Сколько действий нужно произвести чтобы поменять сломанный кондиционер в ВМВ
Еще на тему
Он бы перед установкой новый проверил бы, а то вдруг брак. Обратно разбирать.
а оплата почасовая
BMW немцы делают, а не индусы. новый радиатор прохудится через некоторое время после зборки
а проверить можно только после полной сборки
Жиза?
опыт
тю, всего то.. всего лишь разобрать к хуям всю машину..
а это он ещё пепельницу не менял, там наверно ещё и крышу пилить придётся
а это он ещё пепельницу не менял, там наверно ещё и крышу пилить придётся
За минуту справился глянь 
как же я рад что у меня нет денег на ремонт, да и на машину тоже.
Я тоже рад, что у тебя нет денег на ремонт и машину.
Всего на 2,5 минуты работы
Это не только в BMW, это в любой машине так. И с радиатором печки тоже самое
во-во, просто в других менее дорогих машинах обычно на эти моменты забивают и просто со временем выставляют авто на продажу, чтобы новый счастливый обладатель уже сам долбился с этим всем
блин,мне как раз предстоит менять радиатор печки((
и ценник как половина машины
ну так проще машину поменять вместе с кондером
и потерять подписку на подогрев руля? да никогда
И это еще без стоимости подписки на кондиционер
А винтики-то обратно не прикрутил!
Тоесть они просто разбирают бэху и собирают вокруг нового кондёра?
Украли слово "кондёр" у радиоэлектронщиков и радуетесь.
чванятся ещё поди
Кондёр - конденсатор
Кондей - кондиционер
Кондей - кондиционер
Это испаритель, а не конденсатор
пфф, легкотня. попробуйте на паджеро поменять радиатор печки.
К лонжерону что ли приварен?
Почти как в анекдоте. Пепельница засорилась и новый русский (коммерс) просто купил новый автомобиль чтобы не заморачиваться с очисткой.
мы рождены чтоб Кафку сделать былью!
Или другой, как он приходил раз в неделю (да, анекдот старый) за новым телефоном в магаз, потому что батарея села
Пойду обниму свою Toyota 2001 г. выпуска (⊃｡•́‿•̀｡)⊃
Ну в Тойоте читерят, потому что делают тачки такими что ничего не ломается. Несправедливо с ними сравнивать.
Уже не делают
Да все там то же самое
С сигналами поворотов ещё сложнее
они разблокируются при подписке
Их там нет
и это он еще поворотники не устанавливал!
Коммент с подвохом - в BMW с завода не ставят поворотники, так как знают свою ЦА.
Забавный парадокс от BMW: поворотники и аварийка- это одни и те же лампочки, но первые никогда не работают, а вторые по дефолту включены
Пфф. Просто они в БМВ на одном проводе последовательно. Раздельно не включить, одна перегорит - обе не горят.
Ясно, когда собирал - стырил все болты и крепеж. Ни одного не вкрутил обратно при сборке
если правильно помню, на хундае гётс, что бы просто поменять масляный фильтр, нужно кондюк снимать, а потом обратно ставить и заправлять.
BMW параша ёбаная!..
Там на 20 секунде под панелью - на четырех болтах был поворотник? Только так я могу объяснить почему БМВшники его не используют.
Ситуация похожа на некоторые старые ноуты.
Самый распространённый косяк - залили клавиатуру. К тому времени, как ты доберёшься до этой чёртовой клавы, у тебя разве что матрица неснятой останется. Сравнивая с защёлками, где и пяти минут не тратится, прям уверен, что для этих конструкторов есть какой-то элитный котёл в аду.
Самый распространённый косяк - залили клавиатуру. К тому времени, как ты доберёшься до этой чёртовой клавы, у тебя разве что матрица неснятой останется. Сравнивая с защёлками, где и пяти минут не тратится, прям уверен, что для этих конструкторов есть какой-то элитный котёл в аду.
о , мне только предстоит поменять , заказал клаву, сегодня пришла. Я бы с удовольствием руку плоскогубцами пожал человеку который придумал эту конструкцию. целиком разбери ноут на отдельные компоненты что бы поменять клавиатуру.
У меня клавиатура ещё и приклёпана была пластиковыми клёпками к корпусу.
А так походу у всех щас, у меня леново легион 5, я прямь "кайфую" от мысли как буду его разбирать и срезать заклепки. Ей богу проще продать на вторичке докинуть деняк и купить новый
Да там при отливке корпуса делают штырьки, потом ставят на них клаву и плавят штырьки. Тоесть это даже не отдельные крепёжные элементы, это часть корпуса и сняв клаву однажды, ты заводскую установку уже не вернёшь.
Вообще я прям на 100% уверен, что некоторые производители делают специально такой конструктив, чтобы ноут был максимально подвержен поломкам, причём таким, чтобы ты решил, что ты его сам сломал.
Вообще я прям на 100% уверен, что некоторые производители делают специально такой конструктив, чтобы ноут был максимально подвержен поломкам, причём таким, чтобы ты решил, что ты его сам сломал.
Блеать, а я Хонду ругался, где надо усилитель приборки открутить, чтобы салонный фильтр поменять
там все на защелках что-ли ?
Штука про то, как новый русский продает БМВ, потому что пепельница засорилась, становится не такой уж и шуткой.
Блин, я сколько лет смотрю подобные видосы, не могу понять, нахрена они весь салон до винтика разбирают. Разве что ради шок-контента. На любой современной машине (последних 20-25 лет выпуска) торпеда со всеми потрохами снимается единым модулем и с остальным автомобилем он соединен 2-8 разъёмами. При этом, прикручен он не более чем десятком болтов. Если это Astra H или Mondeo 4 и не кайф снимать передние двери, тогда да, можно разбирать пластик. Но в основном, торпеда снимается целиком за 1-2 часа. Меняется радиатор и за столько же собирается обратно
Он только торпеду откручивает, больше ничего. Салон не разбирает
торпедо
Он разбирает её на компоненты. Этого не требуется. Она вся целиком с алюминиевым каркасом и печкой вынимается. Потом на полу откручиваешь блок отопителя и меняешь радиаторы. И так же целиком обратно за час ставишь
И ни на одной машине нет узлов собраных в "замок"? Типа сними эту штуку, чтобы получить доступ к следующей и так до победного.
Я просто тут недавно менял бачок омывателя задний на ниве с новым салоном. Так там чтобы не выдирать кусок обшивки из замка дуром нужно сначала снять обшивку стойки, потом обшивку задней боковины переднюю, потом заднюю. Ах да, перед этим снять спинку заднего дивана и открутить ремни. Мне интересно что курил автор. Ещё и сам бачок прикручен так, что шляпы винтов между обшивкой и кузовом. А со стороны лючка гайки заварены. АААА, ярость!
Конечно есть, но это частности. Но если мы говорим о конкретно торпедо, то уже много лет она со всеми элементами, силовым каркасом и блоком климата в сборе собирается на стенде и потом манипулятором заносят в салон. Далее, прикручивается 8-10 болтами, подсоединяется к кузову несколькими разъёмами и всё
Мечтаю о машине задуманной для удобства потребителя, а не для вышибания бабла за запчастях и сервисе. Мечты-мечты...
ахуенная машина, надо не брать.
"поменять кондиционер"
меняют испаритель (салонный радиатор кондиционера)
и да, как выше написано - печка у всех авто устроена так, и радиатор печки вместе с испарителем находятся глубоко в передней части салона.
меняют испаритель (салонный радиатор кондиционера)
и да, как выше написано - печка у всех авто устроена так, и радиатор печки вместе с испарителем находятся глубоко в передней части салона.
так падажжи. кондиционер это не один модуль. это вам и конденсер и компрессор и форсунки и модули климата и управления задвижками и много чего еще.
а вообще на любой тачке климат это пиздец. потому что патрубки, корпуса, фильтры и прочая лабуда окручена всем остальным и весь салон дербанить над
у каккого-то авто, помнится, чтоб поменять лампочку переднего поворотника в фаре надо снять колесо, подкрылок, бачок, фару, заменить лампочку и собрать все это обратно.
А он все равно будет ебать мозги и работать через раз,а снятый бачок естественно начнет течь.А с кондиционером вообще все просто-после аварии,он тупо в гараже стоит.Нет кондиционера-нет проблем.Пользуйтесь!Берегите нервы!
инженеры уёбки
Эта хуйня обычно ломается не раньше 10 года жизни авто.
Инженеры не будут думать, как робеспечить легкую замену узлов, живущих столько, сколько и весь автомобиль
Инженеры не будут думать, как робеспечить легкую замену узлов, живущих столько, сколько и весь автомобиль
Не кондиционер, а теплообменник кондиционер, по сути радиатор, который потерял герметичность.
Так примерно везде. Здесь проблема скорее в том, что он потёк далеко не на двадцатилетнем автомобиле.
Так примерно везде. Здесь проблема скорее в том, что он потёк далеко не на двадцатилетнем автомобиле.
Во второй мировой войне уже были кондиционеры?
тоже удивлён, небось ещё и разбирали под эту музыку
хотите компактный сложный двигатель с низким расходом? получится что ради каждой хуеты нужно куча оборудования и демонтаж. хотите чтобы всё было с лёгким доступом и чиниось минимумаом инструментов - получите двиг без свистоперделок, более тяжёлый и прожорливый ну и менее мощный
Отличный комментарий!