с трофи-траков или чего то подобного срисованная. Есть видос где внедорожник по пустыне летит и у него подвеска по колёсам одной стороны связана таким "коромыслом", т.е. Правая и левая части независимы друг от друга:
вот интересно а как они собираются запаску переобувать в полевых условиях, при таком размере "тапок"?
или тут как в анекдоте про феечку и "хотите по настоящему поебаться?"
Палки, засохшее говно, камни, веревки, использованные презервативы и вот вам самодельный домкрат. Всяко лучше чем переть по пустыне n-км надеясь на хз что
Сразу видно человека, который дальше асфальта носа не казал, и не представляет какие усилия требуются и какой прочности домкрат нужен, чтобы сначала поднять полуось машины в несколько тонн весом, на высоту замены колеса и какой кран потребуется чтобы снять ТАКУЮ запаску с ТАКОЙ высоты.
Ты так написал : " Всяко лучше чем ..." - будто оправдывая явную ебанутость расположения запаски такого размера, что я видимо не понял твоей иронии или, что ты там вкладывал в свой коммент.
А закидывать\снимать с высоты второго этажа ты их тоже вручную осиливал?
Тапки у сабжевого транспорта покрупнее будут, особливо - задние.
Да и на арте я что-то напарника у водятла не вижу.
И запаски к тапкам передней оси что-то не наблюдается...
Эээ, даже запаску Урала на место в одно рыло не закинеш, не говоря про лапоть КрАЗа, и именно поэтому на всех грузовиках стоят лебёдки для подёма-опускания запасного колеса.
или тут как в анекдоте про феечку и "хотите по настоящему поебаться?"
Тапки у сабжевого транспорта покрупнее будут, особливо - задние.
Да и на арте я что-то напарника у водятла не вижу.
И запаски к тапкам передней оси что-то не наблюдается...