Берлин, 1931г. / старые фото :: раскрашено :: Пропеллеровоз

старые фото Пропеллеровоз раскрашено 

Берлин, 1931г.

		
	! 1	1,старые фото,Пропеллеровоз,раскрашено
Подробнее
 ! 1 1
старые фото,Пропеллеровоз,раскрашено
Еще на тему
Развернуть

Отличный комментарий!

Имя «Рельсовый цеппелин» (Schienenzeppelin) получила машина, сконструированная инженером Францом Крукенбергом.
В 1931 году аэровагон стал известен на всю страну, достигнув рекордной скорости 230 км/ч!
На поезде длиной 25,85 метров и высотой 2,8 метра стоял 12-цилиндровый авиационный двигатель BMW мощностью 600 л.с.
Мотор вращал воздушный винт в корме, который и двигал всю машину.
Кузов Schienenzeppelin сделан из металла и дерева, обшитых алюминиевыми листами. Внутренние помещения состояли из купе для курящих и некурящих, холла, буфета и туалета.
Общий вес поезда получился небольшой – всего 20,3 тонны.
Пройдя ряд испытаний, Schienenzeppelin так и не был допущен к эксплуатации на железной дороге.
Его скорость оказалась слишком высока, а мощные потоки воздуха от винта вызывали разрушение железнодорожной насыпи.
ffaster ffaster 21.11.202009:19 ссылка
+43.7
ж/д миксер
Futter Futter 21.11.202009:19 ответить ссылка 18.4
Имя «Рельсовый цеппелин» (Schienenzeppelin) получила машина, сконструированная инженером Францом Крукенбергом.
В 1931 году аэровагон стал известен на всю страну, достигнув рекордной скорости 230 км/ч!
На поезде длиной 25,85 метров и высотой 2,8 метра стоял 12-цилиндровый авиационный двигатель BMW мощностью 600 л.с.
Мотор вращал воздушный винт в корме, который и двигал всю машину.
Кузов Schienenzeppelin сделан из металла и дерева, обшитых алюминиевыми листами. Внутренние помещения состояли из купе для курящих и некурящих, холла, буфета и туалета.
Общий вес поезда получился небольшой – всего 20,3 тонны.
Пройдя ряд испытаний, Schienenzeppelin так и не был допущен к эксплуатации на железной дороге.
Его скорость оказалась слишком высока, а мощные потоки воздуха от винта вызывали разрушение железнодорожной насыпи.
ffaster ffaster 21.11.202009:19 ответить ссылка 43.7
Resetnik Resetnik 21.11.202009:32 ответить ссылка 20.4
Длина этого пепелаца всего на метр больше современного пассажирского вагона. Называть же его поездом неверно. Это скорее автомотриса.
Я на таком домой езжу
В депо живешь?
Нет, машинист.
То есть живешь то в депо то в поезде? )
путиница
аэромотриса тогда уж
Только наверное все таки не в корме а в носу
ниже видос есть, таки в корме
Kfgjnm Kfgjnm 21.11.202010:50 ответить ссылка 1.6
О, действительно
" - А разве это помогает?
- Заводи, сейчас увидишь" (с)
gullag gullag 21.11.202009:21 ответить ссылка 0.6
Dan4ik Dan4ik 21.11.202009:25 ответить ссылка 23.0
у него всего две оси?
хренасе, я думал вентилятор у него спереди )
В июле 1921 года в Москве проводились заседания Третьего конгресса Коммунистического Интернационала. 24 июля 1921 года около двадцати человек, в том числе иностранных коммунистов — представителей делегаций, прибывших на конгресс, во главе с известным большевиком, участником Гражданской войны, 38-летним Фёдором Сергеевым, более известным как товарищ Артём, должны были отправиться в Тулу, на встречу с местными шахтёрами. Для поездки ими был избран только что построенный пробный вариант аэровагона инженера Абаковского, который уже проходил испытания и наездил порядка трёх тысяч километров испытательного пробега.

До Тулы делегация доехала успешно, и в тот же день после окончания встреч с шахтёрами отправилась обратно. В 18:35 по местному времени, приблизительно в 110 километрах от Москвы, в районе Серпухова, на скорости приблизительно 85 километров в час аэровагон сошёл с рельсов и улетел под откос. Из находившихся в вагоне 22 человек на месте погибло 6, ещё один скончался от травм позднее. Среди погибших оказались как Сергеев-Артём, так и конструктор аэровагона Абаковский. Погибших похоронили в братской могиле в некрополе у Московской Кремлёвской стены.

Официальной причиной крушения аэровагона считается катастрофическое состояние железных дорог в России начала 1920-х годов. Согласно этой версии, аэровагон во время движения подскочил на ухабе и от этого сошёл с рельсов.

Сын Фёдора Сергеева Артём был убеждён, что катастрофа, в которой погиб его отец, была подстроена:

« …Как говорил Сталин, если случайность имеет политические последствия, к этому надо присмотреться. Выяснено, что путь аэровагона был завален камнями. Кроме того, было две комиссии. Одну возглавлял Енукидзе, и она увидела причину катастрофы в недостатках конструкции вагона, но Дзержинский говорил моей матери, что с этим нужно разобраться: камни с неба не падают. Дело в том, что для противодействия влиянию Троцкого Артём, по указанию Ленина, создавал Международный союз горнорабочих как наиболее передового отряда промышленного пролетариата. Оргкомитет этого союза был создан за несколько дней до катастрофы. Троцкий в то время представлял очень большую силу.…
А-*
-« ~ %* « гчЛмш K\ j \ Нк		i J	11
		ш 1	J :
		иЛ	
			] , . •
Енукидзе тот ещё фрукт, в 35-м по "кремлёвскому делу" паровозом пошёл.
Человеку которому на момент катастрофы было 3 месяца и который воспитывался в семье параноика стоит доверять
kotia1 kotia1 21.11.202011:27 ответить ссылка 6.9
У этого пепелаца центр тяжести метрах в полутора-двух над землёй в лучшем случае, а винт вообще в трёх метрах. Ему было суждено взлететь.
Supert Supert 22.11.202000:46 ответить ссылка 0.0
"наездил порядка трёх тысяч километров испытательного пробега"

"До Тулы делегация доехала успешно"

хотя, "85 километров в час" это уже диагноз.

Короче, ребята сильно торопились назад,
Представляю лица технологов, которым в 31 году сказали "нам надо чтобы вы листы для обшивки вот такой формы сделали и чтоб потом вот сюда винт, а сюда решетка"
Makky Makky 21.11.202009:39 ответить ссылка 2.0
Так все очень просто. Делаешь мастер макет деревянный, а дальше рабочие с киянками выбивают листы по нему получая нужную форму.
apoel apoel 21.11.202009:46 ответить ссылка 10.8
Об этом я не думал, выколотку в жизни встречал только единожды. Но на счёт отверстий - я уверен, что пришлось поебстись
Makky Makky 21.11.202013:57 ответить ссылка 0.7
отлично выбиваются обычным зубилом
Да хоть лобзиком, там поверхность не полоская, всё это вырезать по размеру и решётку такую же сделать - задача не из простых. Хотя. Для проектов такого масштаба можно и постараться, конечно
Makky Makky 21.11.202015:21 ответить ссылка 1.2
Есть еще такое, явно скрывающийся десиптикон.
MrBullet MrBullet 21.11.202010:37 ответить ссылка 15.6
от Б52 спарка силовых установок?
"Вагон был переоборудован из обычной дизельной мотрисы Budd RDC: дизельный двигатель и передача были сняты, а на крыше были установлены два выработавших свой лётный ресурс реактивных двигателя General Electric J47-19, прежде использовавшихся на бомбардировщике Convair B-36; на переднюю часть вагона был установлен обтекатель. "
Kfgjnm Kfgjnm 21.11.202010:52 ответить ссылка 0.7
tapam tapam 21.11.202011:13 ответить ссылка 0.6
А у нас движки от Як-40 ставили
alter alter 21.11.202013:31 ответить ссылка 5.8
в ссср похожий проэкт был. умели же раньше в дизайн
отказали потому что "извините, но вы слишком ахуенные для нынешнего времени. ну и рельсы отлетают нахой после проезда по ним".
абидна
Не р4льсы, а насыпь, которая могла попасть на самирельсы и пустить поезд под откос.
У нас в городе один городской " Кулибин " на свой лисапед трёхколёсный ( большой ) поставил движок от мопеда и винт приебенил, всё, как на аэросанях.
Видел пару раз , как он с треском ( глушак херовый ) ехал по улице.
Всё прекрасно, пока ветер в жопу.
А как в рожу - на месте практически стоял.
Ну и листья с земли - на всех прохожих.
FreddyLu FreddyLu 21.11.202013:48 ответить ссылка 0.4
Игорь негода привет передает
Новокузнецк?
Дизельпанк, который мы потеряли
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
¡i UÜÜÍ!!!!!»!t¡U!S!ÍMH|
		1	
II			
	J		
		y i
подробнее»

раскрашено старые фото

¡i UÜÜÍ!!!!!»!t¡U!S!ÍMH| 1 II J y i