Это какая-то хрень типа МЛП (модуль линейный путевой), для локальной одиночной смены шпал. Актуально такое только где-нибудь на пром. предприятиях или на малодеятельных участках. Обычно такое в ручную делают. Максимум мотовоз привлекут шпалы привезти- увезти. Потому как для работы такой шайтанки нужно окно, заявка, приказ, няш-мяш...А для замены пердячим паром предупреждение на поезда да пяток крепких монтёров во главе с толковым бригадиром пути. На главном ходу заходят с козырей и меняют сразу километрами всю рельсо-шпальную решётку. То что рельсы сварены(т.н. плети) ничего не значит. Сначала идёт поезд-разборщик, который снимает старый путь и забирает его на себя, за ним идёт поезд- укладчик, который укладывает рельсо-шпальную решётку собранную на базах ПМС из звеньев(коротких рель). Следом баластировщики, ВПРы,ДСП,ПБ и протча джигурда. Когда путь "отлежиться" звенья меняют на плети, которые заранее привозятся на подобном укладчике. Как-то так. Хотя я движенец, а не путеец. Могу всего и не знать.
Ага. А ещё круче когда лужи лопатами в тазики заплёскивают и на газоны сливают. Или снег плащ-палатками рас таскивают в аккуратные зиккураты. А потом он к обеду сам тает к хуям. (Астраханская область, чё)...
Приятно общаться со знающими господами!!!
Такая же фигня. Дерева зимой этой за цехом пилили два гнезда подобных. В одном ещё две вилки аллюиминиевых заплетены были. А в армии у нас трясогузки в ЗиЛе -130 м прямо на движке гнездо забахали под капотом. Его заводить собрались, а там птенцы уже )))
Это вы ещё в казармах не бывали!!! Когда одеялы по нитке, кантики....М-м-м-м-...
Мы на заводе на таких карточках всякое записываем, вместо блокнотов. Их тыщщи ещё валяется. Когда-то уровень автоматизации был повыше, чем в наш бурный 21 век. Сейчас на весь цех один ЧПУшный расточной остался. Фигачим на универсалах.
Ну и эта... При ровном профиле пути таскай такие поезда не хочу!
Мы называем это- соединённый поезд, так-то! На следование такого поезда по участку поездной диспетчер выдаёт циркулярный приказ, ему присваивают красивый номер вида 1347/1377СППМД. И не дай ТНБ что-то случится с ним или впереди его,что может вызвать необходмость разъединения состава!
