Очень снежная борьба
Humon: У нас в Дании за февраль было немало снежных бурь, особенно в местности, где я живу, и при этом все равно огромнейшее количество людей предпочитает ездить на работу на велосипеде.
Велики - очень популярный у нас вид транспорта, у многих только велик и есть (у меня в том числе), а в дальние края народ ездит на автобусах или поездах (многие автовладельцы на работу все равно ездят на автобусе, потому что это дешевле и парковку искать не нужно). НО при такой погоде велик теряет всякий смысл, большую часть пути приходится идти пешком. И я знаю, о чем говорю, потому что я одна из идиоток, что упорно садятся на велик, несмотря на то, что путь на велике занимает на ПЯТЬ ЧАСОВ БОЛЬШЕ по сравнению с автобусом. Видимо, привычку бросить сложно.
Подробнее
Дания, почему из всех проблем мира ты готов отдать жизнь именно ради этой? Садись уже в машину Норвегии и поехали навестим Исландию все вместе. satwcomic.com
Скандинавия и Мир,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы
когда они там работать-то успевают
Мои расходы - 40 км в день с набором высоты в 200 м в снег - 800 Вт*ч энергии.
Батареи - 1000+ циклов, с запасом хода в 80-100 км на цикл (у меня большой АКБ 1,5 кВт*ч, да - для ресурсности и здоровья этой самой АКБ.)
Данные из сети:
Для производства 2019-2020 года: " объем выбросов в СО2 эквиваленте примерно равный 61-106 кг выбросов CO2 на киловатт-час емкости аккумулятора. Энергопотребление для производства аккумуляторов оценивается в 350-650 МДж/кВт*ч (2017 с втрое большими выбросами по СО2).
На выработку 1 кВт*ч электроэнергии даже на угле (самом грязном виде генерации) - выбросы 0,5 кг.
Итого на жизненный срок (8-10 лет): 90-150 кг + 750 кг СO2 = 900 кг СО2 максимум. На 100 тыщ км. пробега. В ХУДШЕМ случае. В Европе все больше зеленых источников и выбросов на 1 кВт*ч энергии все меньше и меньше (400-250 г на кВт*ч с перпективой падения еще чуть ли не вдвое)
Скутер -дай бог 2 л на сотню и 1 кг CO2 на ту же сотню соответственно. Итого - только по топливу - 1000 кг CO2 по топливу не считая расходов на производство Веспы.
Про то что на веле ты можешь помогать ногами -(и греться за одно) я и вовсе промолчу. Если сам не понимаешь, то вбить в голову нечем.
Это примерно как написать 1 метр 3 дюйма.
Хочешь быть ниибаца экологичным - катай на электробусе. Или на обычном велике и перди метаном. Страшный парниковый газ правда, но куда без этого.
Электровелосипед - весит меньше ездока и тратит энергии меньше чем большой транспорт. О отходов с него выходит меньше.
Ну и как довод неэкологичный, а практичный - проехать ты можешь как и куда угодно с приемистостью мотика. А корычиться и обслуживать его нужно раз в 10 меньше. Электричка просто имеет меньше деталей и проблем по сравнению с любым дырчиком. И не воняет прямо у тебя под носом, не тарахтит. Не требует прогрева зимой и проч и проч.
Я то может твой текст и не понимаю, ввиду резиста к зелёным бредням.
Ты вообще не видишь.
Уверен что экологичнее если для аргументации считать реальные расходы, а не орать как бабуин и кидаться какахами?
Сожалею, что мой комментарий можно быть воспринят как "кидание какахами"