Очередь к зарядной станции Теслы в Швеции
Еще на тему
Там одна зарядка на всю швецию? У второй шнур переломился, или разъём не подходит?
Гугл говорит, что быстрая зарядка теслы - полчаса. Но есть мнение, что "быстрая", это когда вторая сторона станции не занята. У них же, как у USB ток на две станции. Так что, зарядок много, но стоять по 30+ минут каждому.
То есть вооооон та машина зарядится в феврале?
Ориентировочно. Ведь зимой аккумуляторы быстрее разряжаются. Этот как старый анекдот про американскую тачку на заправке, что он никак не может залить полный бак. Бензин всё льёт и льёт, а бак не наполняется. И сосед из очереди ему говорит: ты двигатель то заглуши, а то так никогда не заправишься
Одна работающая на всю округу городка на 5к в ебенях. Местным хватает, но сегодня последний день рождественских выходных, все массово возвращаются домой.
Жителям рядом стоящих домов, легче уже выкинуть розетку на улицу и продавать электричество по завышенной цене, тем кто в конце очереди)
Не даст обычная розетка необходимой скорости зарядки. Хотя вероятно тем кто в конце очереди примерно однохуйственно ждать часов 8
У нас тут таксист на чем-то электрическом работает, ну то бишь машина точно не тесла, вроде реношка какая-то но заряжается. Он на первом этаже живет, вывел розетку за окошко сделал щиток и ставит себе на зарядку.
Это в комплекте идёт. Чуть ли не бесплатно ставят. Но это долгая зарядка, на ночь типа
На драйве видел мужичка из штатов, который у себя в гараже установил какой-то модуль зарядный от Теслы. Там очевидно не просто розетка. И смотря на эту гифку у меня дисонанс. У народа есть деньги на теслу, но нет денег на такой модуль зарядный...
Так модуль в комплекте и он медленный и только дома. А тут тебе надо сейчас и в городе
> Там очевидно не просто розетка.
Там буквально просто розетка. Типа лол, что там еще может быть?
Такая зарядка разве что на ночь подойдет, за пол часа они ничего не зарядит.
А так ты типа не знаешь что тебе машина завтра нужна куда-то ехать. Встал такой с утра, бля, надо ехать зарядку искать.
Любые аккумуляторы вредно держать в разряде, логично предположить что оптимальный заряд батереи для авто порядка 50-80%, ну вот на таком значении и держи. А если у тебя прям сильно ненормированный график работы/поездок и заряжать машину негде... то мб проще авто с ДВС или такси?
ТЫ ШО????? НЕ ЭКОФРЕНДЛИ?????!!!
у меня гениальная идея. что если машины не втыкать надолго в розетку?. а пусть будут работать на какой нибудь например жидкости. которую можно за пару минут залить
Скорее сменный аккумулятор изобрести.
Что-то у теслы это не взлетело, быстро оказались, походу батареи там намертво на эпоксидке сидят.
Кто то из китайцев такое сделал, вроде пока ездят
На вики пишут такое:
By November 2016, the battery swap station at Harris Ranch was no longer accepting appointments. In 2021, Tesla China denied that it was planning to begin battery swapping based on a new business registration, and added the concept of battery swapping was "riddled with problems and not suitable for widescale use."
Дык я не про теслу, у китайцев компаний выпускающих электрокары больше, чем во всём остальном мире
Не, я именно, что тесла что-то быстро это прекратила направление, либо прикол в том , что стали старые батареи - поехал на такую зарядку и просто поменял.
Ну так аккумулятор - это считай пол машины. Можно уже тогда вторую половину тоже менять - и вместо владением авто пользоваться каршерингом. Сменный аккумулятор (как опция зарядки) - максимально тупая идея.
В азии уже давно.
Так ты блять сравнил. Батарея в говно скутере размером с 5 литровую бутылку и даже так весит прилично. Даже на этой фотке он её двумя руками вставляет. А теперь возьми електрокар в самом типичном исполнении- седан. Там батарея занимает весь ебучий пол и составляет 50-70% веса всей машины. Электрокар строится вокруг этой ебучей батареи и замена его даже в условиях сервиса дорого и сложно - надо весь салон снимать разбирать. Делать их меньше- меньше запас хода, чаще заряжаться/менять. И какой тогда смысл от современной электрички?(Его и так нет- это риторический вопрос) Как и что ты будешь менять?
Всё что ты описал только потому, что производитель не хочет и не будет делать заменяемые батареи и вообще чтобы машина была ремонтнопригодной, потому что это ему не выгодно - покупай новое авто каждые 2-3 года.
Проект заменяемой батареи в легковушке тут уже выкладывали (не могу пост нагуглить), это вот такие же цилиндры, только длинее (ширина машины) и вытаскиваются горизонтально, располагаются в полу, доступ под панелью при открытых дверях между сиденьем и днищем.
Проект заменяемой батареи в легковушке тут уже выкладывали (не могу пост нагуглить), это вот такие же цилиндры, только длинее (ширина машины) и вытаскиваются горизонтально, располагаются в полу, доступ под панелью при открытых дверях между сиденьем и днищем.
То что ты описал- пизда эргономике в машине. Она и так не велика. Потому что в таком случае у тебя должен быть приподнятый пол, что уменьшает место внутри салона. За примерами ходить не надо- был у академика недавно обзор на китайца гибридного за 12кк. Так вот, батарею там впихнуть в здоровенную машину не нашли никуда кроме как пола багажника. В итоге уровень пола в багажнике значительно поднялся
При чём здесь гибриды? Про электрокары же говорили, китайские гибриды вообще не юзабельное говно, но красивое (иногда).
И при чём здесь багажник?
У современных электрокаров и так батарея весь пол занимает, там где у бензиновых бак, трансмиссия и выхлопная системы.
Давай мне расскажи как от этого в тесле эргономика по пизде из-за этого пошла.
И при чём здесь багажник?
У современных электрокаров и так батарея весь пол занимает, там где у бензиновых бак, трансмиссия и выхлопная системы.
Давай мне расскажи как от этого в тесле эргономика по пизде из-за этого пошла.
Дядя, ты дурак или читать не умеешь? Про то, что батареии оромные я писал в своём комменте на который ты сам блять отвечал.
Тут я ответил на твоё сообщение о съёмных батареях на концепте, что они там блять через салон вынимаются через пространство между сидением и днищем. Чтобы реализовать такую хуйню надо будет что-то делать с полом машины. Потому что если у машины несущий кузов, то дырки в нём для извлечения батарей, по всей длине машины, снизят прочность корпуса и с этим что-то надо делать. Если машина рамная, то батарея находится внутри рамы, понимаешь? Как ты её оттуда доставать собрался? Через бок- нельзя, тк придётся делать дырки в раме. То есть либо через низ и тачку надо лифтовать будет, либо через верх и надо будет поднимать салон.
Привёл пример конкретного гибрида по той причине, что даже в дорогом сементе хуёво получается решить проблему "КУДА ВХУЯРИТЬ ЭТУ ЕБУЧУЮ БАТАРЕЮ"
Тут я ответил на твоё сообщение о съёмных батареях на концепте, что они там блять через салон вынимаются через пространство между сидением и днищем. Чтобы реализовать такую хуйню надо будет что-то делать с полом машины. Потому что если у машины несущий кузов, то дырки в нём для извлечения батарей, по всей длине машины, снизят прочность корпуса и с этим что-то надо делать. Если машина рамная, то батарея находится внутри рамы, понимаешь? Как ты её оттуда доставать собрался? Через бок- нельзя, тк придётся делать дырки в раме. То есть либо через низ и тачку надо лифтовать будет, либо через верх и надо будет поднимать салон.
Привёл пример конкретного гибрида по той причине, что даже в дорогом сементе хуёво получается решить проблему "КУДА ВХУЯРИТЬ ЭТУ ЕБУЧУЮ БАТАРЕЮ"
И в любом случае один такой балон для легковушки будет весить дохуя. И он там будет не один. Кто их будет заменять? "Заправщик"? Но один он такую дуру хер заменит или проработает там оч недолго. Сделать какой-нить аппарат? Так у всех производителей разные дверные проёмы будут, разные способы крепления и тд. Вспомни, если стар, какая феерия зарядок была у мобильников. И сколько лет прошло пока пришли к одному стандарту. И всё это в условиях низкой эффективности самих батарей и падающего(СЛАВА БОГУ БЛЯТЬ) спроса на электрички
> производитель не хочет и не будет делать заменяемые батареи и вообще чтобы машина была ремонтнопригодной
А это точно? Вот прямо есть какие-то авто, где батареи не заменяемы? Или они все же заменяемы и ремонтопригодны, но вот менять батарею для зарядки - идея максимально тупая?
А раньше носить пару запасных батарей для сотового считалось нормально,
отстегнул - вставил новую и дальше в электричке можно залипать в телефон.
Пока производители не придумали впаивать батареи и заклеивать телефоны,
покупателям просто не оставили выбора, маркетологи порешали.
отстегнул - вставил новую и дальше в электричке можно залипать в телефон.
Пока производители не придумали впаивать батареи и заклеивать телефоны,
покупателям просто не оставили выбора, маркетологи порешали.
> А раньше носить пару запасных батарей для сотового считалось нормально,
1. Никогда такое нормальным не считалось.
2. Ты совсем разницы не понимаешь? Отстегнул СВОЮ разряженную батарею ценой в две копейки, вставил СВОЮ заряженную батарею ценой в две копейки. Что данные манипуляции имеют общего с заменой батареи в авто?
Да, только аккумулятор в машине весит сотни килограммов, имеет систему охлаждения, изоляцию от воды, защиту от повреждений - всё это не очень предполагает возможность его быстро сменить.
А у меня идея ещё лучше! Давайте уберём всё тяжелое из машины, оставим 3, или, если водитель достаточно ловок, вообще 2 колеса! Тогда и места меньше будет занимать на дороге, а чтобы ещё больше ускорить зарядку, пусть машина приводится в движение прямым усилием водителя. Пусть нажимает на педали чуть чаще. Назовём ещё как-нибудь необычно. Двоепед!
Я еще лучше придумал, давайте не жить там, где холодно, чтобы на двоепеде можно было круглый год ездить.
в Ханое или Хошимине именно так.. но чёт такое себе
Там жарко.
В Финляндии люди на двоепедах круглый год ездят. Вопрос не в холоде (ты педали крутишь, греешься), а в нормальной чистке дорожек для двоепедов
Да шо Финляндию брать (хотя привет ещё одному зрителю Not Just Bikes), даже в России с приходом курьеров стало нормой видеть их на великах зимой. Даже в довольно сложных для этого местностях, холмистых всяких и заваленных снегом.
вспотеть в морозную погоду - верный путь к отвалу с температурой
ощем, вариант не для всех. я бы даже сказал - для избранных.
Чёрт, каждый раз, как вспотевал от катания на лыжах или коньках, то сразу сваливался с температурой. А нет, не было такого. Физическая активность как бы и иммунитет тоже бустанет. Вон их сколько, избранных этих.
А если двухместный сделать - двоепидор!
грин энержи
А для одноногих сделаем самопед на одном колесе!
Или ещё круче! Давайте построим крупные машины, в которых поместится куча народу. И запланируем их перемещение так, чтобы можно было, при необхрдимости меняя машину, добраться из любой точки в другую. Из бонусов, часть их можно поставить не на дароги, а на полоски из металла и разогать до скоростей, недоступных колёсному транспорту.
А розетку можно оставить, только повесить над дорогой, чтобы запитка была в процессе движения, а не при простое.
А розетку можно оставить, только повесить над дорогой, чтобы запитка была в процессе движения, а не при простое.
Скажи ещё что хочешь прилепить к машине крылья и винт чтобы она летала
У китайцев уже полетело-поехало
Эти хтони уже лет 20 летят-едут, но пока провально, потому что нахуй не нужно за те деньги, которые требуются.
Надёжности нет, те же китайцы обещают такое такси с системой спасения в виде парашюта, но всё ещё испытания не завершены и хз на сколько такая схема устроит всякие комиссии по безопасности
где она тебе в городе сработает? он просто в дом ближайший уебется при падении
они ещё и вертлявые в управлении и нестабильные при ветре и дожде
Пиздец оно жужжит, летающие машины, что будут так шуметь в городе - нахуй идут
Приближаешься к городу, и начинает нарастать дикий гул от жужжания, будто на si-fi пасеку направляешься.
а еще!.. А еще!.. дырок в земле накопать и все это добро с полосками металлическими под землю засунуть. и пусть там ездят. ибо нехуй
ебать ты наркоман!
водород. можно вместо октана использовать более низкомолекулярные алканы - пентан, гексан. ну или пропан-бутановая смесь... водород если честно для храбрых только
И при аварии разносить ближайшие пару домов.
Наверное, именно поэтому электромобили и не прижились на заре автомобилестроения.
Цена.
Обычный, сцука, стартер. Ну и цена, да.
там климат не тот прост. надо не только на зарядке стоять, надо ждать пока аккумулятор прогреется, чтобы его заряжать вообще можно стало лол
> пусть будут работать на какой нибудь например жидкости. которую можно за пару минут залить
угу, угу... а жидкость ты эту откуда брать будешь? доставлять как? на больших авто, которые будут работать на этой же жидкости? смешно, смешно. Или трубопроводы ещё прикажешь построить? Сравнил, электричество передавать куда проще!
отдельный вопрос - масса. У жидкости большая масса, электричество не весит ничего. И чем больше ты этой жидкости зальёшь в авто - тем больше авто будет весить, следовательно, больший расход этой же самой жидкости! Замкнутый круг!
Ну бред же.
угу, угу... а жидкость ты эту откуда брать будешь? доставлять как? на больших авто, которые будут работать на этой же жидкости? смешно, смешно. Или трубопроводы ещё прикажешь построить? Сравнил, электричество передавать куда проще!
отдельный вопрос - масса. У жидкости большая масса, электричество не весит ничего. И чем больше ты этой жидкости зальёшь в авто - тем больше авто будет весить, следовательно, больший расход этой же самой жидкости! Замкнутый круг!
Ну бред же.
то-то я смотрю никаких проблем с жидкостями, которые можно просто залить никогда не возникало на заправках и очереди за жидкостями - это прям ситуация, которую невозможно даже и представить...
Жидкость залить - пару минут. Одна станция по разливу жидкости за час обслужит десяток-другой машин, одна станция по зарядке электричеством за час хорошо если две машины обслужит. Получается, что для электро надо в разы больше зарядок.
ну да, а зарядку для электромобилей можно просто в землю воткнуть, и будет работать. Обеспечить питание достаточного количества зарядок это охренеть какая сложная задача.
И если "сложную логистическую задачу" можно а) предсказать б) срочно решить и перераспределить поток бензовозов, то быстренько подогнать пару десятков зарядок не выйдет. Благо имел возможность своими глазами видеть, как быстро может бизнес реагировать на такой спрос.
может хватит уже этого бла-бла? Речь ведь не о том, что лучше - наливать или заряжать, а о том, чт опример в принципе беззубый.
сильно бесит когда на заправке чел перед тобой оплатит заправку, закажет кофе, пойдёт посрёт...
сама заправка действительно пару минут длится, но машины стоят минут по 10. не проблема в обычное время, нет очередей, есть пустые колонки. но когда час пик, перебои с топливом или ещё какая-то напасть когда очереди длинные - такое поведение непонятно. похоже как женщины перед общественным туалетом: терпят, матерятся, стучат по дверям: быстрее там! а как сами заходят внутрь - то уже никуда и не спешат.
сама заправка действительно пару минут длится, но машины стоят минут по 10. не проблема в обычное время, нет очередей, есть пустые колонки. но когда час пик, перебои с топливом или ещё какая-то напасть когда очереди длинные - такое поведение непонятно. похоже как женщины перед общественным туалетом: терпят, матерятся, стучат по дверям: быстрее там! а как сами заходят внутрь - то уже никуда и не спешат.
Пробовал в мужские кабинки ходить?
Тем более заправить полный бак дешевле чем зарядить полную батарейку
Нет
Электро помойка заряжается 8-10 часов (пиздобольские быстрые зарядки которые "до 80% за час" в рассчет не берём, это как с телефоном, от 0 до 50% заряженная мобиле живёт меньше чем когда она со 100 до 50 падает). Я зарабатываю 1500-2000р в час. Зарядка электроплмлйки мне обойдется в 15-20к. Заправка полного бака мне обойдется в 3000р. Где "нет"?
где ты живёшь? вам туда электричество самолётами возят, что оно дороже бензина?
Суть в стоимости времени. Пока корыто заряжается-я привязан к месту зарядки не работаю работу
попробуй работать пока машина заряжается, или ставь на ночь на зарядку.
лайфхак: не обязательно сидеть 8-10 часов в машине наблюдая проценты зарядки.
лайфхак: не обязательно сидеть 8-10 часов в машине наблюдая проценты зарядки.
Я работаю или руками в мастерской или на самой машине. В любом случае при моих условиях электричка это дорого, не говоря о том, что электрички бестолковое говно сами по себе. Если есть частный дом и это 2я-3я машина для поездок из А в Б, то как игрушка вполне себе
ну так если работаешь на машине, наматываешь в день много сотен км - нахрена тебе вообще электричка, зачем развёл весь этот сыр-бор?
Нет, не наматываю, это эпизодические случаи
ну так в чём проблема ночью зарядить авто на целую неделю?
Так я же выше уже писал. Это дороже, и, главное, куда более неудобно. Собраться поехать, торчать на "заправке" или в заведении рядом. В пересчёте на время это невыгодно и, опять же, дико неудобно. Заправка ГСМ занимает максимум 10 минут. Если на АЗС очередь, то до ближайшей 5-10 минут езды, где точно будет свободно. Тем более с правым бензобаком, пока левобачники паравозиком стоят.
Охлаждай траханье ) У меня зарядка в гараже, без очередей и заездов кругами за гсм. Времени на неё тратится 0, просто раз в неделю воткнуть в стену, как приехал. В месяц выходит ~3к на 1200 километров
дурачок чтоль? Model 3 обычная, аккум 55kwh, минут за 40 заряжается полностью на суперчарджере. Стоит гдето 20 баксов. За полночи дома гдето в два раза дешевле будет
2000 за 40 минут (если нет очереди). Или 3000р за 5 минут (если нет очереди). Бензин все ещё выгоднее, потому что сэкономленное время стоит дороже разницы
Какое сэкономленное время? Ну пообедай, пока заряжаешься, или поработай посиди) Тогда вообще зарядка бесплатная получится, так чтоль?)
А ты амортизацию батареи учел?
Расскажи, что там с ней
Изнашивается
и какой вывод?) ДВС типа вечные?
ну допустим утменя пепелац 2008 года. мотор жив и наверняка еще поживёт.
расскажи мне про литиевый аккум, который находится в эксплуатации с 2008 по сей день.
или можешь дать расклады какой литиевый аккум проживёт от сего дня до 2042+ года.
отвечая на вопрос - нет, не вечные. но значительно более износоустойчивые, чем недотрога литий.
Какой-то старческий бред чесгря. У меня тесла показывает за 5 лет деградацию батареи типа 4%. При этом за 5 лет расходов по ней ноль целых хуй десятых. Ну и чего, сравни с тем, сколько ты на одно ТО за пепелац относишь)
4% за 5 лет у тебя не будет даже соблюдая все правила обращения с литием.
либо она тупо все эти 5 лет никуда не ездит и собирает пыль, стоя на зарядке
то, кста, у электричек и двс не особо отличается. особенно учитывая что там наоверинжинирилиьв тесле
Да, расскажи мне, куда я не езжу) и про то расскажи, которые я делаю, страшно интересно))
И которую можно гнать из всего, что бродит...
(Это я к тому, что бензин изобрели из-за сухого закона в США, а до этого все ездили на спирту)
(Это я к тому, что бензин изобрели из-за сухого закона в США, а до этого все ездили на спирту)
Что то вспомнилось как мы иногда в 2 ночи стоим в очереди на заправке, чтобы бензина залить и ехать на рыбалку....
Но даже когда ьенс нам залили, стоим в очереди на оплату, и покупаем сосиски, что бы по пути к озеру - пожрать....
Так что. Тут вопрос в том, кто сколько готов ждать...
Ах да, это мы ещё за городом стоим, в городе если не повезло, можно минут 15 минимум постоять...
Китайцы там сейчас во всю придумывают быстрые зарядки для акб.
Но даже когда ьенс нам залили, стоим в очереди на оплату, и покупаем сосиски, что бы по пути к озеру - пожрать....
Так что. Тут вопрос в том, кто сколько готов ждать...
Ах да, это мы ещё за городом стоим, в городе если не повезло, можно минут 15 минимум постоять...
Китайцы там сейчас во всю придумывают быстрые зарядки для акб.
Вот поэтому хорошие плагин-гибриды еще долго будут актуальны.
К слову, в последние годы тренд именно такой: продажи электричек падают, а гибридов - растут. Видимо, инфраструктура уже на грани. Даже BYD, заваливший своими электричками пол-Китая и начавший заваливать Европу, начал выпускать гибридные версии своих машин.
Потому как в жопе мира если у тебя села батарейка, оебе пиздец, а соляру-бенз даже в мира жопе достать можно.
Если у тебя села батарейка даже не в жопе мира- тебе пиздец. Это не с канистрочкой на 5 литров до заправки дотопать или попросить кого-нибудь привезти
Села батарейка = этотне в ноль, у тебя есть максимум 20-10км. Если в ноль, то пиздец ты следишь за показателями.
Тогда это и не кончился бензин в ноль, если у тебя осталось запаса хода 10-20 км. Села батарейка- машина обездвижена. Тебе пизда. А даже если у тебя запас хода 10-20 км, ты уверен, что найдёшь розетку? И сколько ты с этой розетки ты будешь заряжать её? 8-12 часов? А сам ты что будешь в это время делать? Ок, не до полной зарядки. Эт скок часов? Время зарядки брал из недавней статистики о том сколько современную батарейю заряжать до ~80% от зарядок обычйной мощности, а не супер пупер навароченых(которых и нет нихуя почти)
Ты интересно играешь на допущениях, но почему-то только в одну сторону) Ну представь, что ты без бензина на трассе через пустыню атакама, никакой заправки там нет, тебе пизда) Да и вообще, выехал с пустым баком тебе пизда, на любой провинциальной трассе тебе пизда, будешь туда-сюда на перекладных полторашки с бензином возить)) Электрички, кстати, при построении маршрута учитывают, где тебе и на сколько надо будет заправиться, в том числе если тебе буквально 10 минут перемогнуться до дома
чтобы получить пиздец на двс - нужно заехать в какую-то пустыню.
в то время как литиевый аккум имеет такую неприятную особенность как саморазряд. просто оставь электричку на месте на некоторое время и по возвращению получишь недвижимость. а учитывая, что разряженный литий начинает деградировать как ебанутый...
Я бывает на пару месяцев оставляю, никакого эффекта за пять лет не заметил. А вот на двс три месяца простояла на улице тачка, аккумулятор на выброс, мозги еле завелись) так что не всё так однозначно
> Вот поэтому
ну они же не виноваты, что станций недостаточно построили, в отличие от топливных.
не будь у нас в мире достаточно дорог заасфальтированных - ты бы написал "вот поэтому хорошие, породистые мулы и ослы ещё долго будут актуальны"))
ну они же не виноваты, что станций недостаточно построили, в отличие от топливных.
не будь у нас в мире достаточно дорог заасфальтированных - ты бы написал "вот поэтому хорошие, породистые мулы и ослы ещё долго будут актуальны"))
>ну они же не виноваты, что станций недостаточно построили
Их электричку покупать никто не заставлял. Сам выбирал - сам себе буратино. Я вообще считаю, что электричка нужна только в комплекте с зарядкой на парковке: днем катаешься - ночью заряжаешь.
>не будь у нас в мире достаточно дорог заасфальтированных
Цимес в том, что их достаточно. Машину надо выбирать под инфраструктуру. Там, где недостаточно асфальта, проедет внедорожник. Ну, а уж если приспичило туда, где пройдут только ослы - придется ехать на осле.
Я вообще считаю, что электричка нужна только в комплекте с рельсами, и только если ты РЖД, а не частное лицо.
ослы и мулы так то телеги тягают, а им дороги нужны, иначе разъебывает их знатно и ездят медленнее
станций недостаточно построили, потому что электричек недостаточно купили. а электричек мало купили, потому что зарядок мало. замкнутый круг.
полный аналог старого-доброго треугольника "линукс <=> юзеры <=> софт+дрова"
подъедет бесшумно и собьёт тебя
Ну тогда любителей поделать ра-та-та на парковках надо за яйца привязывать к выхлопной трубе фуры
Ну с шумом это не сильно поможет. Машина шумит не столько двигателем, сколько звуком катящейся по асфальту шины при скоростях выше 30-40 км/ч. Да, есть всякие драндулеты с шумными двигателями, но это скорее редкость в общем потоке. В городах нужно ограничение по скорости толковое, с выводом скоростного трафика на закрытые шумовыми перегородками трассы. Тогда шума и станет поменьше.
Так это нужно барина просить, у него своих хлопот полно.
Я хотел бы почитать чтобы власти в РФ что-то сделали по поводу звукового загрязнения кроме случаев торжественной посадки кустов у трассы.
Я хотел бы почитать чтобы власти в РФ что-то сделали по поводу звукового загрязнения кроме случаев торжественной посадки кустов у трассы.
В Москве или в России?
Поможет. Знакомый живёт на ктузовчком проспекте, и буквально в любой момент времени 90% шума создают парочка орущих движков или пердящих выхлопов.
Ты б ещё поселился возле аэропорта и горел с того, что эти тут ахуели летают и шумят!
Кутузовский проспект это блять 10(или уж больше, хуй знает) полосная дорога
Кутузовский проспект это блять 10(или уж больше, хуй знает) полосная дорога
И чтобы зарядка была на балансе у производителя/владельца, а пользователи были только арендаторами.
И чтобы в случае, если ты кому то не понравишься, твой электромобиль дистанционно отключили и заблокировали. Шикарно.
Не твой. А убера. И ты выходишь и берёшь яндекс. А с блокировками пусть хозяин ебётся.
Если тебя машина выпустит конечно.
Tesla apologizes after man in S.China locked in his car due to power failure - Global Times
Кто всю эту хуйню бесконечно разгоняет?) У теслы внутри есть обычные ручки для дёрганья
Ты в курсе, что убер принадлежит яндексу?
разве что только в мечтах.
Капитализация убера - 130B, Яндекса около 20B
Капитализация убера - 130B, Яндекса около 20B
товарищ про убер на эрэфии вестимо. там от убера одно название - под капотом тот же яндекс.такси
Хуетализация.
А ты не думаешь, что арендодатели просто не сделают единую систему рейтинга пользователей? Ну чтобы там отсеевать неудобных клиентов и не нести за них убытки? Ну типа как кредитная история у банков?
Конечно, не думает. Он даже не знает, что российский убер уже и так принадлежит яндексу. Ну или он собирается попользоваться не-российским убером, а потом телепортироваться в Россию и пересесть на яндекс.
основной шум от современных машин с ДВС от покрышек,пердят только старые корчи с прогоревшими или другие авто специально модифицированными выхлопами. И открою секрет, некоторые владельцы "электричек" ставят специальные моды на имитацию звука выхлопа.
Газы и примеси в городе генерятся с большего от промышленных производств (особенно металлургия) и котельных (особенно на мазуте). Вот если ты живешь в городе, где нет пром.производства, где котельные исключительно на газу и/или город питается от ТЭЦ из соседнего города, то тогда есть смысл бороться с выхлопами от авто, но тут другая оказия: в таких "городах" обычно очень мало жителей (тупо нет работы) и соответственно мало машин
Газы и примеси в городе генерятся с большего от промышленных производств (особенно металлургия) и котельных (особенно на мазуте). Вот если ты живешь в городе, где нет пром.производства, где котельные исключительно на газу и/или город питается от ТЭЦ из соседнего города, то тогда есть смысл бороться с выхлопами от авто, но тут другая оказия: в таких "городах" обычно очень мало жителей (тупо нет работы) и соответственно мало машин
Они многие гудят-пищат На небольших скоростях
Зима, мороз. Электричество тратится на обогрев, походу американские машины создаются что бы ездить вокруг заправки/зарядки.
кнр давно лидер по производству электричек при примерно тех же характеристиках по запасу хода. Может быть дело в хозяевах, которые закупают авто без оглядки на наличие инфраструктуры? Ну типа это как купить авто с двс с расходом 25-30л/100км, жить в ебенях и далеко от азс, а потом жаловаться, что на заправку не пробиться?
будущее скорей всего за гибридами
ага
ага (2)
авто-нет, прицеп\телегу-да
О Беспокойный кентавр.
Как экологичненько!
Скорее всего - это какая-то внезапно -популярная локация, где подобный спрос на зарядки бывает несколько дней в году.
А меня удивило, что в солнечный день все с включенными фарами. У них по закону так?
Это не фары, а дневные ходовые огни
на эрэфии и в беларуси тоже положено днём светиться, кста
у меня гениальная идея. что если машины не втыкать надолго в розетку?. а пусть будут работать на какой нибудь например жидкости. которую можно за пару минут залить