Подробнее
Гурьянов Сергей @Segozavr ( Читать ) Продажа новых электромобилей. Январь-июль 2019. Норвегия: 87.387 Германия: 56.817 Нидерланды: 22.419 Россия: 188 23:19 - 24 авг. 2019 г. Китай: 709.079 США: 175.099 148 ретвитов 325 отметок «Нравится» Q 20 1Т, 148 О 325
электромобили,твиттер,интернет
Еще на тему
https://tesla-automobile.ru/tesla-v-holodnuyu-pogodu/
P.S. Погуглил, сколько стоит Tesla Model S. 9 лямов. Окей, пожалуй, я вертаю свои слова взад. Я не знаю, кем надо быть, чтобы в России позволить себе такой автомобиль. Если не воровать.
По этому не будет резкого перехода, будет постепенный переход ну примерно к 2050-65 году.
Сделайте дешевле и народ везде будет охотно брать. Но проще производить и складировать десятками тысяч на вечной парковке.
А Тесла не так чтобы выстрелила, финансовые проблемы у компании уже давно.
Переформулирую.
Старые электромобили, насколько помню, были хуже по характеристикам самого захудалого дешманского бензинового автомобиля. Цена выше, все характеристики хуже. Купить их может разве что фанат зеленых технологий.
Tesla Model S (8-9 лямов):
- макс. скорость под 200 км/ч
- разгон 0-100 за 2.4 сек
- пробег под 400 км
- мощность 360 л.с.
Для сравнения chevrolet camaro (3 ляма). Хуй знает почему, на ум пришло.
- макс. скорость 240 км/ч
- разгон 0-100 за 4.7 сек
- пробег хз
- мощность 420 л.с.
В общем, тесла по характеристикам уже не задрипастый автомобильчик, которого хватит лишь на то, чтобы неспешно ездить на работу (которая не слишком далеко), а по своим характеристикам приближается к довольно резвым машинам, а всякий бюджетный хлам, на котором большинство ездит, и вовсе превосходит. При этом бонусом идет повышенная эпичность, всякие цифровые навороты и вера в его святейшество Маска. Цена все еще слишком завышена для автомобиля подобных характеристик и это все еще автомобиль для энтузиастов.
Всё же, какие у теслы превосходства, кроме охуенных экологических катастроф в местах производства и утилизации батарей?
>Всё же, какие у теслы превосходства, кроме охуенных экологических катастроф в местах производства и утилизации батарей?
не пердит в мегаполисах, этого уже достаточно
Заряжают их даже в многоэтажках или провод кидают из окна или договариваются с комунальщиками и прокидывают провод до парковочного места под землёй у каждого при этом свой счётчик стоит. И не нужно ни куда пиздовать.
Я не говорю что ты должен бросить всё и пойти менять свой киа на теслу (мы ведь не рассматриваем более бюджетные варианты, да? тем более с рук, да? это не для нас, мы ведь короли жизни, только премиум и только нулёвый). Напротив, я согласен с тем что нет под эти автомобили инфраструктуры, я согласен с тем что нулёвые электро авто стоят дорого, по этому я и задумался о переделке.
И ты прошу пойми одну вещь, не все меряют по тебе, я лично, вот такой я мерзавец, думал о себе и своих условиях в которых я живу на данный момент.
А чтобы она появилась, нужно шевеление государства, как это было и в США и в Европах. А его не будет, и я уже расписывал, почему именно.
Так что предъява в духе "эти москали не покупают электрокары" глупа. Если кто-то думает, что потребитель при покупке оперирует чем-то кроме параметров "удобство\цена\(внешний вид)", то он дебил. Количество иномарок в РФ очень хорошо это подтверждает.
Или ты про то что написано в скобках? так ты прочитай что я перед и после них написал.
В общем и целом я с тобой согласен что электро авто это неудобно, а сейчас и тем более в нашей стране это ОЧЕНЬ неудобно и затратно.
Я тебя просто не понимаю.
А если автор поста считает, что электромобили не покупают по каким-то там другим соображениям кроме "дорого и неудобно", то он дебил.
Да, развитие инфраструктуры, но зачем? Машины то все равно закупать придется.
1. Людям не выгодно.
2. Бизнесу не выгодно.
3. Государству не выгодно.
А ради чего упарываться? Ради экологии? Экология изменится, если заменить десятки миллионов машин, а на это явно денег нет. Будет все это дешевле - все изменится, даже не нужно будет вливать тонны денег.
Бизнес? А почему ему должно быть не выгодно? Электричество дешевле бензина. Но да на данном этапе это не выгодно... Хотя если бизнес состоит в продаже электромобилей...
Государство. Нашему государству не выгодно вообще хоть какое-то движение на встречу людям.
Именно потому что экология не изменится если таких машин будет 1-2 на 1000, в других странах и дают бонусы тем кто покупает електромобили, по типу "не плати ндс" или типа того. И по этому строят зарядные станции по городу. И почему-то им это "выгодно" а нам нет.
Россия - 188
Не хочу разводить срач, но насколько там лучше, чем тут?
Вот хоть и немного устаревшие данные, но представление появится:
"Лідером українського ринку автомобілів на електротязі залишається Nissan Leaf. За два місяці 422 авто цієї марки отримали українські номери. При цьому лише 11 автомобілів з цієї кількості були новими. Другою за популярністю стала Tesla Model S - 65 шт. (2 нових автомобілі та 63 старих). На третьому місці BMW i3 з результатом 62 авто з яких півсотні вживані та 12 нових машин. Електромобіль Renault Zoe вибрали 46 українців і це четвертий результат. З цих 46 Renault Zoe новими були лише 6 автомобілів."
Nissan Leaf: 11/422
Tesla Model S: 2/65
BMW i3: 12/62
Renault Zoe: 6/46
Итого: 31/596
Ответ правильный, а расчёт неправильный.
На четвёрку написал.
У першому півріччі українці придбали і зареєстрували 3185 автомобілів, що працюють виключно на електротязі, з них 2964 легкових і 221 комерційний.
Причем, насколько я знаю, на всех уровнях. То есть помощь тем, кто производит\разрабатывает, заряжает и покупает.
Ибо государству выгоднее, чтобы меньше коптили и меньше жрали нефти, электричество везде можно получить, а нефть - хуй. Да и она в хим проме нужна тоже очень сильно, лучше чем просто жечь на говновозках.
В РФ же никакой поддержки не будет, а скорее всего даже наоборот. Ибо всяким Сечинам нихуя не выгодно, чтобы граждане не покупали их бензин за оверпрайс.
Поэтому когда дело доходит до конечного потребителя, то если ты не совсем упоротый зеленый, ты только у виска покритшь на предложение электрокара. Это просто невыгодно.
Подкрадётся из-за угла и шлёп. Минус один.