Концепты и не выпущенные в производство модели.
Подробнее
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ И НЕВЫШЕДШАЯ ПРОДУКЦИЯ ГОРЬКОВСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА 1934 — ГАЗ-А-Аэро 1936 - ГАЗ-ВМ 1936 - ГАЗ-АААА 1938 - ГАЗ-ГЛ-1 1943 — БА-643, лыжно-гусеничный 1948 — Победа-НАМИ 1949 _ ГАЗ-12А 1955 - ГАЭ-М73 1955 - ГАЗ-18 1958 - ГАЗ-56 1961 - ГАЗ-22А 1962 - ГАЗ-16 199— ГАЗ-2301 МШЩИНС^АУ поу.ющь 1994 _ ГАЗ-2304 Бурлак В» п 1995 — ГАЗ-2308 Атаман 1998 - ГАЗ-3103 2000 - ГАЗ-ЗЮ6 2000 - ГАЗ-2169 "Комбат" 2002 - ГАЗ-З! 15 2005 - ГАЗ-З 1107 2006 - ГАЭ-2332 СИуУап
Газ,машины,длиннопост
Еще на тему
Ну и перед тем как на лавке пиздеть о том, что де на местном рынке наебали с картошкой когда взвешивали, вследствие чего во власти одни мудаки, рекомендую хотя бы поверхностно ознакамливаться с темой.
Можно пользоваться даже википедией, из которой я почерпнул следующую инфу:
Акционерами ОАО «ГАЗ» являются: ОАО «Русские машины»[8] — 61,05 % обыкновенных акций;
Владельцем 100 % акций «Русских машин» является компания «Базовый элемент».
Владелец «Базового элемента» — предприниматель Олег Дерипаска[8]. Юридически большинство активов компаний, входящих в «Базовый элемент», принадлежат компании Basic Element Ltd (зарегистрирована на острове Джерси), которая, в свою очередь, на 100 % принадлежит зарегистрированной на Британских Виргинских островах компании A-Finance, бенефициаром которой является Дерипаска[9][10].
такие дела.
Патриотизм зашкаливает
Особенно, если учитывать, что всякие богатые пижоны начали своих детей "сводить" с иностранцами/иностранками (чурки сюда не относятся).
Даже по названию это понятно.
И при чём здесь Хаммер и Роллс ройс ? С каких пор это они законодатели моды ?
Сверху — Jeep
Снизу — Газ S4lent
Скопировано почти всё.
Даже лампочку прилепили к крылу точно так же.
Чувствуется стиль. На таком не стыдно и сегодня зажечь. Возможно это первый в мире кроссовер.
А вообще, чем ГАЗ современней, тем уродливей. Видимо существует незримая связь меджу красотой автомобилей и национальным самосознанием.
Только если ты медведь. Если вы понимаете, о чем я.
При выпускающемся с 70-х годов 469 УАЗе, такое чудо могло пойти только в пешую эротическую прогулку.
В 2000-ом за 15 тыс долларов можно было нормальную машину купить с кондеем, звуком и подушками....
А 3111 дорогая была просто потому что ручная сборка была, не успели на конвеер поставить - пришли эффективные менеджеры. В АР в своё время очень лестно о ней отзывались.
Он такой няяяшненький :3
Седан создан на лицензионной переднеприводной платформе Chrysler JR41, Chrysler Sebring[3] и Dodge Stratus второго поколения; в производство машины пошли в 2001 году. Дизайн разработан известным английским ателье UltraMotive, при этом стояла цель по максимуму использовать уже имеющиеся американские наработки и придать российской версии автомобиля черты классических легковых автомобилей из Нижнего Новгорода.
Очень жаль, что загнулась.
Авторевю в свое время выпустил не мало ехидных материальчиков по этому поводу. http://www.autoreview.ru/search/?q=siber
О чем вы, господа хорошие? Какое жаль? Древнючая машина, стоящая неадекватных денег. Какая тайна? Новости читать надо.
Особенно радуют такие долбоёбы как ты, покупающие данное авто и превращающее его в американцев, тем самым отказываясь от линзованной оптики, лол.
Да, машина в 2009 году стоила абсолютно неадекватных денег. Да это D-класс, но D-класс начала 2000-х. За 600 тыр гораздо уместнее было бы взять новый гольф-класс, или 2-3 летнего японца\американца или даже немца, но ни как не этого продолжателя дела Дэу Нексии (реинкарнации опеля 90-х годов).
Особенно радуют такие долбоебы, приписывающие другим людям покупку подобного говна и (sic!) его тюнинг, лол.
ГАЗ-ТР (ГАЗ-СГ3) (Турбореактивный)
жалко не вышли
тираж отечественных машин зависит от пошлин на иномарки и поддержанных , а не от качества
качество и не может появится без производства чего либо