Еще на тему
Гжегож Кэмбербетч и Бенедикт Бженчишчикевич
Популярные самолет
Сейчас на сайте
Всего пользователей на сайте: 447
У него есть выдвижной трап ? - да
Так что все нормально
Ммм. То же, что и у других, только няшное, давно имеющиеся функции поданы как инновации, и стоят в 10 раз больше.
Когда минобороны спрашивает "а почему вы не сделали Х? Нам нужно, чтобы эта штука умела Х!", эппл отвечает, что они уже сами всё решили, и Х не нужен.
А теперь давайте встроим в него автоматический трап!
Предлагаю убрать все ступеньки!
Такие самолёты не должны приземляться на необорудованных ВПП.
Как совсем emergency вариант проще пластиковую "верёвочную лестницу" с собой брать, она и легче, и в конструкцию лезть не придётся.
Подобную хайтек-машину без нормального топлива и оборудования и заправить-то не выйдет, не говоря уж о прочем техобслуживании.
Если такая машина хряпнется на необорудованную полосу, то только в случае нештатной ситуации, и всё равно придётся ждать нормальных техников.
Выдвижная штанга со ступеньками тут поможет примерно никак.
Я могу исходить из неверных предпосылок, но у тебя даже попыток порассуждать или погуглить инфу не видно.
Судя по этому видео, нужен техник снаружи, чтоб её вытащить-разложить.
Я этих оснований просто не понимаю пока.
Это может быть и дань традиции самолётостроения именно для таких машин, и что угодно.
Копать публичную документацию F35 тут навряд ли кто-то осилит, можно только гадать-рассуждать.
Главная мысль - это требование моряков, потому что стремянки в море сдувает, да и вообще 50 стремянок тяжело возить.
1) собрать пилотов по машинам для развоза по самолетам
2) заправить эти машины
3) подвозить каждого пилота к его самолету и ждать пока он в него заберется
Враги, конечно, подождут, они ведь тоже ждали пока их таксо с лесенкой по самолетам развезет.
"В случае авианалёта" проблема будет не в скорости посадки пилотов, а в пропусконой способности ВПП, как это всегда и было.
Ты как будто видео/фоток предполётной подготовки никогда не видел. Стремянки в процедуру входят.
п.с. там видео чуть выше, для трапа всё равно техник нужен, не понимаю, о чём ты споришь.
Я предполагал что трап нужен чтоб забраться в самолет в случае авианалета/отсутствия техников/иное а не спуститься. Но в таком случае он должен был бы уметь собираться обратно и закрывать лючек за которым находится.
Судя по видео его там нет. Так что соглашусь что хз зачем он нужен.
Вот авианосец, вот боевая тревога. С таким трапом пилоты не теряя времени могут позапрыгивать в летадлы и немедленно взлетать.
Стационарные трапы надо тащить, это время и гемор. Эвакуационные типа веревок - а как их снаружи достать?
Тут тонкие профили, гидравлический привод для телескопа, сервопривод (или может тоже гидравлика) на отклонение втянутой стойки внутрь отсека, а удобства как и не было, первая ступенька чуть ли не на уровне пояса.
Выглядит типа технологичненько, а по сути убого....
Может это сделано чтобы сэкономить вес, но сколько тут выгадали, грамм 400? и то не точно.
Тут в угоду псевдо эстетике сотворили сразу несколько дополнительных точек отказа.
Вот ты такой бравый пилот, не дожидаясь аэродромной стремянки выдвигаешь супер палку, запрыгиваешь в кабину и ... не можешь вылететь, потому что отказал гидравлический привод, или заклинил механизм отклонения палки под обшивку или ты слишком лихо запрыгнул и погнул звено и теперь телескоп не втягивается. и сидишь как дурак с неубранным дрыном, торчащим из фюзеляжа, эффективно решаешь боевую задачу.
А тут гидравлический пиздец выезжает под имперский марш. Да и сомневаюсь в отсутствии техников.