Природа и люди, 1909 год.
Подробнее
тронулся, то, вздохнувъ съ удовлетвореннымъ облегчетемъ, улыбаясь промолвилъ вполголоса: — Ну, теперь Ларметтъ выслЬженъ, остается только спасти д'Ьвушку! БЕСЪДЫ О НОВЫХЪ ОТКРЫНЯХЪ И ИЗОБРЕТЕН!ЯХЪ П- Сильвестрова. Успехи „телемеханики.“—Печатаное при помощи безпро-воднаго телеграфа.—Пнсаше по телефону.—„Громки-!“ тело-фоп'ь.—Молено ли послать без проводную телеграмму къ антиподам'!» и па Лупу?—Ближайшая задачи безпроводнаго телогрцфировашл. - Аэро-электрическая железная дорога.— Рекордъ скорости: изъ Берлина до Владивостока пт» три днн. лрЛ ЕЗПРОВО ДНОЕ телеграфироваше посред-X Т ствомъ элекгрическихъ волнъ д-Ьлаетъ все но-выя и иовыя завоевания и, повидимому, об'Ь-щаетъ сделаться въ XX в-Ьк'Ь одной изъ важн'Ьи-шихъ отра'слей техники. Наши старые чи'Атели уже знаютъ, что сч> помощью электрическихъ волнъ возможно, оставаясь на твердой земл'Ь, управлять подводной- лодкой, на которой шЬтъ ни капитана, ни матросовъ,—можно приводить въ д*Ьйетв1е • далеко отстояпце электромагниты, связанные съ самыми разнообразными механизмами. Зд'Ьсь, въ ,теле-
№ 25—1009 ПРИРОДА. \ механик е“,— какъ метко назвали эту отрасль техники французсше п-нясене р ы — нелов'Ькъ одерживаетъ наиболее полную победу надъ раз-стояшемъ. Пишущая нашила," приводимая ПЪ Д+.НСТВ10 одектрнчоекшш пол лани. ибо электрическш волны ироходятъ черсзъ стены и горы. Вт, последнее время „телемеханика“ получила весьма плодотворное примЬнеше въ изобр'Ьтенш датскаго инженера Кнудсена: это изобретете, даетъ возможность съ помощью элсктрическихъ волнъ приводить въ дМств1е пишущую машину, находящуюся далеко оть места отправления волнъ. Такимъ образомъ на станцш пазначешя сразу получается телеграмма, написанная пе условными знаками, а обыкновенными буквами. Мало .того, т'Ь же волны, если нужно, могутъ привести въ движете и наборную машину, такъ что телеграмма прямо набирается, но мере ея передачи. Последнее весьма важно въ газотиомъ деле: известия, передаваемыя съ местъ лроисшеетвш, сразу отливаются въ металличестя клише,—и ихъ остается лишь вставить въ печатающую, машину. А такъ какъ передача на самое далекое разстояше совершается почти моментально, то извест1я о собы- т!яхъ во всехъ коицахъ страны будутъ появляться одновременно съ- момептбмъ опубликования ихъ на месте происшествия. Останавливаться на деталяхъ этого механизма мы не будемъ. Основной принцнпъ его легко понять: при на-жатш клавиши машины станцш отправления возиикаютъ электричесюя волны, который, переносясь на стан-цпо назначетя, замыкаютъ здесь токъ въ цепи пр1емиаго механизма и те.мъ приводятъ въ движете соответствую-1цую клавишу пишущей или наборной машины. Таково „последнее слово“ въ области безпроводнаго телеграфирбвашя. Впрочемъ, здесь усовершенствоватя столь быстро следуютъ одно за дру-гнмъ, что прежде, чемъ до публики доййетъ известие объ одиомъ изобретший,—въ кабинетахъ спсщалистовъ зарождаются уже десятки новыхъ. • Старыяк небезпроводныя телеграфия и телефон ¡я также не стоятъ на месте и, словно кошеуррируя съ своей млад- проект*'аэро-* шей сестрой, съ каждымъ годомъ обо-
ИРОДА и ЛЮДИ. 401 Пишущая нашила,^ прямая ПЪ Д+>ПСТВ10 I скипи волнами. СШЯ ВОЛПЫ ■■Ьпыигоры. • получила [зобретенш изобретете, грическихъ ю машину, |ген!я волнъ. етя сразу условными [Мало .того, рлвестл въ 1о телеграм- [едачи. По-изв'Ьст1я, ■ сразу отли-1ъ остается 1ну. А такъ 1яте совер-шя о собы-I появляться гащаются новыми усовершенствовашями. О телеграфной передаче рисунковъ и фотографий памъ уже приходилось говорить на страницахъ „Природа н Люди“ за прошлые годы: эта отрасль теперь развивается не столько вглубь, сколько вширь—въ сторону наиболее широкаго и дешеваго применетя, основной же прпнципъ остается безъ перемены. Но въ последнее время сделано аналогичное изобретете, обещающее быстро привиться въ нашемъ житейскомъ обиходе. Мы говоримъ о передаче по телефону рукописиыхъ пачертагий, съ сохра-иентемъ всехъ особенностей почерка пишущаго. Это изобретете, сделанное въ Англш, въ прак-тпческомъ отношенш отличается отъ прежнихъ, телеграфиыхъ, способовъ передачи написаниаго съ сохранетемъ почерка—темъ, что, какъ и теле-фонъ, доступно для широкихъ друговъ публики, а не только для правительственныхъ станщй. Это собственно говоря, какъ бы дальнейшее- развитее телефона, превращающее его изъ аппарата для устнаго разговора въ аппаратъ для разговора и перзписки. Для дёловыхъ сношешй это вт, высшей степени важный шагъ впередъ: купецъ полу-чаетъ возможность подписывать векселя и чеки „на разстоянш“, снабжая ихъ своей собственноручной подписью. Въ соединепш съ тслефономъ это даетъ и другое удобство. Если вы звоните къ знакомому и не застаете дома, то оставляете, ему по телефопу же записку, на которой онъ узнаетъ п вашу руку, такъ что всякая возможность злоупо-требленш устраняется. . Приспособление это основапо на слЬдующемъ. . Оба карандаша—т. е. тотъ, которымъ лишетъ „отправитель“ и тотъ, посредствомъ котораго написанное автоматически воспроизводится въ пр!ем-номъ аппарате, соединены съ системой рычаговъ., При письме рычаги принимаютъ различное положение, въ зависимости отъ положешя карандаша на бумага, и каждой точке бумаги отвЬчаетъ определенное и единственное положете этихъ рыча- Проектъ пэро-электрическои железной дороги (направо пт. углу—схематический поперечный разрАвъ;.
402 ПРИРОДА и ЛЮДИ го'въ, и наоборотъ. Сами же рычаги включены въ электрическую цепь и притомъ такъ, что съ измгёнешемъ ихъ положешя меняется и электрическое сопротивлешс въ цепи, а следовательно, и сила тока. Эти перемены въ силе тока въ телефонной цепи отражаются и на движешяхъ рыча-говъ въ пр1емномъ аппарате, которые располагаются какъ разъ такъ, какъ въ данный моментъ расположены рычаги на стан-цш отправлен1я. Другими словами, соединенный съ рычагами карандашъ бу-детъ въ точности повторять, все движен1я пишу-1цаго карандаша, а съ темъ вместе ‘ и -воспроизводить написанное. Не осталась бозъ усовершенствован ¡я и старая функщя телефона -воспроизведшие звуковъ. I Недо-чугатокъ ея тотъ, что звуки слишкомъ слабы,, такъ что приходится прикладывать трубку къ уху, чтобы слышать. Правда, иногда это .далеко не является недо-статкомъ, такъ какъ обез-печиваетъ секретъ разговора. Но едва ли не чаще высказываются желашя располагать громко гово-рящнмъ телефономъ. Для нуждъ корабельной и артиллерШской службы, при передаче команды, тате телефоны прямо Сфера ..лрдменешя элек новой силы природы, по номъ изъ последнихъ за дежи наукъ обсуждался номъ смысле вопросу: мо ную телеграмму къ анти э; достичь того, чтобы элек странялись не во все стс данному направлешю: эт< ножю въ трате энергш. необходимы. Техника недавно осуществила эту идею, и нашъ рису но къ изображаетъ такой громко говоря-или телефонъ (фирмы Мпкстъ и Генестъ). Главное затруднение,*“ которое здёсь пришлось преодолеть, — это прпменеше для толефоиа более силь-ныхъ токовъ. Обычно применяемые въ те-лефонахъ токи очень слабы, и хотя въ точности передаютъ мембране все движен!я пластинки пр1емнаго аппарата, но колеба-1пя мембраны слишкомъ слабы, чтобы Передача письма по телефону. могъ получаться гром- кий звукъ. Сильные же токи делаютъ невозмож-нымъ иользоваше микрофономъ, — этой главной частью телефона: они сильно нагреваютъ его части и быстро ирнводятъ въ негодность. Въ новоизобретен номъ микрофоне этотъ недоелатокъ устраняется удачнымъ еоедииешемъ угольныхъ и металлнческихъ частей. По все же наиболее крупный завоевашя пред-стоятъ безпроводиому, а не прежнему телеграфу. Передача этихъ огромны брикамъ и заводамъ безт бы, разумеется, гораздо г Въ области техники отметить еще одно из проектируемое, но, по все! блестящее будущее. Изъ статьи „Въ боры временемъ“ (см. №16 нас
и ЛЮДИ. Ш 25—1909 Сфера ¿прпм^ненщ электрическихъ волнъ, этой новой силы природы,- почти безгранична. На од* номъ цЗъ посл'Ьднихъ зас'Ьдатй Парижской ака-демш ваукъ обсуждался и р'Ьшенъ лъ полойситель-нойЪ смысле вопросу: можно ли послать безпровод-ную телеграмму къ аптиподамъ. Оказывается, что электричесшя волны, мо-гутъ огибать половину окружности земного шара, но для этого тга станции отправления необходимо сооружен! е мач^ы высотой съ Эйфелеву башню; пр!*ем-ными же ^аппаратами могу тъ служить воздушные . зм'Ьи, запущенные до высоты »/*—% версты. Даже отправлеше телеграммы на Луну скоро представится вполне осуществим ымъ, и идея эта, ‘впервые высказанная Уэлльсомъ въ романе „Первые люди, на Лун']»“, перестанетъ быть мечтой. Каково же будущее безпроводнаго теле-графировавдя? Передъ спе-щалистами стоять въ на-телефонъ. _ стоящее время две задачи въ этой области. Первая— достичь того, чтобы электрическдя волны распространялись не во все стороны, а лишь по одному данному направленно: это дало бы огромную экономно въ трате энергш. Какъ велика эта совершенно непроизводительная затрата энергш, видно хотя бы изъ- того, что у насъ въ ' Севастополе, 'на-прим'Ьръ, въ пр]емнн-ки . поИадаетъ лишь одна миллшнная до-.ля того запаса энергш, которая тратится на, статтцш отправлено?» Въ'Одессе, а осталь-: ныя / 0,99999 пропа-даютъ безплодно. Другая задача,-^-применить электриче • Ск!я волны къ перене-сендю на. разстояте болыпихъ запасовъ энергш.— какъ передается по проводамъ въ настоящее время энерпя Шагарскаго и другихъ врдопадовъ. Передача этихъ огромныхъ запасовъ энергш фа-брикамъ и заводамъ безъ всдкихъ проводовъ была бы, разумеется, гораздо экономнее1 и практичнее. Въ области техники средствъ сообщены надо отметить еще одно изобретете^ пока только проектируемое, но, по всей вероятности, имеющее блестящее будущее. Изъ статьи „Въ борьбе съ простране гвомъ и временемъ“ £см; №16 нашего .журнала) читатели ;а по телефону.
ПРИРОДА •Ns 25—1909 знают*ъ, что иаиболылих'ь скоростей въ настоящее время достигаютъ электрическ!я железный дороги. Этотъ рекордъ скоро будетъ превзойденъ иовымъ, совершенно оригинальиымъ способомъ сообщена#, — истинным?» д'Ьтищемъ XX века. Мы го-воримъ объ „аэро-электрической“ железной дороге, проектируемой немецким!, инженером!» Лепсомъ. Прилагаемые рисунки даютъ лредставленхе объ этой своеобразной идее, до которой еще недавно не доходили даже авторы фантастическихъ рома-новъ. На высокихъ жел'Ьзныхъ столбахъ протя-нутъ рядъ кабелей, по которымъ скользить колоссальный аэростатъ съ подвешенными къ нему вагонами. Аэростатъ проектируется 30-ти саж. длины и 5 саж. ширины. Вдоль его боковъ, съ об'Ьихъ сторонъ, укреплены ролики, которые катятся по боковымъ, направляющимъ кабелямъ. Вагоны, вме-щаюпре свыше 60 человекъ, прочно прикр Ьп-ляются къ баллону снизу и также скользятъ на колеопкахъ по двумъ кабелямъ. Наконецъ, самый нижк?.й кабель служить для питан1я электродвигателя этого воздушнаго поезда. По нему бежитъ электрически токъ, вырабатываемый на центральной .■ станция и передаваемый къ мотору аэростата.—какъ. это делается на обыкновенныхъ трамваяхъ. Таково въ общихъ чертахъ устройство ' „аэро-эле'ктрическои“ железной дороги. Скорость развиваемая ею, —200 верстъ въ часъ. При такой быстроте движешя можно перенестись изъ Берлина черезъ Петербургъ во Владивостокъ въ три дня! А теперь это колоссальное пространство въ 10.000 верстъ самые быстрые поезда пробегаютъ въ три недели! Но что всего замечательнее здесь,—такъ это дешевизна аэро-электрическихъ дорогъ, делающая ихъ весьма практичными. Какъ сообщаетъ вполне заслуживающей доверхя немецкий журиаяъ „Umschau“, одна верста такой дороги обойдется, на наши деньги, всего 30.000 рублей,—цыфра, сравнительно, небольшая. Да оно и понятно—ведь здесь ггЬтъ огромныхъ затрать по выкупу полосы отчуждешя; Такимъ. образомъ, по смете изобретателя, сооружение аэро-электричесвой дороги Берлинъ—Гамбургъ обойдется всего, въ 14 миллш-новъ марокъ, а такая же дорога черезъ Па-де-Кале, съ материка въ Аиглпо, будетъ стоить не более 20 миллюновъ. Незначительность последней суммы стаиетъ особенно очевидной, если вспом-иимъ, что англичане готовы были еще недавно затратить для постройки обыкновенной железной дороги черезъ Кале—ии мало, ни много, какъ 1000 мшшоиовъ марокъ (370 милл. рублей). Въ настоящее время немцы уже приступаюсь къ постройке, въ виде опыта, перваго участка аэро-электрической дороги между Марбургомъ и Фрауэпбергомъ. Скоро, следовательно, мы будемъ располагать уже данными, проверенными на практике. Но и теперь не подлежитъ сомнетю, что эти, такъ сказать, железно-дорожпыя амфибш, еще не витающая въ лазури, но уже оторвавшаяся отъ земли, составить серьезную конкурренцпо всемъ существующимъ видамъ и родамъ желез-ныхъ дорогъ. -!ч
старые издания,тегъ,Изобретения,техника
Еще на тему
![Л« 9—1009
ПРИРОДА и ЛЮДИ.
Предсказан1я на 1909 г. - Страсть къ предсказан ¡ям?»—давни шняя страсть человека; по странно, что она не ослабела и в ь наша. в'Ькъ положите;]ь-ныгь snauiii; но только у насъ, в?» Pocciii, но и въ Зап. ЕпропЬ, далее и г. „странЬ доллара-, Америк1]», процвЬ-таютъ прорица](http://img1.reactor.cc/pics/thumbnail/post-5063039.jpg "Л« 9—1009
ПРИРОДА и ЛЮДИ.
Предсказан1я на 1909 г. - Страсть къ предсказан ¡ям?»—давни шняя страсть человека; по странно, что она не ослабела и в ь наша. в'Ькъ положите;]ь-ныгь snauiii; но только у насъ, в?» Pocciii, но и въ Зап. ЕпропЬ, далее и г. „странЬ доллара-, Америк1]», процвЬ-таютъ прорица")
Своими постами стараюсь это довести.