоксидкой.

Наконец, шверт был готов к установке на Баркасик.

Вообще, хотелось бы сказать пару слов о мастерской, в которой мы это всё делали. Располагается она в подвале обычной хрущевки. Спускаешься ты такой в подвал, а в нем есть еще один подвал с просторными залами, в котором располагалась бывшая котельная. Как в другой мир попадаешь, а там катамараны, корпуса, швертботы.. Красота!

Скоро рассвет,

выхода нет,

шверт почини

и полетели..

[img src="https://pp.userapi.com/c639128/v639128341/380da/BxLYB_6Odag.jpg">

Шверт был установлен на причитающееся ему место, а между тем, этому острову нужен был новый герой. У нас в лагере появился новый обитатель. Кот по имени Шкот. Шкот — снасть бегучего такелажа, предназначенная для растягивания нижних углов парусов по рею или гику. До этого кот жил то ли в степи, то ли в тайге и был в меру диким, но весьма харизматичным. Другими словами: милый, но с припиздью.

[img src="https://pp.userapi.com/c824600/v824600697/c8d68/vmELgRBejLY.jpg">

Ну и какой же июль без штормов?

[img src="https://pp.userapi.com/c638521/v638521545/4e783/tKvdegs5Izw.jpg">

Упавшие березы не повод перевешивать гамак.

[img src="https://pp.userapi.com/c639717/v639717680/442d7/vuFhZfpVGVA.jpg">

В перерывах между плохой погодой островные жители запилили полевую кухню рядом с баней, которая со временем разрослась до нового адмиралтейства.

Ближе к выходным распогодилось, к нам на остров понаехали гости и вляпались в приключеньки: отправились поплавать на надувном матрасике, однако, не учли того, что рано или поздно им придется возвращаться. матрасик взяли, поесть взяли, а весел не взяли. В итоге пришлось ехать за ними. Догнать их было несложно, но раз такое дело, почему бы не расслабиться?

А между тем, надвигалась 30-мильная гонка, Баркасик заявился на участие. В звездной команде пришлось сделать замену, но в целом на ходовые качества судна это не оказало критического воздействия. НО! Что бы вы думали? Хоть маршрут был и короче в три раза, но примерно в том же месте, где у нас отъебнулся предыдущий шверт, у нас отъебнулся и этот:

Мы причалили к небольшому острову в районе боровских островов, открутили сломаный шверт, чтобы он не мешал ходу и продолжили гонку. В этот раз с ветром нам повезло больше и в острый бейдевинд(встречный ветер) мы шли достаточно недолго, обогнули Боровские острова и на попутняках шли почти до самого финиша, а там еще и умудрились обогнать кого-то в бейд.

На самом деле, большой палец закрывает надпись "2 место", но мы ведь никому не скажем, да? Дело в том, что старт 30-мильной гонки был дан в очень крепкий ветер. Часть кораблей нашего класса не стартовала в принципе, часть сошла с дистанции из-за аварии или ухудшившихся погодных условий, так что нам достаточно было финишировать, чтобы получить призовое место, но нам удалось добыть второе место без шверта, а это многого стоит. Первое место, если я всё правильно помню, досталось Экспедиции. Мои поздравления капитану Тимофею.

Ну а шверт.. две гонки, два сломанных шверта, почти как две башни. Заниматься изготовлением нового шверта до конца этого сезона не было ни сил, ни времени, ни денег, поэтому дальше пришлось ходить либо под мотором, либо без шверта.

Сушим трофейные парусяки

А тем временем, на острове достроили адмиралтейство, а в нем появилась настоящая кирпичная печь, в духовке которой поселился Шкот.

Жизнь на острове шла своим чередом, без особых приключенек, кошки размножались умножением..
За это время произошло две неприятных аварии, к счастью, они все произошли в марине, а не на воде. Баркасик дважды получил пробоины корпуса, пришлось чиниться на берегу.
Как-то так прошел сентябрь, все съехали с острова и 15го октября Баркасик был разобран и отправился на зимние квартиры.

Впереди предстояло найти кучу денег на новый шверт и обслуживание баллонов, которым с каждым сезоном становилось всё хуже и хуже.. Но это уже совсем другая история. Продолжение следует и спасибо за внимание.