А не легче спать с закрытыми глазами?

Смысла нет. На торговом флоте всё заточено на экономию топлива и как следствие денег. Редуктор - это дополнительные траты на покупку, на эксплуатационные расходы и на ремонт + потери общего КПД. Один малооборотный, двухтактный мотор работающий на оптимальных для винта оборотах - самое выгодное что только можно. Воякам побарабану экономия топлива им главное максимальная мощность и манёвренность корабля, у них вот так бывает как на картинке. 4 двигателя с 56 цилиндрами каждый 56ЧНСП16/17 как у ТЛ-701 (ПРОЕКТ 1388).

Если нихуя не шаришь в теме, не пиши хуйню и не вводи людей в заблуждение. Никто и никогда не использует огромные двухтактные и малооборотные двигатели для работы на генератор. В районе 85-100 об/мин будет максимум КПД для работы на винт. Для этого их такими и делают, чтобы двигатель был напрямую к винту подсоединён без редуктора. Для генераторов используют среднеоборотные, четырёхтактные двигатели, например Wärtsilä 16V32. С частотой вращения 720-1500 об/мин.

Не неси хуйню. Это главный двигатель, а не вспомогательный.
Four 7500 TEU Post-Panamax container liners recently contracted by Blue Star Reederei, a subsidiary of P&O Nedlloyd BV, with the Japanese group IHI Marine United Inc. will each be propelled by a 12-cylinder Sulzer RT-flex96C engine of 68,640 kW.

https://www.wartsila.com/media/news/16-04-2003-most-advanced-containership-engines-ordered

Хах, гуглите Атомный контейнеровоз «Севморпуть»

Что блять? Какой нахуй генератор? Это главный двигатель. Он максимум 102 оборота в минуту делает.

Это я писал. Просто я подумал, что "Too Old" и для священников это не интересно) Поэтому подправил на сётакон)

Особенно сётакон.

Хеллсинг вообще как приложение к Библии идти должен.

Вариант 4. Вы отправили донос на соседа педофила. Но он внезапно оказался депутатом и честным человеком. А потом этот кристально чистый член общества сообщил, что вы торгуете наркотой. И во время маски-шоу у вас нашли герыч.