Проект главного музея ВС РФ / Red Alert :: Command & Conquer :: Россия :: музей :: страны :: вооруженные силы :: Главный храм Вооружённых сил России :: Игры

"Аграрное недогосударство не способное производить никакое современное оборудование научилось массово производить трактора, комбайны, сложное горнодобывающее оборудование и т.д."
Это точно не про современность? Только без части с "научилось".

Еще один блять. Ты историю то получше поучи, удивишься какое там было "аграрное недогосударство"

>Объём промышленного производства России в 1913 году составил 6938,9 млн рублей. Доля России в мировой промышленности составляла в 1913 году, по разным оценкам, от 5,3 % (пятое место в мире).
https://ru.wikipedia.org/wiki/Экономика_Российской_империи

Такс, ну я решил не заморачиваясь копнуть википедию, и обнаружил:
1. Горьковский Автозавод (ГАЗ) - 31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Завод проектировался американским архитектурным бюро Альберта Кана, техническое руководство строительством осуществляла американская компания «Остин», строительство вёл трест «Металлострой».
2. Волгоградский тракторный завод - В 1926 году Высшим Советом народного хозяйства СССР было принято решение о строительстве в Сталинграде тракторного завода, первого в стране. Строительство Сталинградского тракторного завода осуществлялось с привлечением специалистов из западных стран, в первую очередь США. Проектирование завода осуществлялось фирмой «Альберт Кан Инкорпорейтед» знаменитого американского архитектора Альберта Кана[4] и было выполнено в кратчайшие сроки.
3.Госпроектстрой (Альберт Кан) С 1929 по 1932 год фирма Альберта Кана - в СССР она обманчиво называлась «Госпроектстрой», чтобы скрыть тот факт, что фирма американская - спроектировала для России 571 промышленное предприятие. В их числе: тракторные заводы в Сталинграде, Челябинске, Харькове, Томске; самолётостроительные заводы в Краматорске и Томске; автомобильные заводы в Челябинске, Москве, Сталинграде, Нижнем Новгороде, Самаре; кузнечные цеха в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Люберецке, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Сталинграде; станкостроительные заводы в Калуге, Новосибирске, Верхней Сольде; прокатный стан в Москве; литейные заводы в Челябинске, Днепропетровске, Харькове, Коломне, Люберецке, Магнитогорске, Сормово, Сталинграде; механические цеха в Челябинске, Люберецке, Подольске, Сталинграде, Свердловске; теплоэлектростанция в Якутске; сталелитейные и прокатные станы в Каменском, Коломне, Кузнецке, Магнитогорске, Нижнем Тагиле, Верхнем Тагиле, Сормово; Ленинградский алюминиевый завод; Уральская асбестовая фабрика и пр. Проще сказать, что Кан спроектировал всю российскую промышленность. За это он получил от Сталина 2 млрд. дол., что в нынешних ценах - около 220 млрд. дол.

Дальше надоело гуглить. Но спасибо Сталину конечно!

всмысле закупили соответствующие линии в проклятой америке, продав зерно отобранное у порабощенных крестьян, заморив их голодом?

Не забудь помолиться перед сном.

Ты что генератором случайных комментариев пользуешься? Или ты люто дрочишь но то, что эта циклопическая поебота кому-то что-то "докажет и покажет"?

Собака лает, а караван грабят.

Ты не понимаешь о чём говоришь. Прежде всего - места везде хватает, и строят города средней плотности как раз ради человекообразного масштаба, но ещё и потому что устраивать инфраструктуру жилья, мест концентрации людей, пространств, общественного транспорта намного эффективнее, чем в крайностях типа субурбии или гиперплотных полей человейников. Но сейчас не об этом. Ты сейчас пытаешься заново переизобрести тот самый стиль помпезной несомасштабной человеку архитектуры, которым грезили проектировщики начала прошлого века, только если Ле Корбьюзье, Мозэс и прочие пережили эти идеи об идеальных городах будущего, у нас они насаждались от начала и до конца века, и их наше общество раз за разом пытается воскресить как травматические воспоминания из прошлого. Может это и в самом деле какой-то психологический эффект. Возвращаясь к парку - дело тут не в ларьках, а в том, что все эти глупые аллеи просто начерчены на плане и не ведут ни к каким точкам притяжения, не являются транзитными между какими-то пунктами, вокруг только лес а сам "парк" и его аллеи не представляют из себя ничего интересного. Для примера можно привести известный парк Галицкого в Краснодаре, посмотри его наполнение всяческими активностями, сервисами, путями и точками притяжения. Парк должен быть полезным, иначе он превратится в ещё один пустырь которыми и так полнятся наши города.
Площадь достаточно просто не организовать, просто - это начертить в автокаде сраных аллеи как можно посимметричнее, грамотное же проектирование общественных пространств - это сложный процесс и в нём многое нужно продумывать.