Подробнее
т37 ‘ 'Е761 Через ~4мин приедет > чёрный Tesla Model 3 Наталья j Позвонить Детали 4< * Ищем вам попутчика >
1 \.м г i J mMÜ11-?1 /■ J ^ «J V <■•> i v-^ачцм« - Л/Яю \ш. r\ fj
тесла,бабка,такси,Санкт-Петербург,Россия,страны
Еще на тему
тесла бабка такси Санкт-Петербург Россия
Подробнее
т37 ‘ 'Е761 Через ~4мин приедет > чёрный Tesla Model 3 Наталья j Позвонить Детали 4< * Ищем вам попутчика >
1 \.м г i J mMÜ11-?1 /■ J ^ «J V <■•> i v-^ачцм« - Л/Яю \ш. r\ fj
тесла,бабка,такси,Санкт-Петербург,Россия,страны
Подробнее
т37 ‘ 'Е761 Через ~4мин приедет > чёрный Tesla Model 3 Наталья j Позвонить Детали 4< * Ищем вам попутчика >
1 \.м г i J mMÜ11-?1 /■ J ^ «J V <■•> i v-^ачцм« - Л/Яю \ш. r\ fj
тесла,бабка,такси,Санкт-Петербург,Россия,страны
Она бизнесмен, а таксует для души
Она таксист, а бизнесменит для души
Она для души, а бизнесменит таксист
Она такса, в бизнесмене душа.
Она бизнесмен в такси и таксист в дýше
Для неё это бизнес, а для такси - душ.
Душнит в такси, а для бизнеса - она
Она пенсионер, а таксует для души
Она пенсионер, а таксует по тому что приходиться блять
Ну вот, пенсии маленькие, но на тачилу за 4,5 ляма хватает.
Она бизнесвумен, а бизнесмен не она.
C такой машиной, я вполне поверю что она бизнесмен
нет она просто не отвечала на звонки мошеников
Морская пехота?
Кстати, ты уволен
Так это автопилот теслы таксует, а кожаный мешок на подработке, чтоб вопросов ни у кого не возникло (ну и потрындеть можно, все лучше, чем в поликлинике сидеть)
вакансия:
человеческая душа для Теслы 3
опыт не важен
душу на залог не проверяем
человеческая душа для Теслы 3
опыт не важен
душу на залог не проверяем
Деламейн, мне кажется, так же начинал
А можно в такси (если это тесла) попросить подключится к экрану, и играть в свою игрушку?
ну в принципе она новая стоит не намного дороже камри. Но камрюхе ж особо никто не удивляется? А тут еще и охуенная экономия на гсм может быть, особенно если есть где на ночь приткнуться
Охуенная экономия ломается о дальность с одной зарядки и деградацию батарей.
Не думаю что дальность с одной зарядки сильно роялит для таксиста , особенно если такси - подработка . А насчёт деградации батареи да , но и у новых приемов с ДВС за то же время что то дорогостоящее да отьебнет
Если батарею пользовать правильно, то ее хватит на 10-15 лет. Запас хода 400-550 в зависимости от комплектаций. В пробках может и 600+ проехать. Чего тебе еще надобно, собака?!
Отвечу сразу тебе и Dilbert_17. Проблема во времени на зарядку, в случае с Россией умноженная на их количество и теоретическую забитость, а повышение токов только уменьшает количество будущих циклов заряд-разряд. Напоминаю, что профит у таксистов напрямую зависит от времени нахождения в рейсе и их количества. C 600+ км в Model 3 проиграл, пеши истчо.
Мне не нужно это рассказывать, спасибо. На деградацию АКБ влияет не только ток зарядки, но и перегревы, глубокие разряды и заряды до 100%. Если заряжать "медленно" и в диапазоне 20-80%, а на "хранение" оставлять с зарядом в 50-60%, не перегревать то она и 15 лет проходит без до остатка в 80%.
А на счет 600км держу в курсе. Когда вышла модел S с заявленным пробегом 450 ребята протестили и проехали 850 на небольшой скорости (то ли 40 то ли 60кмч). Реальный опыт - лифы б/у с реальным пробегом 135-140км в пробках по городу проезжали 200+ при условии что не использовалась печка или кондиционер. А какой там суточный пробег у таксиста? Км 300 по городу.
Так что да, пиши исчо.
А на счет 600км держу в курсе. Когда вышла модел S с заявленным пробегом 450 ребята протестили и проехали 850 на небольшой скорости (то ли 40 то ли 60кмч). Реальный опыт - лифы б/у с реальным пробегом 135-140км в пробках по городу проезжали 200+ при условии что не использовалась печка или кондиционер. А какой там суточный пробег у таксиста? Км 300 по городу.
Так что да, пиши исчо.
1) 10-15 лет ежедневной эксплуатации это 3650-5475 циклов заряда-разряда. Где ты видел литиевые аккумы с такой живучестью? В режиме "20-80" аккум проживёт дольше, но это получается сразу -40% ёмкости.
2) 400 (438) км - это в идеальных условиях на идеальной дороге при идеальной температуре в режиме овоща. В реальных условиях реального питера от 400 запросто может остаться половина, ибо климат и КАД
2) 400 (438) км - это в идеальных условиях на идеальной дороге при идеальной температуре в режиме овоща. В реальных условиях реального питера от 400 запросто может остаться половина, ибо климат и КАД
У тебя смешались люд-кони.
1) даже таксисты не будет работать КАЖДЫЙ день. А иногда заряда будет хватить на 2 дня (мало заказов)
2) 10-15 лет для обычного водителя более чем реально.
3) Литиевые аккумы давно перешагнули 3-5-8 тысяч циклов до 80% в зависимости от химии. Но обычный лион 3к циклов вполне потянет. Если эксплуатировать ПРАВИЛЬНО. ДВС тоже можно за 1 тыс км ушатать, если зимой без прогрева тапку в пол нажимать.
4) а то что ты твой юношеский максимализм нарисовал про 3.6-5.4тыс циклов с пробегами 300км КАЖДЫЙ День... А пробег ты посчитал? Даже с пробегом 250км в день это 900тык. Не факт что машина в принципе столкьо проживет. Но даже если так то экономия топлива. Ну где-то 12-15л газа для авто Д-класса в городе. Пусть 13. При цене в ~28грн. Это 13*28*9000 = ~3.3млн грн или 84к баксов, то есть еще 2-2.5 таких авто НОВЫХ чистой экономии. Да за электричество тоже нужно что-то платить, но при наличии розетки это компенсируется отсутствием расходов на двс.
1) даже таксисты не будет работать КАЖДЫЙ день. А иногда заряда будет хватить на 2 дня (мало заказов)
2) 10-15 лет для обычного водителя более чем реально.
3) Литиевые аккумы давно перешагнули 3-5-8 тысяч циклов до 80% в зависимости от химии. Но обычный лион 3к циклов вполне потянет. Если эксплуатировать ПРАВИЛЬНО. ДВС тоже можно за 1 тыс км ушатать, если зимой без прогрева тапку в пол нажимать.
4) а то что ты твой юношеский максимализм нарисовал про 3.6-5.4тыс циклов с пробегами 300км КАЖДЫЙ День... А пробег ты посчитал? Даже с пробегом 250км в день это 900тык. Не факт что машина в принципе столкьо проживет. Но даже если так то экономия топлива. Ну где-то 12-15л газа для авто Д-класса в городе. Пусть 13. При цене в ~28грн. Это 13*28*9000 = ~3.3млн грн или 84к баксов, то есть еще 2-2.5 таких авто НОВЫХ чистой экономии. Да за электричество тоже нужно что-то платить, но при наличии розетки это компенсируется отсутствием расходов на двс.
>1) даже таксисты не будет работать КАЖДЫЙ день. А иногда заряда будет хватить на 2 дня (мало заказов)
в Украине 256 рабочих дней за год - всё еще дохуя чтобы проходить 10 лет
>2) 10-15 лет для обычного водителя более чем реально.
начни с того, что обычному водителю тарантас за 40 000 евро (в минималке!) нахер не упал. Это очень даже весомые деньги даже по меркам tier1-стран типа Германии
>3) Литиевые аккумы давно перешагнули 3-5-8 тысяч циклов до 80% в зависимости от химии
в Теслах активно применяется дефолтный (относительно) дешманский LiFePO, у которого потолок 8000 в самых идеальных условиях, и 3000 в обычных условиях. Это если ниразу не проебаться с переохлаждением или переразрядом.
>Ну где-то 12-15л газа для авто Д-класса в городе.
LPG не увлекаюсь. Volvo S60 - 3.7л, BMW 320d - 4.5л. Умножь на 2 и всё одно нема сенсу костылить ГБО на новенькой Вольво.
>При цене в ~28грн. Это 13*28*9000 = ~3.3млн грн или 84к баксов, то есть еще 2-2.5 таких авто НОВЫХ чистой экономии. Да за электричество тоже нужно что-то платить, но при наличии розетки это компенсируется отсутствием расходов на двс.
если не упарываться в премиум (коим тесла и не является) - тесла сама стоит как 2-2.5 новеньких Ford
в Украине 256 рабочих дней за год - всё еще дохуя чтобы проходить 10 лет
>2) 10-15 лет для обычного водителя более чем реально.
начни с того, что обычному водителю тарантас за 40 000 евро (в минималке!) нахер не упал. Это очень даже весомые деньги даже по меркам tier1-стран типа Германии
>3) Литиевые аккумы давно перешагнули 3-5-8 тысяч циклов до 80% в зависимости от химии
в Теслах активно применяется дефолтный (относительно) дешманский LiFePO, у которого потолок 8000 в самых идеальных условиях, и 3000 в обычных условиях. Это если ниразу не проебаться с переохлаждением или переразрядом.
>Ну где-то 12-15л газа для авто Д-класса в городе.
LPG не увлекаюсь. Volvo S60 - 3.7л, BMW 320d - 4.5л. Умножь на 2 и всё одно нема сенсу костылить ГБО на новенькой Вольво.
>При цене в ~28грн. Это 13*28*9000 = ~3.3млн грн или 84к баксов, то есть еще 2-2.5 таких авто НОВЫХ чистой экономии. Да за электричество тоже нужно что-то платить, но при наличии розетки это компенсируется отсутствием расходов на двс.
если не упарываться в премиум (коим тесла и не является) - тесла сама стоит как 2-2.5 новеньких Ford
> в Теслах активно применяется дефолтный (относительно) дешманский LiFePO
Дальше отвечать смысла нет) пиздос)
C 20 года в модел 3 ставят лифер. Он и 10к циклов отходит
> Volvo S60 - 3.7л, BMW 320d - 4.5л.
Таких цифр в реальности нет. вернись в реальность, ты обосрался. Да какой-нить д класс бнв на дизеле будет потреблять 8 дизеля по городу, вот только по деньгам это обойдется дороже 13л газа. Я молчу про то во сколько встанет обслуживание таких машин, охуеешь)
Дальше отвечать смысла нет) пиздос)
C 20 года в модел 3 ставят лифер. Он и 10к циклов отходит
> Volvo S60 - 3.7л, BMW 320d - 4.5л.
Таких цифр в реальности нет. вернись в реальность, ты обосрался. Да какой-нить д класс бнв на дизеле будет потреблять 8 дизеля по городу, вот только по деньгам это обойдется дороже 13л газа. Я молчу про то во сколько встанет обслуживание таких машин, охуеешь)
>CATL:
China: prismatic LFP (main use: entry-level Model 3/Model Y globally)
попизди мне тут
China: prismatic LFP (main use: entry-level Model 3/Model Y globally)
попизди мне тут
Да, все таксисты на электричках безумно радостные попадались, потому что им цена километра выходит в несколько раз ниже, чем на бензине или газу, а тариф одинаковый. Правда, я именно тесл не встречал, только подешевле.
Похоже, что Наталья Морская Пехота всё таки села за руль, а кто то вышел из-за него... F
когда электричество по социальному тарифу для пенсионеров
Отличный комментарий!