"Мистрали" именно камовскими машинами планировалось укомплектовать, в качестве ударных - КА-52, противолодочные - КА-27 и КА-226 в качестве транспортных.
Камовские машины завсегда на флоте на кораблях были, МИ - берегового базирования. Соосный ротор гораздо меньше в диаметре, чем одинарный и хвостовая балка короче в два раза и хвостового ротора на ней нет, следовательно - сам вертолет компактней - поэтому на кораблях, в основном, камовские вертолеты.
Ну, допустим - КА-50/52, всё-таки, больше флотская машина, компактней и лучше приспособлена для эксплуатации на судах (если что, я на авиаремонтных заводах некоторое время работал, в то время, когда они ещё были номерными в/ч, как раз на камовских вертолетах), а МИ-28, безусловно, лучше себя покажет именно в ВВС.
Кресло на них бронировано, кстати.
В частности такие, например, я обслуживал.
Камовские машины завсегда на флоте на кораблях были, МИ - берегового базирования. Соосный ротор гораздо меньше в диаметре, чем одинарный и хвостовая балка короче в два раза и хвостового ротора на ней нет, следовательно - сам вертолет компактней - поэтому на кораблях, в основном, камовские вертолеты.
Кресло на них бронировано, кстати.
В частности такие, например, я обслуживал.
Так переможистей будет.