Подробнее
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,webm,поезд,Австралия,страны,Не зациклено,gif,,,,countries
Еще на тему
гифки webm поезд Австралия Не зациклено
Подробнее
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,webm,поезд,Австралия,страны,Не зациклено,gif,,,,countries
Подробнее
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,webm,поезд,Австралия,страны,Не зациклено,gif,,,,countries
Кенгуру не пройдёт!
Как в factorio, только пушек не хватает
Убраны в походное положение. Он ещё не выехал с базы.
Защитная стена из локомотивов.
Сейчас этот отвратительно длинный поезд будет ехать по отвратительно длинной пустыне.
Кстати: "Поезд с рудой идет между городами Ньюман и Порт-Хедленд приблизительно 8 часов. Обычно в нем 250 вагонов, но в 2001 году поезд установил мировой рекорд по длине и грузоподъемности. В тот момент в нем было 682 вагона, он перевез 82000 тонн руды за один рейс, а его длина составила 7,3 километра. От рудников Янди до города Порт-Хедленд поезд тянули восемь локомотивов."
Кстати: "Поезд с рудой идет между городами Ньюман и Порт-Хедленд приблизительно 8 часов. Обычно в нем 250 вагонов, но в 2001 году поезд установил мировой рекорд по длине и грузоподъемности. В тот момент в нем было 682 вагона, он перевез 82000 тонн руды за один рейс, а его длина составила 7,3 километра. От рудников Янди до города Порт-Хедленд поезд тянули восемь локомотивов."
реактор_познавательный
С таким поездом в какой-то момент локомотив/ы будут в пункте назначения, но конечный вагон еще не покинет начальную станцию.
вот так они изобретут конвейер
Поезда, конвейеры, агрессивная фауна...Так вот где блять происходят действия Factorio!
в какой-то игре помню так и вышло, был один слабый локомотив и куча вагонов, делался секндный сдвиг - загружался, потом секундный сдвиг в обратную сторону - разгружался
"парень, заглуши пока мотор, а то машина никогда не заправится."
Когда я был совсем мелким, то для того, чтобы погостить у деда с бабкой в их деревне, родители привозили меня на ближайшую железнодорожную станцию, от которой надо было ещё полтора-два километра пешкодралить через совхозное поле до деревни. Но чтобы с перрона попасть на поле, надо было сначала перейти через железнодорожные пути (а потом пересечь лесополосу), при том что никакого оборудованного перехода не было как класса, а на путях часто стояли длиннющие составы, груженые углем (дело было в Кузбассе).
Если такой состав просто стоял, то был выбор - либо срезать путь, подлезая под сцепкой, либо обходить состав далеко-далеко, а потом возвращаться к тропинке через лесополосу. Разумеется, в таких случаях всегда подлезали. А вот если состав только-только стронулся (а такому составу нужно ощутимое время, даже чтобы прошел импульс натяжения от локомотива), то не оставалось ничего, кроме как ждать, пока он протащится мимо и освободит путь.
Мелкому мне казалось, что эти составы были как раз примерно такие.
Если такой состав просто стоял, то был выбор - либо срезать путь, подлезая под сцепкой, либо обходить состав далеко-далеко, а потом возвращаться к тропинке через лесополосу. Разумеется, в таких случаях всегда подлезали. А вот если состав только-только стронулся (а такому составу нужно ощутимое время, даже чтобы прошел импульс натяжения от локомотива), то не оставалось ничего, кроме как ждать, пока он протащится мимо и освободит путь.
Мелкому мне казалось, что эти составы были как раз примерно такие.
У нас под только что тронувшимися тоже все пролезали, трогались то они всегда еле-еле
Я жутко боялся под сцепкой пролезать после того, как один раз поезд тронулся когда мы под ним пролезали. Потом я просил взрослых чтобы не делать этого больше, но на меня смотрели как на умалишенного и тащили под вагоны.
Отец моего отца пролезал под поездом! Мой отец пролезал под поездом! Я пролезал под поездом! Но мой сын хочет опозорить наш род и не пролезать под поездом! Если баба Срака из деревни это узнает, наша честь никогда не будет восстановлена! А ну, сейчас же лезь под поезд, а не то я лишу тебя имени нашего РОДА!!!
В Transport Tycoon тоже любил такие запускать
Напишите кто-нибудь припопасту про гигапоездущ?
Один лайк от Шелдона Купера
Какая же это австралия? Ни акул, ни пауков, ни кенгуру. И видео не перевёррнуто.
Нормальная Австралия - видишь какие у них поезда вырастают.
Во, так лучше! Теперь верю.
Я, кстати, узнавал: они обижаются на эту шутку.
Ну всё правильно. У них же всё наоборот. Значит чтобы смеялись надо их хуями крыть.
А как ты думаешь, что в вагонах?
Видео как раз перевернули для нашего удобства
Говорят у них там с фурами похожая ситуация когда одна фура может тянуть целый " состав " прицепов с офигенно длинным тормозным путем .
Если у них тысячи километров по относительно прямой дороге по пустыне - почему бы и нет. Это не Европа, где надо 100500 круговых проехать на 100 км (привет Франции и Бенилюксу).
Ради интереса -- а в чем смысл таких мега составов? Почему нельзя просто погрузить первые 50 вагонов и отправить с одним локомативом?
Может потому что руду гораздо больше чем помещается в 50 вагонов. А пускать один за другим, это запарные в плане координаций что бы не порезаться друг другу. Проще все в один состав.
Окей, распишу подробней, почему у меня вся эта картина вызывает вопросы:
- любой такой состав состоит из несколько локомотивов, обычно через каждые 50+ вагонов (тут с виду больше). Т.е. с точки зрения "так больше за раз перевозиться" на самом деле не совсем работает, т.к. задействуется кратное число машин и бригад. Абсолютно спокойно можно разбить данный состав на два отдельных и перевезти друг за другом
- Состав из 2+ локомотива нужно правильно синхронизировать. В противном случае будет беда, вплоть до аварии. Авария на безлюдном участке в полтыщи км. Звучит не очень надежно.
В целом есть догадки, но с учетом моих около нулевых знаний по поводу всех этих перевозок по жд, скорее всего они неверны:
- возможно второй поезд в состоянии медленно, но дотащить всё до конечной точки, в случае выхода из строя одного из. Но глядя на длину, впечатление что там прям под завязку.
- возможно вопрос в логистике на конечном маршруте с погрузкой на корабль. Если приганять каждые 2-3 часа новый состав, то это потребует на постоянку держать людей, которые час грузят, два отдыхают. А так пригнали раз в день, смену отработали и на отдых.
- разгрузка синхронизации по путям. Если первый поезд по какой-либо причине будет медленно ехать, то его сзади не догонят.
В общем, может кто знает в чём реальная причина таких мега-составов (думаю такое практикуют не только в Австралии).
Во втором локомотиве нет машиниста и помощника, синхронизация на радиоуправлении. Банально экономия на зарплате
Вот хотелось бы пруфоф по этой инфе. Я на 99% уверен что там присутствуют люди, как минимум условный дежурный. Локомотив это довольно сложная машина, там только сам пуск двигателя занимает целую процедуру. Оставить всё это на удаленку... как-то не уверен.
Не, людей не нужно. Лок. бригада запускает дизеля на всех машинах, проверяет их работу и всё. Управление тягой и тормозами происходит из кабины головного локомотива по системе многих единиц (СМЕ).
Типа подключили все магистрали, запустили, а дальше в пути люди есть только в главном? А если где-то обрыв связи с главным, то ведомый автоматом тормозит, или нужно по вагонам добираться до него? Я ещё понимаю почему не нужна прям полноценная бригада, но прям вообще без единой души... млин, так реально ездят?
Для этого существует автоматическая система локомотивной сигнализации - АЛСН. Любая критичная неисправность будь то обрыв тормозной магистрали, любой из блокировок и управляющих цепей автоматически задействует тормозные цепи и в конечном итоге останавливает состав
Я больше скажу - кое-где на жд транспорте уже и помощников нет, машинист управляет поездом с помощью пульта удалённого доступа. Зачем кормить кожаный мешок если можно не кормить кожаный мешок
Я больше скажу - кое-где на жд транспорте уже и помощников нет, машинист управляет поездом с помощью пульта удалённого доступа. Зачем кормить кожаный мешок если можно не кормить кожаный мешок
Занятно. Автоматизация это конечно гуд, в этом плане человеческий фактор всегда лучше исключать. Но вот тот факт что прям совсем исключают людей -- малость удивляет.
Самое забавное - по личной статистике (25 лет на железке) подавляющее большинство отказов и аварий происходит из-за человеческого фактора, а не из-за отказа автоматики. То есть контроль человеком это хорошо, но он не панацея, а местами и беда (например, широко распространённый в маневровой работе проезд под запрещающий сигнал светофора на закрытый участок, для чего АЛСН отключают)
Ибо такой поезд едет в порт, эти 82к тон руды - не полная загрузка среднего балкера.
Вся суть поездов - возможность за раз перевезти как можно больше. Одна команда машинистов, один слот времени жд.
вопрос не лишен смысла учитывая вторую колею рядом. скорее всего потому что сроки транспортировки не большие, и нужно перевезти как можно больше за как можно меньшее время
А в чём прикол пускать такие длинные составы? Почему не пустить 2-3 более коротких?
Ветка используется в основном для перевозки руды, по ровной местности - меньше локомотивов, меньше машинистов = профит.
У меня есть подозрение что в средник локомотивах тоже тусят машинисты, так что вопрос "экономии" всё ещё под вопросом.
Вряд ли. Всё уже давно синхронизировано, нечего там бригаде делать.
Я никак не могу понять где ты заметил "средние" локомотивы? Несколько раз гифку пересмотрел. Не нашёл.
UPD
А, действительно есть один
Кто то успел посчитать вагоны?
я 92 насчитал
А вот этот на переезде стоит, пропускает
Вот про эти " составы " я и говорил выше .
Таки они достигают длину около футбольного поля, а по середине установлен дополнительный двигатель.
после 400 наиграных часов я слышу звук предупреждения об атаке просто посмотрев на превьюшку
типо они не ломают поезда?
интеллект у них ниже плинтуса, потому что при тех механиках иначе играть было бы невозможно, при хоть чуточку лучшем интеллекте они бы выносили базы на раз
Там по центру ещё 1 тяговый локомотив
Когда у тебя нет развитой сети ЖД, у которой миллион станций(огрниченных длиной), то можно и такие мегапоезда пускать. В конце концов, в Австралии ЖД в основном для перевозки ркды и существует.
Но разъехаться этот поезд, например, пропустить скоростной пассажирский на станции, уже не может, потому что эта дура ни на какую станцию не влезает.
Но в пустыне это нахуй и не надо.
Но разъехаться этот поезд, например, пропустить скоростной пассажирский на станции, уже не может, потому что эта дура ни на какую станцию не влезает.
Но в пустыне это нахуй и не надо.
Да в смысле не зациклено, сколько там поездов-то блэт?
потому что земля круглая
мамонт-мобиль из чистого золота! я помню как он вышел
Куда вышел?
в прокат вышел! Прокатили так что ого-го. Дети домой бежали чтоб посмотреть Спиди-гонщика
Как же водители на переездах матерятся....
Когда едешь по пустыне, один переезд за 500 км, перед которым навстречу тебе проехал 3 грузовика за весь день.
Подъезжаеш к нему, и тут восьмикилометровый поезд.
Ну он хоть и тошнит по 30 км/ч примерно ( Поезд прошел 276 км от рудников Янди до Порт-Хедленда за 10 часов 4 минуты), однако это тебе подождать минут 20 всего-лишь надо.
не увидел классику, дополняю
Кристофер Прист "Опрокинутый мир"
Пост про длиннющий поезд, а какая скорость я чёт найти не могу, товарищи пидоры, кто знает с какой скоростью может ехать такой длинный состав?
вот это зрелище
Кстати: "Поезд с рудой идет между городами Ньюман и Порт-Хедленд приблизительно 8 часов. Обычно в нем 250 вагонов, но в 2001 году поезд установил мировой рекорд по длине и грузоподъемности. В тот момент в нем было 682 вагона, он перевез 82000 тонн руды за один рейс, а его длина составила 7,3 километра. От рудников Янди до города Порт-Хедленд поезд тянули восемь локомотивов."