Еще на тему
эффект колеса
Схема действия средства от поноса, но это не точно
А для бегущих людей это еще и мгновенное прорывное лечение запора
Эффект долбаебов которые боятся притормаживать, и считают что им достаточно 0.01 секунды.
Правильно, зачем держать дистанцию! Едем-едем, поджимай его чтоб разогнался нормально! Ведь не бывает такого что приходится тормозить на трассе.
Ты ещё скажи что каждое правило пдд нужно соблюдать
Правила?
Думал купил машину и крутись как хочешь.
Дорожное движение в Бангкоке
Да
СИГНАЛЬ И ГАБАРИТЫ ВРУБАЙ ЗАРАНЕЕ НАХУЙ!
А зачем заводить себя в ситуацию, когда в случае чего поможет тебе только чудо? Езжай себе спокойно в правой полосе на 70-80км и держи дистанцию. Да, минут на 20 приедешь позже, зато целым.
Если внимательно посмотреть на запись, то можно увидеть что у всех были и габариты и аварийка даже включена. Просто кадр затемнен так, что кажется что там вообще все без света едут. Аварийный знак тоже скорее всего стоял. Но как это бывает в жизни. Едешь ты спокойно в потоке на скорости 90-100, впереди какой то джип на расстояние в 5 корпусов. И тут он резко меняет полосу и перед тобой возникает из ниоткуда такая вот картина.
Тогда я не прав. Но я в шакальном видео не разбираюсь. Вижу тачку, огней нет. Есть знак или нет - хз.
Но в целом повторить мантру про пдд - надо.
Но в целом повторить мантру про пдд - надо.
Да ладно вам, это ж МКАД вроде? Там каждый второй жопонюх. Если держишь дистанцию, тут же туда вклиниваться очередной жопонюх с дистанцией в полтора метра на скорости 120 км/ч
Ну и вот такое происходит
Ну и вот такое происходит
Жопонюхи на высокой скорости влетают моментально и вы начинаете танцевать конгу еще на 30 км в час.
Здесь время было.
Здесь время было.
Чо за мифический "скоростной ряд"?
Если вокруг все идиоты, возможно проблема не в окружающих
Только грузовикам не разрешено ехать больше 90
И габаритные огни должны быть включены ВСЕГДА, пока ТС движется
Как ты будешь выходить посрели 6ти полосной трассы,
и как включение аварийка в данной ситуации бы предотвратило аварию можешь рассказать подробнее
И габаритные огни должны быть включены ВСЕГДА, пока ТС движется
Как ты будешь выходить посрели 6ти полосной трассы,
и как включение аварийка в данной ситуации бы предотвратило аварию можешь рассказать подробнее
Ответ на грузовики - выше.
Аварийка и сигнал смогли бы предупредить водителей сзади и сбоку об аварийной ситуации и дали бы им время на реакцию (отторможение, перестройка). Это прописано в пдд.
Выставить знак ты обязан.
Аварийка и сигнал смогли бы предупредить водителей сзади и сбоку об аварийной ситуации и дали бы им время на реакцию (отторможение, перестройка). Это прописано в пдд.
Выставить знак ты обязан.
Если ты пытаешься избежать столкновения ты будешь тормозить или искать кнопку аварийки и бибикать?
Каким образом аварийка и звуковые сигналы предупредят водителей, если их не предупредили стопы?
В каком случае ты быстрее сообразишь что нужно тормозить: когда машина перед тобой тормозит или когда она включает аварийку?
Каким образом аварийка и звуковые сигналы предупредят водителей, если их не предупредили стопы?
В каком случае ты быстрее сообразишь что нужно тормозить: когда машина перед тобой тормозит или когда она включает аварийку?
В стране где я сейчас живу - это норма. В России всем всегда было посрать
Есть торможение за счет нормального изменения скорости потока и там нужны стопы. Здесь, даже если на каде пробка и водитель видит снижение с 70 до 20-10, то он включает аварийку чтобы привлечь к себе внимание. Что уж говорить о нестандартной ситуации? Это привычка, доведенная до автоматизма.
В рф, за мои 15 лет опыта на дороге, такие финты делало пара человек на моей памяти.
Есть торможение за счет нормального изменения скорости потока и там нужны стопы. Здесь, даже если на каде пробка и водитель видит снижение с 70 до 20-10, то он включает аварийку чтобы привлечь к себе внимание. Что уж говорить о нестандартной ситуации? Это привычка, доведенная до автоматизма.
В рф, за мои 15 лет опыта на дороге, такие финты делало пара человек на моей памяти.
На современных (и не очень) легковых автомобилях при резком торможении аварийка включается автоматически, по своему авто знаю.
То есть ты, со своим стажем не понимаешь разницы между снижением скорости в пробке и экстренным торможением?
А где у них момент перехода одного во второе? Условия всегда разные. Скинуть 50км за пару-тройку секунд в спокойном ряду - это норма, скинуть ровно то-же количество километров в левом ряду на шоссе - это ситуация, которая легко превращается в аварию.
Машины реагируют автоматически только на крайние случаи, еще и с учетом круиза и камер, но в большинстве случаев их нет. И в еще меньшем количестве машин есть система включения аварийки при торможении.
Машины реагируют автоматически только на крайние случаи, еще и с учетом круиза и камер, но в большинстве случаев их нет. И в еще меньшем количестве машин есть система включения аварийки при торможении.
Ты противоречишь сам себе в одном посте
Удивляешься что они не затормозили вовремя, что привело к аварии, и тут же сам пишеш что тормозить на высокой скорости может привести к аварии
Как ты определил что тут было время и/или дистанция?
На гифке этого не видно, тут чувак тормозит перед колесом, и сразу ему в жопу влетают задние, никакие звуковые сигналы не добавили бы окружающим осведомленности
И успокойся уже со своей аварийкой, никто не станет нятутся к кнопке аварийки в момент аварийной ситуации.
Итнересно еще в какой стране так делают?
Я ездил от Нордкапа, до Канарских островов, не встречал такого
Удивляешься что они не затормозили вовремя, что привело к аварии, и тут же сам пишеш что тормозить на высокой скорости может привести к аварии
Как ты определил что тут было время и/или дистанция?
На гифке этого не видно, тут чувак тормозит перед колесом, и сразу ему в жопу влетают задние, никакие звуковые сигналы не добавили бы окружающим осведомленности
И успокойся уже со своей аварийкой, никто не станет нятутся к кнопке аварийки в момент аварийной ситуации.
Итнересно еще в какой стране так делают?
Я ездил от Нордкапа, до Канарских островов, не встречал такого
Не габаритные, а ДХО. Но это от страны зависит.
Фактически не важно что именно, но какой-то свет, соответствующий обстановке
Дхо не помогут. Нужна аварийка, чтобы выбить человека сзади из водительского оцепенения и заставить его мозг быстро работать и принимать решения.
Он может разговаривать с пассажиром, устать, засыпать, залипнуть, не предположить вовремя что что-то идет не так.
Иначе он даже не успеет понять, что в тебя влетел.
Он может разговаривать с пассажиром, устать, засыпать, залипнуть, не предположить вовремя что что-то идет не так.
Иначе он даже не успеет понять, что в тебя влетел.
Описанный человек не водитель. Ему не нужно быть за рулём.
От массы не зависит сила трения, а вот тормозной путь зависит. Чтобы остановить 2 тонны и 40 тонн очевидно нужно приложить разное усилие. А учитывая, что трение от массы не зависит(хотя почему тогда сила торможения зависит от силы нажатия на педаль?), нужно потратить больше времени на торможение
В смысле сила трения не зависит от массы? Она прямо пропорциональна силе реакции опоры, которая как раз таки от этой массы зависит.
Два по физике.
Ну, я думаю очень не спроста всюду и всегда заводят разговор о том, что грузовики имеют более длинный тормозной путь. Проблема в том что формула F = μ * N это для сферических коней в вакууме. В реальности если ты тупо заблокируешь колеса, по получишь юз, который не шибко останавливает авто (т.е. чем сильнее воздействуешь на резину, тем хуже она тормозит). Если же у нас АБС и трение качения, то сила обратно-пропорциональна радиусу колеса (у грузовиков они внезапно больше), что прекрасно укладывается в результат "у грузовика более долгий тормозной путь".
Да, всякие Volvo умудряются настолько прокачать систему аварийной остановки, что остается молиться что не прилетит грузом в кабину. Тем не менее в жизни часто (к сожалению) имеем ситуации как на гифке: условный камаз сносящий кучу машин по причине "поздно заметил и не успел остановиться".
Чиво, блеать?
Закон Кулона-Амонтона посмотри. Сила трения равна произведению коэффициента трения на силу реакции опоры, которая в свою очередь равна произведению МАССЫ на ускорение свободного падения. А коэффициент трения резины по асфальту примерно одинаков хоть для мопеда, хоть для КАМАЗа. Но рассматривать такой случай имеет смысл только в случае торможения с заблокированными колесами. В общем же случае рассматривать следует трение колодок по диску, да ещё с учётом нагрева и снижения коэффициента трения из- за него. Так что правильнее будет этот случай рассматривать через закон сохранения энергии, когда вся кинетическая энергия движения должна быть рассеяна в виде тепла на тормозах
>Остановить загруженный Камаз на скорости 100 км в час может только господь.
Вот когда господь появится в пдд - тогда поговорим.
А так там есть пункт, в котором четко написано что дистанция должна быть такая, чтобы совершить экстренную остановку без впиливания в зад впереди идущим. И что то никаких условий вроде "но если вы камаз или не молились" я там не помню.
Вот когда господь появится в пдд - тогда поговорим.
А так там есть пункт, в котором четко написано что дистанция должна быть такая, чтобы совершить экстренную остановку без впиливания в зад впереди идущим. И что то никаких условий вроде "но если вы камаз или не молились" я там не помню.
Да кто спорит-то?
Но они так носятся и в этой ситуации у тебя нет варианта поставить все на паузу, выйти и поговорить с каждым водителем, который к тебе щемится.
"Они виноваты" - отговорка для слабаков. Тут виноваты все и водитель черной тачки и легковой автомобиль, что в него влетел и остальные. Хотя с точки зрения пдд первый автомобилист возможно будет оправдан. Но на небесах нет пдд.
Но они так носятся и в этой ситуации у тебя нет варианта поставить все на паузу, выйти и поговорить с каждым водителем, который к тебе щемится.
"Они виноваты" - отговорка для слабаков. Тут виноваты все и водитель черной тачки и легковой автомобиль, что в него влетел и остальные. Хотя с точки зрения пдд первый автомобилист возможно будет оправдан. Но на небесах нет пдд.
А теперь идём в ПДД и читаем с какой максимальной скоростью можно ехать грузовикам.
Еще там же можно почитать в каких полосах разрешено двигаться грузовикам на дорогах с числом полос больше двух, и задаться вопросом, как при наличии аж пяти (а то и шести) не слишком загруженных полос два камаза оказались именно в крайних левых
Именно.
Вообще, есть чёткая правовая и моральная норма. Независимо от условий, виновен тот, кто допустил столкновение с препятствием.
Вообще, есть чёткая правовая и моральная норма. Независимо от условий, виновен тот, кто допустил столкновение с препятствием.
Меня больше забавляет когда врезаются секунд через 20. "Что это?! Машина передо мной становится больше? Наверное не выспался.... ОХ ТЫ Ж БЛЯ ЕЕЕБАТЬ ТЫ ЧЕ ТАК РЕЗКО ТОРМОЗИШЬ"
Да просто бы объехал колесо и пусть в аварию попадает кто-то другой.
это было неожиданно
Збс камазы катаются в левых рядах
Когда тромб оторвался и вот уже подкатила...
Нормально мужики разъебались, уважаемо!
Словно плотину прорвало.
Сочувствую первому.
Который остановился перед колесом, когда мог бы уйти в сторону и подставить следующего.
А за это получил только проблем.
Который остановился перед колесом, когда мог бы уйти в сторону и подставить следующего.
А за это получил только проблем.
Если бы он ушёл в сторону, велика вероятность, что ему бы в зад прилетела машина на скорости 100 км/ч или больше. Я вижу большую ошибку, что первый не включил аварийку при экстренном торможении.
У него хватало времени на то чтобы заметить колесо и без заносов перед ним затормозить. При таких вводных почти наверняка мог уйти безопасно для себя.
А следующий (который в него в итоге въехал) сделал бы сальтуху об это колесо.
А следующий (который в него в итоге въехал) сделал бы сальтуху об это колесо.
Ну кстати в замесе ему меньше всех досталось, он удачно откатился. Так что карма хоть и поздно, но отработала.
эти аварии постоянно происходят, а требование не останавливаться, ну не работает же в реальной жизни, может пока вводить правило определяющее минимальную дистанцию, особенно для грузовиков раз у них хоть и в среднем такой же тормозной путь, но вот состояние тормозов не такое как надо. Есть даже решения для того чтоб не ехали близко, например на дороге рисуют квадратики и если между машинами не помещается 2 квадратика то слишком близко и штрафуй жопонюхов как автоматически так и менты с камерой/дроном. Темболее тут много полос, а значит нет смысла ехать сзади близко ожидая обгона.
Правильно, зачем держать дистанцию! Едем-едем, поджимай его чтоб разогнался нормально! Ведь не бывает такого что приходится тормозить на трассе.