Вумен момент за рулем.
Еще на тему
Тормоз бы неплохо подтянуть.
Пассажиру бы неплохо пристегнуться.
Как, если туда был пристёгнут тормоз.
Ну тормоз, не тормоз, а пристегнуться смогла, в отличие от пассажира.
Ну ему сложно пристегнуться, когда она пристегнула себя в его гнезде.
Но дошло это до него как-то не сразу. Они же не стоят.
каменты в этой ветке одинаковой степени ебанутости, но плюсов набрал только очевидный.
забавно
забавно
Подозреваю, что это инструктор. Не могу разглядеть у него в ногах педали, но зеркало боковое дополнительное висит. И это может объяснить, что мадам едет на механике.
Ага, щас инструктору так и дадут делать видеофиксацию обучения.
И опять-таки, что за инструктор не пристегнулся в начале движения?
И опять-таки, что за инструктор не пристегнулся в начале движения?
Качество картинки, конечно, так себе, но я склоняюсь к тому, что педали там таки есть. Ну, а уж о том, какие бывают инструкторы... Я рад за вас, если вам попадались только грамотные и ответственные.
Инструктору можно не пристегиваться, это единственное исключение.
неверно. есть еще три категории, перечислишь?
Воздержусь
ты испортил хокку
Так, ну с ремнем понятно, а насчет ручника - я правильно понял, что она с ручником "включенным" всё это время ехала? Там же вроде как должно быть понятно, что машина пздц как туго идет и что-то не так? (Я просто за рулем последний раз лет 10 сидел, уже точно не помню че да как)
Ну идет же, а что туго, ну оно само.
Да обтесалось всё уже за год, ничего не мешает.
Вытянулся тросик. Такое случается при частом использовании стояночного тормоза. Ход рычага увеличивается, а тормоз не держит.
Там еще колодки стачиваются что этот самый ход квеличивает
Я всегда думал что ручной тормоз работает примерно как "засунуть палку между спиц" или что-то похожее. То есть машина поехать не может никак, при всем желании такого тупого водятла
Нет, тросик притягивает те же самые тормозные колодки что гидравлика от педали.
Мы на ИЖ Комби катались пол-дня, пока горелым не завоняло.
Поначалу туго, потом получше, затем вообще как слива в жопу. В основном ручник - это дополнительный трос к задним барабанным тормозам, он подтягивается и все опять туго.
ТАК СТОП! А если задние тормоза дисковые, то что подтягивает ручник???
Ты удивишься, но часто задние тормоза комбинированные. Диски снаружи, барабаны внутри.
ТАК СТОП? ЧАСТО, но не всегда? Так что в оставшихся случаях???
Обычные колодки тормозные
Ездят на ручнике, блядь. Шо не ясно.
Ты не поверишь, сколько за сто с гаком лет развития автомобиля было разнообразных конструкций.
Абсолютли.
Как слива в жопу?
Обычно, это словосочетание используется для характеристики качественности подгонки деталей, т.е. детали подогнаны почти идеально.
Но ведь если слива слишком маленькая или жопа не разработана, то подгонка будет или с сильным натягом или с большим зазором.
Приятно видеть грамотную инженерную терминологию. Но не подгонка а посадка.
У меня у коллеги жена так все 4 барабана сожгла на джипе ауди до углей не сняв с ручника и катаясь по городу. Пришлось всю хрень менять, не только тормозные диски. Там всё сгорело к хуям
Жену тоже пришлось менять?
Но сначала пусть отработает, если вы понимаете о чем я.
она отработает также как покаталась.
себе дороже будет
сразу менять
себе дороже будет
сразу менять
Ну почему же. Сначала минус зубы за машину, а потом и отрабатывать проще.
Они развелись потом через пару месяцев. Потому что чел был большим директором с зпхой 500+, а теперь простой работник после известных событий. Поделили имущество, продали элитный частный дом на 300 квадратов, он ей и дочери почти всё оставил, себе взял чисто деньги на однушку. Потом спился, потом нашёл себе классную боевую бабу, купили дачу по дешевке но в живописном шикарном месте на опушке леса, переоборудовали её в жилой дом, живут щас. Правда знакомый кто с этим коллегой общается говорит что пьёт всё равно много, ну хоть не повесился
"Джипе ауди"
Не помню я модель, помню что джип и что ауди
(врывается непрошенный капитан очевидность) Джип - это марка автомобиля, так что звучит это как "помню, что форд мерседес". Однако у нас слово "джип" стало именем нарицательным, как и многие другие бренды. Выражения "ксерокс кэнон" и "автолайн ИП Гогоберидзе" еще могут заставить кого-то усмехнуться, а вот "унитаз grohe" не смутит уже никого.
q7 или что то типа того.
Что-то мне подсказывает, что такие вот выебоны со стороны мужика в момент движения - тоже не самая разумная идея.
То, что он сел в машину к такой бабе, уже самая не разумная вещь, что он сделал.
Что-то мне подсказывает, что это постанова для тиктока
Еще на вторую передачу надо было переключить
Ну да, никогда не видел фортепиано на колёсах?
А сколько должно быть?
Тут какая то шутка должна быть? Ибо выглядит как какой то тупой вопрос просто, тип да, 3 педали, а сколько тебе надо то
Это как те видосики с тупыми угонщиками, которые вскрыли старую механику и не могут на ней тронуться.
А когда-то в машинах было и четыре педали.
У моей три педали , ручник-педаль.
А разве так и не должно быть? Газ, тормоз и сцепление.
Вот и встретились две противоположности, лол.
Педаль тормоза нужна всегда, не важно, есть у тебя рекуперация или нет. Для резкой остановки в экстренных ситуациях. Потому что ты не объяснишь своей машине, что ты сейчас снял ногу с педали газа не потому что ты медленно подкатываешься к светофору, а потому что ты быстро летишь в стену и надо бы не только рекуперировать, но и вовсю тормозить колодками.
Так я и говорю, что педаль тормоза всё равно ставят. А режим однопедального управления является опциональным.
Причём далеко не у всех электромобилей. У моего такой функции нет, для усиленной рекуперации отдельная кнопка.
Не ну на гифке, судя по ручке, явно ручная коробка.
Ну не видел никогда человек машины с механической коробкой. Я вот например не понимаю зачем на рычаге автомата столько положений, разве не достаточно просто вперед, нейтраль и назад?
Если совсем в овоще-режиме кататься - достаточно. Но если ты решишь катиться с горы и не жечь колодки, а тормозить двигателем, то тут как раз и нужен "ручной" режим выбора передачи на автомате.
А двигатель дешевле колодок? А то я не в курсе.
Двигатель не лопается от этого, если что. Это штатный режим работы для него. Если ты держишь обороты в оптимальном диапазоне, ему пофиг.
Лол
Колодки на пару десятичных порядков дешевле. К тому же двигателю не шибко тяжело от этого.
ДВС хорошо крутит только в узком диапазоне оборотов, который не покрывает весь диапазон оборотов колеса.
Это смысл КПП вобще. Я именно про автомат спрашивал, зачем там все эти положения, так как никогда на автомате не ездил.
Паркинг - это аналог "оставить на передаче" у механики. Нейтралка на автомате это не та же нейтралка, что у механики, катиться на ней нельзя, это сервисный режим, чтобы на эвакуатор тебя затащили или медленно протолкать машину руками откуда-нибудь со стоянки, если заглохла. Ручной режим я уже примерно описал для чего. А так в основном да, пользуешься Драйвом (автоматический режим), паркингом и реверсом.
Если ты хочешь катиться как на нейтралке, на автомате ты отпускаешь педаль газа и все, при этом сцепление колес с двигателем размыкается. Так что именно в отдельном положении на ручке для этого смысла нет.
Чушь сказал, причем вредную.
Это не так. Поэтому машины с автоматом если отпустить педаль газа медленно ползут.
> Если ты хочешь катиться как на нейтралке, на автомате ты отпускаешь педаль газа и все, при этом сцепление колес с двигателем размыкается
Ерунда. С отпущенной педалью обычный автомат едет на холостых. До 10км\ч. Ничего там не размыкается.
Ерунда. С отпущенной педалью обычный автомат едет на холостых. До 10км\ч. Ничего там не размыкается.
Да, скорее всего хуйню спизданул. Но по ощущениям именно так выходит, слишком уж плавно скорость снижается. По логике если обороты упали до холостых, то он должен довольно оперативно тормозить двигателем, но накатом едется очень долго.
Нейтралка зависит от вида автомата. Некоторые авто можно буксировать в N режиме, на расстояния вплоть до 100+ км, а некоторые только по мастерской и катать — надо смотреть инструкцию к своему авто.
А сколько там положений? Вперед, назад, нейтраль, парковка. Не так и много. На некоторых есть переключение в псевдо ручной режим, это для трудных условий: горы, сугробы, пески и т.п.
Я видел на одной машине: R , N , P, 1, 2, и D.
У моей P , R , N , D , S , B .
Угадайте что означают - какой функционал.
Угадайте что означают - какой функционал.
Parking, reverse, neutral, drive, sosi, bibu.
Parking, reverse, neutral, drive, suka, bljatj
На старых коробках были еще режимы ограничения передач, нужные для особы условий. Сейчас это заменяется ручным режимом, собственными мозгами коробки задаваемыми отдельными кнопками через комп режимами.
Ну простейший автомат:
- P: Парковка. Никуда не едем, даже если не жмём на тормоз
- D: Едем вперёд
- R: Едем назад
- N: Нейтралка (буксировка и пр.)
Остальное опционально:
- L: Едем но на низких передачах. Машина выберет нужную сама, но не прыгнет на 3-ю 4-ю... и т.д.. Полезно, например, когда едешь с горы
- +/-: На типтронике или роботе (роботизированная механика): Позволяют поиграть в МКПП. Вручную переключаешь передачи. Совсем адову дичь машина включить не даст (скажем 1-ую на 150км\ч). Перепрыгнуть через передачу тоже не даст. В остальном как механика.
Бывает ещё что два рычага МКПП. Это значит у тебя две коробки. Вторая раздаточная. На ней обычно 3 позиции:
- H: High: повышенная передача. На ней и ездят
- N: Neutral: Ещё одна нейтралка, хехе
- L: Low: Та сама "понижайка". В каком-то смысле умножает любую передачу в основной коробке передач на какой-нибудь коэфициент. Полезно если буксируешь боинг, или тащишь прицеп на котором боинг, или на бездорожье. Собственно и ставится на всяких внедорожниках
- P: Парковка. Никуда не едем, даже если не жмём на тормоз
- D: Едем вперёд
- R: Едем назад
- N: Нейтралка (буксировка и пр.)
Остальное опционально:
- L: Едем но на низких передачах. Машина выберет нужную сама, но не прыгнет на 3-ю 4-ю... и т.д.. Полезно, например, когда едешь с горы
- +/-: На типтронике или роботе (роботизированная механика): Позволяют поиграть в МКПП. Вручную переключаешь передачи. Совсем адову дичь машина включить не даст (скажем 1-ую на 150км\ч). Перепрыгнуть через передачу тоже не даст. В остальном как механика.
Бывает ещё что два рычага МКПП. Это значит у тебя две коробки. Вторая раздаточная. На ней обычно 3 позиции:
- H: High: повышенная передача. На ней и ездят
- N: Neutral: Ещё одна нейтралка, хехе
- L: Low: Та сама "понижайка". В каком-то смысле умножает любую передачу в основной коробке передач на какой-нибудь коэфициент. Полезно если буксируешь боинг, или тащишь прицеп на котором боинг, или на бездорожье. Собственно и ставится на всяких внедорожниках
Паркинг еще. В современных коробках так и делают.
На механике едет, это ещё не худший представитель.
А куда ему свой ремень цеплять если она в его замок воткнула свой?
В ее на брудершафт
Они как бы едут там уже, а вот куда не знаю, в жопу себе пусть попробует.
В случае аварии у хирургов будет интересная викторина на тему: "Как пассажир с разбитым в аварии лицом получил разрыв ануса?".
На пассажирском не владелец авто, инфа 100.
Гифка со звуком
Отличный комментарий!