В качестве дома фигня конечно, а вот отправиться в путешествие на месяцок - идеально, имхо. Конкретно этот вэн используется как мобильная база для маунтинбайка и подобных активностей. Там под кроватью отсек для великов и прочей экипировки. Для этих целей - отличный вариант. Ну, кроме туалета, конечно. Да и душ тоже такое себе тут.
Нормальный биосортир плотно закупоривается и не дает запахов. Альтернативно дезодорируется и вообще выкидывается с полной канистрой с заменой на пустую. И всегда есть обочина.
маунтин-байкеры спортсмены и правильно питаются чтобы быть в форме. а от правильного питания запаха нет. хотя кого обманываю, откуда я знаю как это пахнет если питаться правильно :\
Отличная идея нагрузить фургон деревянной оббивкой добавив лишних 100-200 кило к массе и расходу топлива. Самое то в машину для путешествий, чтобы перезд стоил дороже мотеля.
Конечно в курсе, только они либо сделаны как роскошный продукт, стомостью от миллиона, где используют дорогие сорта дерева типа красного или столешницы из настоящего мрамора. Для потенциальных владельцев таких домов цена топлива не имеет большого значения.
Второй вариант это средний класс, стоимостью от 50 до 200 тысяч, где эргономике и экономии уделяют большое значение, потому для отделки используют легкий пластик или алюминий с рисунком или со шпоном под дерево.
Тут же авторы просто деревяхами всё обшили и всё. Нагрузили подвеску, тормоза и увеличили расход топлива. Даже если подвесска и тормоза заменены и улучшены, вместо лишнего веса, что это дерево даёт можно поставить дополнительный акамулятор, бак для воды или хотя бы ширму и вытяжку для туалета чтобы запах не шёл. У ник обивка не малиновым деревом идёт, чтобы его так густо пихать.
А, ты в этом смысле. Ну да, не самый оправданный выбор материала, к тому же они сами уже жалуются, что оно ещё и скрипит, и кто знает, сколько оно проживет в приемлемом состоянии. Но насчёт веса и тормозов, думаю, там всё не так страшно, потому что это сверхдлинный транзит, у него грузоподъёмность 2100 по документам. Хотя опять-таки можно было этот вес использовать более разумно, да.
крайне популярная "там" компоновка. и не очень популярная у нас. во-первых сильно сокращается количество посадочных мест. во вторых теряется функционал салона в третьих серьезно не хватает места под доп оборудование в четвертых нет душа, хотя у нас их даже в соболя ставят.
Этот моторхоум даже б\у стоит около 90К фунтов\евро, а сабж склёпан на коленке с бюджетом, думаю, около 10-13К тех же валют. И это от силы, если не меньше.
Собственно, есть и поинтересней варианты, например большой автобус Неоплан или что-то вроде. Целая квартира получается.
А вот когда у них в газовой плите от постоянной вибрации на наших дорогах пойдут утечки, и она спалит им весь автодом тогда это конечно очень экономно будет. В крайнем случае могли бы уже туристическую плитку поставить от минибаллона. Все компактнее и безопасней.
кайф, осталось только жуками для пропитания закупиться
Второй вариант это средний класс, стоимостью от 50 до 200 тысяч, где эргономике и экономии уделяют большое значение, потому для отделки используют легкий пластик или алюминий с рисунком или со шпоном под дерево.
Тут же авторы просто деревяхами всё обшили и всё. Нагрузили подвеску, тормоза и увеличили расход топлива. Даже если подвесска и тормоза заменены и улучшены, вместо лишнего веса, что это дерево даёт можно поставить дополнительный акамулятор, бак для воды или хотя бы ширму и вытяжку для туалета чтобы запах не шёл. У ник обивка не малиновым деревом идёт, чтобы его так густо пихать.
И мешки с картошкой складывать некуда.
Собственно, есть и поинтересней варианты, например большой автобус Неоплан или что-то вроде. Целая квартира получается.