Подробнее
Я ранее 4
самолетах
W z
ПО^П^с^0' ^
' '=ТАга1
i /¿_1 а^е?
whatsupbeanie,beanie's comics, beanie, Малышка Бини, собакострадания,Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы,перевел сам
Блин, есть такое, самое обидное, что я люблю самолеты, в детстве весь аэропорт излазил, сейчас полетываю в симуляторах, моделизм стендовый опять же, и я разбираюсь в конструкции, системах и их назначении, но когда на эшелоне турбулентность или трясет в облаках при посадке я хоть и мозгом понимаю, что все нормально, тело говорит, что, блядь, вот сейчас мы точно все умрем. Из-за этого не комфортно летать.
Вот только если полет длинной 8-10 часов, то посреди перелета ты просыпаешься на высоте 11 тысяч метров с похмельем. В результате тебе в два раза хуже, чем могло быть.
Мне наоборот от знания того, что самолёт один из самых безопасных видов транспорта спокойней становится, хотя когда трясти начинается всё таки ни оч становится((
Аэрофобии ты это не объяснишь. Как и с прочими фобиями, взывать к разуму бесполезно и я при первой же воздушной яме испытываю позывы бегать по салону с криком "Мы все умрем!!!".
Я отчасти пофиксил свою аэрофобию более частыми полетами (летал всегда, когда была возможность взять самолет, вместо поезда или автобуса) и изучением матчасти. Тебе вот наверняка казалось не раз, что самолет подкидывается на десятки метров при сильной тряске? А в реальности там крены совсем не большие. К 10-15 полету ты уже прекрасно понимаешь, что тряска - это ок, она бывает ВСЕГДА. Особенно, на сменах ландшафта (горы/море). Пилоты не летят в слепую и видят зоны турбулентности на устройствах наблюдения и те, что предоставляют угрозу - естественно облетают. Даже лоукостеры, которые рубятся из-за каждого литра топлива не будут рисковать своими жизнями и жизнями пассажиров.
*режим зануды активирован*
Спейс Шаттл совершил 135 полётов. Общее количество человек на борту за эти полёты - около 820 (с повторениями и пересадками на МИР/МКС, но это не учитываем, берём максимальное). Катастроф - две. Количество погибших - 14. Соответственно шанс погибнуть в полёте на Шаттле - 1.71%.
Вот и я про то же - "на километр", очевидное наебалово со статистикой, сравниваем хуй пойми что с хуй пойми чем и делаем многозначительные выводы. Корректно например сравнивать не со всеми ДТП вообще а с ДТП с транспортом схожими по назначение и т.д, например с рейсовыми автобусами.
Самолеты летают супердлинными по расстоянию кусками, а бъются обычно при взлете и посадке, как насчет считать не по километражу а по количеству рейсов?
Самолетами люди летают редко а на автобусах - ездят гораздо чаще, самолетов (пассажирских) в мире около 35000 штук, автобусов х.з сколько но скорее всего как минимум на 3 порядка больше, соответственно и людей они за равное время везут поболее, как насчет считать пропорционально временив пути, количеству машин или по перевезенным людям?
А по космическим шатлам - еще более очевидное наебалово, просто слишком мелкая выборка чтобы вообще статика работала.
Если по-честному с учетом всех факторов сравнивать, внезапно окажется что авиация совсем не такая безопасная штука как её пытаются представить и летать намного опаснее чем ездить на автобусе.
статистика - сплошное наебалово, но давай в абсолютных числах:
общее количество пострадавших в дтп версус авиация версус поезда версус шатлы против кораблей
Но ведь если ты старый нищеброд то авиакатастрофа практически гарантирует тебе быструю смерть без шансов остаться инвалидом, лишиться работы потеряв трудоспособность и одиноко доживать в ожидании альцейгмера.
Это хитрое промо кредитов от банков. Они обещают тебе гарантированную смерть, вот только шанс ее настолько мал, что вернувшись с полета, тебе придется таки выплачивать кредит
Ещё вариант глядя на картинки: её сейчас стошнит от тряски. Она не успеет снять маску и попросить пакет. И она думает "Ну всё, вот и конец. Сейчас блевотина потечёт из под маски".
Я как раз в прошлом году впервые полетал на самолётах. Как сказала моя мама "Представь, что ты едешь в маршрутке по разбитым дорогам". Оно так и получилось. Заходили на посадку в Тиват, а над аэропортом были дождевые тучи. Реально, качало вверх-вниз как на американских горках.
Сейчас на руках четыре билета, все дневные. Уверен, полёт ночью, особенно ночью в плохую погоду, это +100 к трепету.
А вообще, мечтаю ночью пролететь над грозовыми тучами. Пилоты говорят, что это очень круто, смотреть на свето-музыку под днищем.
Летал на самолете недавно, в первый раз. Когда пилот сказал что щас будет турбулентность - с нетерпением ждал этого развлечения. В итоге пару раз трчхнуло еле заметно. Разочарован.
Я как-то летел когда самолёт на разворот заходил при сильном боковом вете - так я тогда раза три ремень подтягивал и все силы прилагал на удержание себя в кресле - американские горки отдыхают по всем параметрам. Но я бы ещё так полетал бы. Не весть полёт конечно, но полетал бы
НО ВОТ РЕАЛЬНО САМОЕ БЕЗОПАСНОЕ - КОСМИЧЕСКИЕ ШАТЛЫ
Спейс Шаттл совершил 135 полётов. Общее количество человек на борту за эти полёты - около 820 (с повторениями и пересадками на МИР/МКС, но это не учитываем, берём максимальное). Катастроф - две. Количество погибших - 14. Соответственно шанс погибнуть в полёте на Шаттле - 1.71%.
(вспоминается один из последних случаев, что просто настолько доверяли системе, что даже скафандры не надевали)
Самолеты летают супердлинными по расстоянию кусками, а бъются обычно при взлете и посадке, как насчет считать не по километражу а по количеству рейсов?
Самолетами люди летают редко а на автобусах - ездят гораздо чаще, самолетов (пассажирских) в мире около 35000 штук, автобусов х.з сколько но скорее всего как минимум на 3 порядка больше, соответственно и людей они за равное время везут поболее, как насчет считать пропорционально временив пути, количеству машин или по перевезенным людям?
А по космическим шатлам - еще более очевидное наебалово, просто слишком мелкая выборка чтобы вообще статика работала.
Если по-честному с учетом всех факторов сравнивать, внезапно окажется что авиация совсем не такая безопасная штука как её пытаются представить и летать намного опаснее чем ездить на автобусе.
общее количество пострадавших в дтп версус авиация версус поезда версус шатлы против кораблей
Сейчас на руках четыре билета, все дневные. Уверен, полёт ночью, особенно ночью в плохую погоду, это +100 к трепету.
А вообще, мечтаю ночью пролететь над грозовыми тучами. Пилоты говорят, что это очень круто, смотреть на свето-музыку под днищем.