Wärtsilä-Sulzer RTA96-C финского производства, высотой 13,5 метра, длиной 27,5 метра футов и весом 2 / Шайтан-машина :: мощь :: двигатель :: гигант :: гиф анимация (гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки)

Смысла нет. На торговом флоте всё заточено на экономию топлива и как следствие денег. Редуктор - это дополнительные траты на покупку, на эксплуатационные расходы и на ремонт + потери общего КПД. Один малооборотный, двухтактный мотор работающий на оптимальных для винта оборотах - самое выгодное что только можно. Воякам побарабану экономия топлива им главное максимальная мощность и манёвренность корабля, у них вот так бывает как на картинке. 4 двигателя с 56 цилиндрами каждый 56ЧНСП16/17 как у ТЛ-701 (ПРОЕКТ 1388).

Такое могли себе позволить только СССР или США/Китай сейчас. Ну никак не частники. Атомный реактор это просто огромная куча проблем и денег. Во-первых "атомных" двигателей не существует. Есть реакторы, которые по факту просто чайники для нагрева воды до состояния пара. Пар уже крутит турбину, которая через редуктор работает на винт или генератор ( а там уже отдельная система по типу AZIPOD'а). И вся эта лабуда имеет просто чудовищное количество вспомогательных систем, контуров, датчиков и защит. Стоит как космический корабль, дорогущая в обслуживании, и имеет огромный вес и объём. Во-вторых на современных судах экипаж 15-20 человек в среднем, а с "атомным" двигателем уже нужно человек 80. => деньги на зарплаты, нужны жилые помещения, еда и всё прочее. В-третьих обычные моряки не могут работать на "атомных" двигателях нужны специальные дипломы. Т.е. сразу проблема кадрового голода. В-четвёртых ледоколы расчитаны лет на 50 эксплуатации, а гражданские суда лет на 20. Например танкеры возрастом более 25 лет в Европу не пускают. И с ростом возраста всё дороже и дороже эксплуатировать судно, а самое главное - сложнее проходить инспекции. Там ещё будет и в-пятых и в-десятых и в-сотых. Если в вкратце, дорого и пиздец как дорого =)

Не переклалывай с больной головы