Велосипедное движение в городе Антверпен
Почитал тут пост нашего камерада про печальку с велодвижением в Питере тут
И стала меня совесть мучать, почему же я до сих пор вам не рассказал о прикольной системе велосипедного движения в городе Антверпен.
Серьёзный пост пилить не собирался – нет особо ни фоток, ни времени. Но для затравки немного инфы дам.
Есть такой проект Velo Antwerpen Velo Antwerpen Это сеть проката велосипедов в городе Антверпен (население ~500.000), насчитывающая 153 станции.
![
Æ шш
*н PU
H - k|| Щ»!Н Р^Е ирч - JT r^i*
■ íflj Ял
[Ж 2^5 sal ¡^)ЖТгР>г Ifeftflíl емЯ
L_ _ J |д^> jB 1 [Æt .»J ÎJiR lir Il Г ' 41 ¡Mil ЩШШЙ| КлЯ
ЩШЫШ] рщЦЦп ¡j ^ 1
И1 . #■ v^ii
_ jB Ml ♦ 4 Ше|1
ш 9Н дии i нп ¡■Н и
ш|
—HiESSSBHi
. —г,, fc.
i ü HS
Д~Д ивйишмш](http://img0.reactor.cc/pics/post/full/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE-%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0-%D1%80%D1%8F%D0%B4%D0%BE%D0%BC-5162734.jpeg "велосипед,вело,заграница,рядом,подписи,Рядом,Переживания - всего лишь переживания - каждый оставляет их себе, но кто-то делится с друзьями,разное,Антверпен")
Станции автономные. Для использования нужна регистрация с банковской картой. Через SMS или E-Mail получаешь код и вперёд. Ну а если ты уже не помнишь, что такое SMS, то устанавливаешь app и готово.
Всё работает через панель управления: вводишь код - тебе показывает номер велосипеда, который разблокирован.
Велики сделаны очень крепко и вставляются в такое вот длинное приспособление, которое их держит. Если надо велик оставить, то опять же вводишь код и указываешь номер, куда только что вставил велосипед.
Но использование этого вида транспорта приобрело тут такой массовый характер, так что почти у всех есть годовая карта, которую достаточно поднести к приёмнику и идентификация завершена.
Велики, как я уже сказал, весьма крепко сделаны. Они относительно тяжёлые, но учитывая, что разницы высот в городе нет, то это не важно (ну разве что тунель под рекой Шелде, где есть так же велодвижение - Вики на русском молчит, но на английском тут Тунель Кеннеди). На них всегда включен свет, причём оптика очень хорошая - свет реально яркий и настроена хорошо.
В особо людных местах (например как тут возле вокзала) станция может за считанные минуты опустеть или наполниться.
В этом случае нужно поднести карту к станции (или ввести код), станция покажет тебе, где есть ближайшая станция с велосипедом или свободным местом. И ты получишь 15минут бесплатно к твоей поездке.
А ребята на эвакуаторе приедут и исправят положение весьма оперативно.
Кстате почти на всех дорогах с односторонним движением "против шерсти" висят знаки "въезд запрещен", а внизу почти всегда "кроме велосипедов".
Ну теперь о ценах.
Тариф считается тут по на первый взгляд запутанной системе, но всё не так сложно.
Цена складывается из: "цены за регистрацию" что-то типа членства, "цена за короткую поездку",.. ну и последняя "цена за супердлинную поездку"
Итак. Дневная регистрация стоит 4€.
Покупая недельную регистрацию придётся отдать всего 10€.
Ну а годовая регистрация будет стоить всего-то 49€!
Надо ли говорить, что почти все имеют годовую карту.
Ладно идём дальше.
Регистрация есть... Дальше, 30 минутная поездка будет стоить 0 НОЛЬ !!!! да да именно нОлЬ Евро.
За поездку в один час возьмут уже аж 50 центов, ну а если вы будете ехать до полутора часов, то "сдерут" ещё 1€
Дорого будет после полутора часов. Тогда за каждый начатый час будут брать по 5€.
Кстати весьма популярные в америках электророллеры есть и тут, но стоит ли говорить, что при таких ценах на велосипеды у них нет шансов.
И ещё... тут просто огромное количество велокурьеров, велодоставшиков еды и вело... людей. Ну вы поняли.
Всем добра. Рядом можно быть весьма мобильным... за копейки, ну в смысле за центы.
Не пинайте сильно - пост накидал за полчаса.
Подробнее
ЦЦЦМ1 ЩЩ EMU fig 1 i
Æ шш *н PU H - k|| Щ»!Н Р^Е ирч - JT r^i* ■ íflj Ял [Ж 2^5 sal ¡^)ЖТгР>г Ifeftflíl емЯ L_ _ J |д^> jB 1 [Æt .»J ÎJiR lir Il Г ' 41 ¡Mil ЩШШЙ| КлЯ ЩШЫШ] рщЦЦп ¡j ^ 1 И1 . #■ v^ii _ jB Ml ♦ 4 Ше|1 ш 9Н дии i нп ¡■Н и ш| —HiESSSBHi . —г,, fc. i ü HS Д~Д ивйишмш нс — Вииии|иидР|иииирид HHBH ■■■■■■ РДИИ1Д1 ■йеВ8В55н*ЙЕй1ВЙНв ДДД1^|
[gwiMiy. eef uw ID nurwer in fn druk op ENT: Bfil your user code Slim naar Antwerpen Hoe een fiets nemen of terugplaatsen? Jaarkaart Hou je Velo-kaart voor de kaartlezer Dag- of weekpas Toets je gebrulkerscodes In op het Wavier Comment prendre ou retourner un vélo? Carte annuelle Placez la carte devant le lecteur Accès journalier ou hebdomadaire Introduisez vos codes d'utilisateur How to take or return a bike? Yearcard Hold your card in front of me card reader Day or week pass Enter your user codes on theireyboard a <*eia> 17/04/2011 www.velo-antwerpen.be O 032065030 wiVi Pw • VL MiiVr*Ä- Vi ' . puc^ici^^ ; VOIRE CARTíÓnmdsATlUH r , rua VOURUSIlCAftOHItf HAITI N Sit HH1 IH?f KAfTT Welkom bij velo! BienvenCie chez Velo! Welcome to Velo!
www.velo-Qntwerpen.be
I Centraal station Astrid Ä™rt!,,VetoA"««erpC„l ^s*c3BB ■ VJc Pm W ■ — \ ■ ■ fm 1 -H 1 i 'll v~l -1 Itn M |
Uff tf — ^LAf ! Л ЯЯЗуДдЯ VS54 ■МиШ О50Ш1 шптшс ПаивТ^НЯ '^^^ННмЯ т?ИЯ Ш1 Ст'^вМЁ^ШШЯБВш
Ццшщн »«i lUliiiWihiiliUliihhiniiiUIM ШжШУ !Шш/
велосипед,вело,заграница,рядом,подписи,Рядом,Переживания - всего лишь переживания - каждый оставляет их себе, но кто-то делится с друзьями,разное,Антверпен
Во Львове ставили еще года 4 назад - краж практически небыло. Даже больше - по миру много где крали активнее.
Пару лет назад поставили в Харькове и Киеве, в этом году в Одессе.
И да, пиздить их весьма тупо - находят. В европку не вывезешь - там контора сама по себе немецкая, мониторит. А в Украине - каждая средняковая мастерская знает - вон недавно комраду в Киеве привезли - сразу набрал кого надо и вел вернули.
Какая предвыборная аггитация?
Голландия, например, просто велорай.
Я ни разу не пользовался,но в Москве с логотипами банков таких стоянок много.
Но только когда тепло,зимой все велики кудато увозят
Схема использования один-в-один снята с амстердамской, включая бесплатные тридцатиминутки. Центр станциями утыкан очнь плотно.
А сейчас они только запустились после зимнего перерыва и квест еще более прикольный - попробуй оставить вел на станции чтобы система у тебя его приняла, а не заблокировала велосипед на станции и продолжила считать аренду.
Очень популярны. Даже не смотря на раздолбаность и то что нужно парковать в док.
и специальные люди ездят и ремонтируют разъёбанные велы
и была у них беда одна - если ронять - разъёбываются, так сделали защиту
и велодорожки местами появляются и можно от одного поста с велами доехать за полчаса до другого - припарковать и опять взять
но ты можешь дальше ныть, что "климат-хуимат" и "мск не россия" и "питер не россия" и т.д.
А то я как-то всё негатив читаю. Будь первым ясным лучиком, напиши, как всё работает. Я буду рад.
мог ведь погуглить, а не "Например?"
спасибо, учту
Дорого будет после полутора часов. Тогда за каждый начатый час будут брать по 5€.
Это для тех, у кого нет годовой регистрации?
А если не ездишь, то платишь при говодом абонименте 13 центов в день за 43 поездки по 30 минут в день. Ты точно немец?
А ты точно не еблан? Упс.
Как часто ездишь?
В день?
В месяц?
В год?
Ответишь и будет ясно, кто тут еблан.
Я вот не понимаю, ты пытаешься мне доказать, что в Антверпене дешевле что ли?
Ну включи математику что ли:
3 евро vs 50 евро
макс. 8 евро vs 5 евро в час.
Не спора для, а правды ради - Вот кстати скрин с их сайта - я рукожоп и зрение у меня никакое, поэтому попрошу тебя найти мне твои условия и цены, потому что какая то херня получается.
Выше почитай, я писал - "для владельцев проездных". Эти почти у всех. Студенты включены, проездные - почти у каждого от работодателя.
Электробайки отдельная тема.
Infos zu Sonderkonditionen für Studierende gibt's unter CAMPUSbike."
Текст с сайта описывающий, что для владельцев проездных из зоны VRS (туда входят Bonn, Köln, Leverkusen и многие другие города), а так же студентов - 30 минут бесплатно уже включено.
У nextbike, насколько я понимаю, есть один плюс - это то, что велосипед можно оставлять где угодно (но в определенных, довольно широких зонах). У компании из поста на 204 квадратных километра города, что то около 350 станций, что означает что между двумя станциями, самое большое эээ... 76 метров? Это, мягко говоря - часто. Лично я особых преимуществ ни у одной не вижу.
Кстати вопрос - что у "вас там" за серый радиус вокруг станций? И как так выходит, что есть некоторые станции, которые находятся вне той зоны, где велосипеды можно оставлять? Я беру велосипед в парке, катаюсь, а потом должен ехать в "зону покрытия"? Логично же, что я беру велосипед в месте, куда я скорее всего захочу вернуться.
В тех местах не кичатся владением всякой ненужной фигни - никто этот вел не купит.
Просто люблю возиться с велосипедом.
Да и вообще поехать и забраться в какие-нибудь ебеня с грязюкой.
Подозреваю, что там не так много столь милых моему сердцу ебеней, но уж я найду, куда залезть :-D
А в Антверпен они реально ВЕЗДЕ!
Значит станции не такие уж и дебильные?
В Кёльне и Бонне весь город в велосипедах, везде оставить можно и подобрать тоже - почти всегда найдется свободные поблизости. Все пользуются.
А большая "станция" или нет - решать каждому индивидуально.
Да и пиздить такие велики не особо смысла - они неочень удобные да и в Европе их мало кто купит.