Я так в живую этих выщербин и не видел, но так полагаю что то вроде дырки или стёртости в металле колеса вагона. Образоваться она может достаточно легко, например составиле лень ждать пока тормоза прокачаются-бывает командует тепловозу тянуть/толкать раньше времени, а колёса не крутятся вообще, а тупо тянутся по рельсам, или например вагон на тормозах стоит, а кранами так или иначе толкаются туда сюда на пару сантиметров, вот металл и стирается. Но это не точно)
Бывает грейферами даже балки между люками вырывает, ибо там ржавчины больше чем металла. Зато часто по программе в примечании к вагону вижу что-то типа "Выщербина колеса"- Главное что бы ездило короче.
Работаю с такими полувагонами(разгрузка / загрузка), некоторые в эксплуатации уже лет по 30+/ Продлены обычно до 21-23 года.
Производство совдепа. Эти вагоны протыкаются пальцем из за ржавчины. Все резаные-перерезаные, варенные-переваренные. Бывает даже люка отваливаются (такой гемор их обратно лепить).
Чтобы новые вагоны открыть надо нормально так кувалдой постучать по цапкам(фиксаторам) и крюкам, эти бывает тупо руками открываются. Под погрузку мы их вообще бракуем, ибо лучше перестраховаться, чем 65-70 тонн сыпучего материала по путям потеряется.
Если интересно могу запилить на эту тему отдельный пост, но понадобится определённое время на сбор фото. С учётом того что у нас на предприятии запрещено фотографировать :D
Производство совдепа. Эти вагоны протыкаются пальцем из за ржавчины. Все резаные-перерезаные, варенные-переваренные. Бывает даже люка отваливаются (такой гемор их обратно лепить).
Чтобы новые вагоны открыть надо нормально так кувалдой постучать по цапкам(фиксаторам) и крюкам, эти бывает тупо руками открываются. Под погрузку мы их вообще бракуем, ибо лучше перестраховаться, чем 65-70 тонн сыпучего материала по путям потеряется.
Если интересно могу запилить на эту тему отдельный пост, но понадобится определённое время на сбор фото. С учётом того что у нас на предприятии запрещено фотографировать :D