Кто вообще придумал игру управлять авто с такой камерой, это же максимально неудобно и ломает голову. Это какая-то программа развития координации и пространственного мышления?
Это мне напомнило как мы блядь на Икарусе поехали мебель отвозить на наш участок в садоводческом товариществе, кто помнит это такие дачные участки с узенькими извилистыми дорогами где две легковушки не могут толком разъехаться. Приходилось одному куда нибудь в углубление прижаться где пошире, а второму осторожно проехать мимо чуть ли не заезжая парой колес на чей то забор. И вот там мы сука на этом титане, как огромный нигерский хер через прямую кишку, кое как протиснулись.
Попробуй поездить на велосипеде без переключения передач по холмистой местности. Твои ноги будут в качестве двигателя, тогда поймёшь где-то аж на глубинном уровне :)
Взял я себе вел со скоростями, но зачем они так и не понял.
Что в гору, что по прямой, самое удобное, это включить последнюю. Я не то чтобы спортивный, куча лишних кг. И мне как-то проще, когда за меньший оборот педалей я получаю максимум скорости. Меньшие передачи же требуют сохранять определенный темп вращения педалей, а это утомляет в разы быстрее, чем при более медленном вращении, с прикладыванием больших сил. Я банально не могу поддерживать необходимую для равновесия скорость, это же нужно вращать педали по сути в холостую. К чёрту, лучше бы я взял обычный не скоростной, да не было таких.
Тебе же написали - в гору! По прямой та передача и не нужна, а в гору ты и не крутишь их быстро, в этом и суть что у тебя там два варианта - ты крутишь их с нормальной скоростью и едешь медленно вверх или не едешь вообще т.к. у тебя что-то быстрее сломается (цепь, нога, звезда...).
Самое удобное, но не самое быстрое. Максимальная мощность на единицу времени достигается на 90 оборотах в минуту. К тому же если реально выкладываться на повышенной передаче то коленям будет плохо.
Вообще, неудивительно, что ты писал, что сдох по пути в/из деревню. Крутить педали на последней скорости - ещё бы :)
Когда я только купил велик прошлой весной, мне тоже тяжко было, тем более я в нагорной части Нижнего живу, тут нет прямых дорог без уклонов.
Однако сейчас я могу подниматься в охеренные подъёмы без передышек, ездить долго и быстро. Есть, куда стремиться, конечно, ибо я всё ещё выдыхаюсь, астма начинает о себе напоминать порой, но прогресс ощутимый. Так что учись переключать передачки и больше катайся :)
Ну в обычной жизни меня она не беспокоит, только когда еду вверх длительно в крутую горку, то в какой-то момент будто лёгкие меньше становятся, воздуха не хватает, вдохнуть до конца не могу.
Возможно, ты не встречал ещё нормальных горок тогда. Потому что я даже пока на работу еду - есть спуски, есть очень резкие подъёмы, у меня цепь по всем звёздам гуляет, иначе ты либо будешь молотить, как псих, гоня вниз, либо охереешь крутить вверх.
Как я сказал, твои ноги - это двигатель, и им лучше работать на одних и тех же оборотах. Когда едешь вниз, надо крутить педали. Если у тебя будет самая низкая скорость, то ты потеряешь возможность крутить где-то на 5-7 км/ч. На самой высокой передаче я теряю возможность крутить на 38км/ч.
Если ты гонишь в гору на самой последней передаче, то это явно не те горы, о которых я говорю, либо твоя последняя передача точно не самая последняя. Ты банально не сможешь крутить вверх.
велосипеда с переключением скоростей не было? в машине примерно за тем же,только сложнее
по идее коробки передач не должно быть в элетрокарах,ибо у электромоторов разгон почти мгновенный
Когда я жил в Омске, мне было нормально. Но в Нижнем Новгороде везде холмы, я бы охерел без переключения передач, особенно с набережной заезжать на холм, на котором центр стоит.
Попробуй глянуть на ютубе, как работают передачи на велосипеде. Суть в том, что движок (ноги) должны работать с одними и теми же оборотами в неких пределах. Если ты включаешь самую низкую передачу на велосипеде - то после 5-7км/ч твои ноги молотят, как бешеные, вхолостую. Потому что с малой звезды передача идёт на большую, за один оборот малой звезды спереди большая звезда сзади (а значит, и колесо) не проворачивается полностью. А если поставить самую высокую передачу, то всё наоборот - звезда спереди остаётся такой же, однако сзади цепь сбрасывается на самую маленькую звёздочку. И вот за один оборот звезды спереди звёздочка сзади (а значит, и колесо) делают уже несколько оборотов. На моём велосипеде это позволяет разогнаться до 38км/ч, после этой скорости педали уже крутятся вхолостую (если с горки ехать, например). Однако на низких скоростях на такой передаче ОЧЕНЬ сложно крутить.
Вот чтобы несмотря на скорость двигатель работал всегда в одном и том же диапазоне оборотов, нужны передачи. Но если моё объяснение непонятное, то поищи видосики :)
Да, на электрокарах нету.
Потому что у электромотора момент силы одинаков на всём рабочем диапазоне оборотов, и диапазон этот широк.
Обычный ДВС, например, на малых оборотах глохнет, если на него навалить нагрузку. Чисто конструктивно. Электро не может заглохнуть, тоже конструктивно. Потому в электрокарах просто подбирается такое передаточное число, чтобы максимальная скорость авто была где-то около максимальных оборотов двигателя, и коробка становится в принципе не нужной.
Это производственное предприятие на колесах.
Что в гору, что по прямой, самое удобное, это включить последнюю. Я не то чтобы спортивный, куча лишних кг. И мне как-то проще, когда за меньший оборот педалей я получаю максимум скорости. Меньшие передачи же требуют сохранять определенный темп вращения педалей, а это утомляет в разы быстрее, чем при более медленном вращении, с прикладыванием больших сил. Я банально не могу поддерживать необходимую для равновесия скорость, это же нужно вращать педали по сути в холостую. К чёрту, лучше бы я взял обычный не скоростной, да не было таких.
Когда я только купил велик прошлой весной, мне тоже тяжко было, тем более я в нагорной части Нижнего живу, тут нет прямых дорог без уклонов.
Однако сейчас я могу подниматься в охеренные подъёмы без передышек, ездить долго и быстро. Есть, куда стремиться, конечно, ибо я всё ещё выдыхаюсь, астма начинает о себе напоминать порой, но прогресс ощутимый. Так что учись переключать передачки и больше катайся :)
Юзай кленбутерол, не только снимет симптомы астмы, но и даст эффект допинга легально
Как я сказал, твои ноги - это двигатель, и им лучше работать на одних и тех же оборотах. Когда едешь вниз, надо крутить педали. Если у тебя будет самая низкая скорость, то ты потеряешь возможность крутить где-то на 5-7 км/ч. На самой высокой передаче я теряю возможность крутить на 38км/ч.
Если ты гонишь в гору на самой последней передаче, то это явно не те горы, о которых я говорю, либо твоя последняя передача точно не самая последняя. Ты банально не сможешь крутить вверх.
по идее коробки передач не должно быть в элетрокарах,ибо у электромоторов разгон почти мгновенный
Суть в том, что движок (ноги) должны работать с одними и теми же оборотами в неких пределах. Если ты включаешь самую низкую передачу на велосипеде - то после 5-7км/ч твои ноги молотят, как бешеные, вхолостую. Потому что с малой звезды передача идёт на большую, за один оборот малой звезды спереди большая звезда сзади (а значит, и колесо) не проворачивается полностью.
А если поставить самую высокую передачу, то всё наоборот - звезда спереди остаётся такой же, однако сзади цепь сбрасывается на самую маленькую звёздочку. И вот за один оборот звезды спереди звёздочка сзади (а значит, и колесо) делают уже несколько оборотов. На моём велосипеде это позволяет разогнаться до 38км/ч, после этой скорости педали уже крутятся вхолостую (если с горки ехать, например). Однако на низких скоростях на такой передаче ОЧЕНЬ сложно крутить.
Вот чтобы несмотря на скорость двигатель работал всегда в одном и том же диапазоне оборотов, нужны передачи.
Но если моё объяснение непонятное, то поищи видосики :)
Потому что у электромотора момент силы одинаков на всём рабочем диапазоне оборотов, и диапазон этот широк.
Обычный ДВС, например, на малых оборотах глохнет, если на него навалить нагрузку. Чисто конструктивно. Электро не может заглохнуть, тоже конструктивно. Потому в электрокарах просто подбирается такое передаточное число, чтобы максимальная скорость авто была где-то около максимальных оборотов двигателя, и коробка становится в принципе не нужной.
ia kaifiu ot etix dorog