Еще на тему
выглядит как будто нейросеть нахуевертила
Слишком ровный такелаж, нейронки в него не умеют еще больше чем в пальцы.
Версия четырёхлетней давности от того же чувака
А это фото в цвете
Похоже, но слева внизу буквы впорядке
теперь так надо к любому арту комментировать?
прямо крейсер из вахи, но на воде
В фэнтези вахи как влитой бы был
Я подобную хуету когдато на ЛоТР сервере в майнкрафте строил
Молодец!
сопромат: да-да, пошёл я нахер...
Чисто технически, такую хуёвину можно сделать. Правда при условии - всё должно быть из дерева и корабль должен быть ПОСТОЯННО пришвартован
Учитывая какой огромный корпус сверху, какое у него дно должно быть? Там поидее сваи нужно в дно вбивать будет.
Я не удивлюсь если на пикче так и сделали. Слишком уж высоко ватерлиния даже для не груженного корабля
Может на планете гравитация 0.1g
И плавает в ртути
неа. сделать - можно, но швартовать придется где-нибудь в пруду: волны, а тем более шторм - быстро увеличат эту хрень в количестве, но уменьшат в качестве. тут не так давно некий реакторский пидор скидывал видос, как ломает (полностью) сухогруз, пополам. здесь будет примерно так же.
Помню, в каком-то из мартиносрачей возник вопрос, как вестеросские супердромоны не ломаются на волне. Вспомнили карету Серсеи и сошлись на том, что местный айронвуд - что-то не встречающееся на земле и чертовски прочное на излом.
Трудно в серьёз спорить про мир з нежитью и драконами...
Только пока ты ленишься устраивать себе такую зарядку для мозга.
с этой вселенной слабо знаком, но попытался представить гигантский корабль из железного дерева - и пошёл скуривать учебник сопромата.
может это миниатюра
Океанические лайнеры современные примерно такого размера и ничего, плавают.
Ж - логика!
современные лайнеры строятся на несколько иных принципах. всё же материал обязывает. деревянные корабли строились как: закладывался киль, если корабль ояебу длинный - киль сращивали из нескольких стволов. затем на киль наращивались шпангоуты, как рёбра. затем уже закладывались места под мачты, затягивали борта, ставили переборки, разбивали на каюты и т.д. и т.п. и дерево на те же борта шло тоже не просто абы какое и абы как и толщиной с бумагу. и впритир, без щелей тоже хуй положишь: деревянные корабли были тем еще аттракционом - и во время плаванья, при перекате с волны - корабль был не каменно-неподвижным, как утюг - у него "гуляли" практически все доски. каждая понемногу, но в целом - этого было достаточно чтобы не создавалось зон напряженности - и доски попросту не полопались бы. потому после обшивания - все зазоры паклились и смолились. далее - оснастка. те же мачты - это лютый пиздец. они, по сути, были в подвешенном состоянии, держась, в основном, на такелаже. собственно, на этом строился институт водных сражений с применением артиллерии: перебиваешь такеллаж - и мачта либо сама падает, либо тут же срезают паруса, чтобы мачту не вырвало с куском палубы.
сейчас же корабли строят иначе, на верфях свариваются отсеки, собираются, после чего судно собирается из кусков, как конструктор. соответственно, они имеют охуеть какой запас прочности и живучести относительно парусных деревянных судов, что позволяет строить циклопические конструкции вместительностью с небольшой город. попытайся же построить таких размеров деревянный корабль - и он развалится под своим же весом.
современные лайнеры строятся на несколько иных принципах. всё же материал обязывает. деревянные корабли строились как: закладывался киль, если корабль ояебу длинный - киль сращивали из нескольких стволов. затем на киль наращивались шпангоуты, как рёбра. затем уже закладывались места под мачты, затягивали борта, ставили переборки, разбивали на каюты и т.д. и т.п. и дерево на те же борта шло тоже не просто абы какое и абы как и толщиной с бумагу. и впритир, без щелей тоже хуй положишь: деревянные корабли были тем еще аттракционом - и во время плаванья, при перекате с волны - корабль был не каменно-неподвижным, как утюг - у него "гуляли" практически все доски. каждая понемногу, но в целом - этого было достаточно чтобы не создавалось зон напряженности - и доски попросту не полопались бы. потому после обшивания - все зазоры паклились и смолились. далее - оснастка. те же мачты - это лютый пиздец. они, по сути, были в подвешенном состоянии, держась, в основном, на такелаже. собственно, на этом строился институт водных сражений с применением артиллерии: перебиваешь такеллаж - и мачта либо сама падает, либо тут же срезают паруса, чтобы мачту не вырвало с куском палубы.
сейчас же корабли строят иначе, на верфях свариваются отсеки, собираются, после чего судно собирается из кусков, как конструктор. соответственно, они имеют охуеть какой запас прочности и живучести относительно парусных деревянных судов, что позволяет строить циклопические конструкции вместительностью с небольшой город. попытайся же построить таких размеров деревянный корабль - и он развалится под своим же весом.
Корабль из мифрила, инфа сотка.
Магический сопромот для магического корабля.
Насколько огромное должно быть у него водоизмещение!?
Всё, у него должно быть всё водоизмещение.
Там флаг размером с готический собор. Интересно какой должен быть ветер что-бы этот флаг развевался.
Достаточный, чтобы эту дуру сдвинуть с места
Сходу почему-то напомнило серию книг "Хроники хищных городов (Mortal Engines)"
Да, фильм смотрел конечно, потом стало интересно, прочитал всю серию. Там не только "Стена" и поверхностные колёсники были.
Да, фильм смотрел конечно, потом стало интересно, прочитал всю серию. Там не только "Стена" и поверхностные колёсники были.
Warhammer 400: Проклятие мстительного духа.
Прошу прощения, а тег старинные корабли тут уместен? Скорее несуществующие корабли, фентези корабли armyofwar какой-нибудь
Отличный комментарий!