Мельбурн, Австралия, ещё две жертвы моста на Монтегю стрит
Еще на тему
Гендерная депривация и безысходность
![
■ и ч ■
i ^ гТдД C# J.-' ®§
hi]](http://img0.reactor.cc/pics/thumbnail/post-5271290.jpg "
■ и ч ■
i ^ гТдД C# J.-' ®§
hi]")
Популярные страны
Сейчас на сайте
Всего пользователей на сайте: 496
**перед мостом вот такие фиговины по крыше молотят
газелисты неуиновны
+ Возможно часть мостов на учёте как памятник архитектуры/истории, т.е. их трогать перестраивать нельзя.
Да и в целом, поднять мост - это значит поднять и подъезды к нему.
Что, по цепочке, тянет за собой ещё 100500 сложностей/контекста.
Дешевле и менее геморно - сделать углубление в дороге, под мостом.
Но свои сложности тоже есть. Начиная с того, что при любом дожде там будет вода скапливаться, заканчивая тем, что под дорогой могут быть коммуникации, которые особо-то ниже не опустишь.
В общем, что так - гемор и пиздец, что эдак.
---------
Вообще, имхо, было бы лучше до мостов установить что-то типа торий.
Чтобы если что - грузовики и т.д. - врезались в эту П-образную рамку, а не мосту вредили.
А кто на знаки не смотрит, тот влетел на ремонт машины + оплату испорченного груза + штраф/лишение за нарушение пдд.
Т.к. штраф-то штраф, но чинить мост - тот ещё гемор.
Так что лучше тормозить всех _до_ моста.
И не погремушками, как в комменте выше, а прям жёсткой рамкой.
В 5 метрах от моста поставить с обеих сторон и всё.
Т.к. рамку менять-чинить сильно проще, дешевле и быстрее, чем мост.
Т.к. по факту - большая часть авто под мост проехала, только жёпа цепанулась.
Так что нужен больший запас дистанции, чтобы авто успело полностью под рамкой проехать, но при этом до моста ещё оставался запас.
Ещё проблема в том, что понемножку подобные столкновения вредят конструкции моста, что как бы охуеть, как не дёшево и, самое главное, потенциально крайне опасно.