Я то же полагаю что лопатки турбины просто начало бы разносить в фарш и как следствие растеребонькало бы всю турбину, но вот сияние нагрева металла подсказывает что там не просто набегающим воздухом вращает, чтоб так раскалить ось ротор должен наглухо заклиниться и его через силу крутить надо.
если посмотреть в замедленном режиме, то видно, что конец вала (то на что сам обтекатель крепится) погнут и задевает внутреннюю стенку турбины. Возможно это в большей мере не раскаленный металл, а искры.
Начальное вращение - пусковым двигателем. По сути, как стартёр в автомобиле.
После запуска уже момент от турбины больше, чем противомомент на компрессоре.
А тормозится трением в подшипниках и о воздух, когда топливо перестаёт поступать.
Так-то!
Да ладно, вероятность того, что выйдет из строя второй двигатель одновременно с первым - не больше, чем вероятность просто наебнуться из-за других причин.
Не у всех людей боязнь летать, мне кажется большинство спокойно переносят даже явные неполадки самолета - все равно, даже с таким двигателем - это самое надежное средство передвижения.
Вспоминается история с боингом попавшим в облако пепла. Капитан объявил что-то вроде "У нас небольшая проблема: отрубились все четыре двигателя, мы работаем над этим, держитесь там и хорошего настроения"
Хотя бы читайте новости перед тем как постить якобы пруфы « "everything looked fine" in the terminal after the emergency landing», это явно не про этот самолет
Плюс данное видео распространяется в твитере с наименованием "Delta 1425 from Atlanta to Baltimore diverted to Raleigh". Не знаю, каких ещё пруфоф вам требуется.
И правда, сорян. Но тогда процитированное предложение какое-то странное, болтающийся на соплях обтекатель и гнутый вал вряд ли можно описать словами "everything looked fine"
Я бы предположил что в двигатель что-то попало(птичка упитанная)или не вовремя умер подшипник и первая ступень компрессора разрушилась. Конструкцией двигателя подобная шняга предусмотрена, разрушение происходит достаточно аккуратно, пилоты всё понимают о вовремя отключают двигатель. Во время разрушения вал согнулся и трёт о корпус- отсюда и красивые спец-эффекты. Любой пассажирский самолётик нормально летит без одного двигателя, а четырёх моторный боинг может долететь на одном.
Затем, что долететь-то он может и долетит, но при эксплуатации двигателя в не штатном режиме, что влечет его износ и повреждение. Вот можешь почитать про режимы работы ГТД, вроде доходчиво написано http://ifreestore.net/1648/3/ (это первая ссылка гугла)
Один рабочий, второй резервный, третий дублирующий, четвёртый запасной. У Convair B-36 было 10(десять) двигателей из них по словам лётчиков «Два крутятся, два горят, два дымят, два поперхнулись, а ещё два куда-то делись», а рекорд поставил сумрачный тевтонский гений с Dornier Do X и 12(дюжиной) моторов.
А нам бы очень это интересно особенно по "какой причини" не сработали соотвтствующие поломке датчики и не затормозили вал препятствовав термическим процессам.
Отличный комментарий!