Спасибо, что напомнили отличный клип! :)

Да вы просто махровый теоретик, обожатель вы наш!
Чушь и бред подобные вашим может писать только тот, кто просит сфотографироваться на Смотровой с чужим мотоциклом :)))

1. Разворот вокруг подножки приведён лишь как вариант манипуляции.

2. Да, подножка оставляет след. У меня в предыдущем гараже на полу был довольно рыхлый асфальт. За 10 лет можно отследить по выемкам где мотоциклы стояли. Поэтому я иногда подкладывал что-то под подножку, но подойдёт даже смятая пивная банка. Сейчас - бетон, поэтому пофиг. Потом в планах будет плитка специальная.

3. Про трение - если не приподнимать немного мотоцикл, то конечно да, есть значительное сопротивление. Именно это и выдаёт в вас очень недалёкого теоретика, который не может даже воспринимать ситуацию и решение задачи в целом.

4. Вот уж кто бы помалкивал на тему искушённости общения с мотоциклами, так это вы. Потому что я вижу по ахинее, написанной вами, то, что не только у вас лично нет ни малейшего опыта - у вас даже и друзей то с мотоциклами нет. Хотя бы не позорились, попросили проконсультироваться. Ну, или вы мелкий щуплый доходяга. Которого пугает сама мысль подвинуть мотоцикл.

5. Если у вас есть немножечко мозга и образования, то рассчитайте ударные нагрузки, приходящиеся в процессе движения, на транспортное средство. Должна ли быть допустимая нагрузка на узлы подвески меньше полной массы мотоцикла?
Элементы подвески рассчитаны на разные векторы сил (бывает, знаете ли, мотоциклы заносит), но нас и интересует вертикальное - в первую очередь - сначала ведь нужно приподнять, потом двигать.

"Из мотоциклов не торчат рамы" - ЭТО ВООБЩЕ ШЕДЕВР! Можно я это размещу на мотофоруме? Не могу удержаться! Пусть ребята поржут :)
Спасибо за такой перл!

Я вас, как человека, никогда не видевшего мотоцикла, возможно удивлю: но рамы, хоть и "не торчат", но доступны на большинстве мотоциклов (бывают ещё хребтовые рамы и тщательно закапотированные мотоциклы). Их видно, не смотря на то, что они прикрыты декоративными накладками, за них можно ухватиться без особых проблем. Не говоря уже об различных элементах, крепко установленных на раме (слайдеры, всевозможные дуги, подножки..). На Магне, например, есть доступный подрамник под сиденьем, рассчитанный на нагрузку 225 кг - к нему крепится седло, крыло, спинка, дуги-ограничители кофров. Не говоря уже про полностью открытую переднюю часть рамы.


6. Если остались малейшие сомнения в возможности перемещения мотоцикла вопреки "неебическому трению" - ПРИГЛАШАЮ В МОЙ ГАРАЖ или любой дружественный московский мотосалон в ближайшее время.
Слабо?

ПОПЫТКА ОТМАЗАТЬСЯ ОТ ВСТРЕЧИ будет приравнена к тому, что вы публично признаёте себя 314здаболом, бездарным теоретиком и пустомелей.

Если не желаете такого позора - признавайте свою полную неправоту сразу или приезжайте, убедитесь в реальной возможности затащить мотоцикл в одиночку к стенке - и признавайте свою неправоту чуть позже.

И пишите, пожалуйста ещё!
" Из мотоциклов не торчат рамы, а элементы подвески рассчитаны на вертикальное усилие" (с) - ЭТО САМОЕ ВЕСЁЛОЕ, что я за сегодня прочитал в интернете!
Не останавливайтесь, прошу вас!!!

Ты читать умеешь? Написано: "ЗА ЭЛЕМЕНТЫ ПОДВЕСКИ"
У ДрагСтара качающася "псевдосухая" задняя подвеска. Там есть за что схватиться в районе подножек пассажира, или, что намного удобнее - за обод заднего колеса.
Приятель у меня на зиму в гараже такой ставил - я его не раз двигал без проблем.

Откуда вы такие диванные теоретики берётесь?
"Это HD, а ты попробуй поднять ямаху" - ДА КАКАЯ РАЗНИЦА! У YD тоже за крыло не стоит браться. А сисибары разные бывают - кто какой и как крепит.

Вы блядь, как те олухи на светофоре в соседней машине "а как вы в дождь катаетесь, мотоцикл же намокнет!?"

МОТОЦИКЛЫ - НЕ ИЗ КАРТОНА.
ВСЕГДА ЕСТЬ ЗА ЧТО БРАТЬСЯ.
ЕСЛИ ЗНАТЬ ИЛИ ПОДУМАТЬ.

Ну тогда выходит, что все мотоциклисты - тяжелоатлеты;)
Так что ответ абсолютно не верен.
Это вам любой байкер со стажем скажет.
На практике - любой человек может разгрузить заднюю часть большинства мотоциклов (Голда конечно не в счёт) с тем, чтобы сдвинуть хотя бы волоком на несколько десятков сантиметров в сторону.
Лично я это проделывал на практике не раз, и видел, как это делают другие, в не зависимости от телосложения.
Буквально месяц назад я так "парковал" Honda Magna к дальней стенке гаража. А чуть позже, в тот же день, правда уже втроём, аналогично двигали автомобиль. Жаль что мы не знали, что теоретики считают это невозможным.

Кстати - теоретикам на заметку: не нужно учитывать ход подвески. Нужно браться за маятник или внутреннюю часть диска колеса.
Хотя, если не стоит задачи оторвать колесо от земли целиком, а лишь разгрузить пятно контакта (этого часто достаточно) - то можно и за детали, закреплённые на раме.

Не передёргивайте пожалуйста.
Я говорил о двух отдельных аспектах -стабильном психическом здоровье породы, и о неких гарантиях заботы о питомце владельцами.
А вы перевели тему на проблемы инбридинга.

Ну это смотря как поддерживать породу. Хорошие (и ответственные!) заводчики умеют анализировать полученные и возможные потомства, отслеживать вязки и претендентов на них не только в своём городе, постоянно мониторят ситуацию. Я встречал заводчиков, способных по памяти рассказать особенности щенков полученных от указанных родителей в каком-либо питомнике.
В Америке, например, у заводчиков обычным считается выбраковывание из помёта и кастрация особей Pet-класса ("домашние любимцы"), не предназначенные для участия в выставках и разведения. (У них правда нормальным считается и удаление когтей и подрезание голосовых связок)

Но конечно, основной прирост популяции происходит из-за заводчиков, выжимающих деньги из породы любыми путями. В разведение кидается всё - с любыми отклонениями. Поэтому популяризация породы и её распространение никогда не шли на пользу качеству породы и её здоровью. Например, в результате повышенной моды на Йорков в России данная порода почти полностью уничтожена в России - глядя на эти трясущиеся миниатюрные нервические создания в ручках дам, трудно представить их предков, отважно и умело сражающимися в яме с крысами. В любой ветклинике подтвердят, что две трети клиентов с наследственными проблемами - Йорки. Нормальные экземпляры конечно встречаются, но всё реже.

А, ну тогда понятно - наверняка это многие приезжие пытаются закрыть титул чемпиона Украины. Это нормальное явление - этакий чёс по соседним странам. Мы неоднократно бывали во Львове, и даже получили титул. Но на улице других корги не видел ни разу. Более того - в отеле и на улице их принимали поначалу за дворняжек :) Например, в Риге у корги узнаваемость почти 98% - я с трудом вспомню кого-то, сомневающегося в названии породы. Почему так - не знаю.

И ещё ответ на бредовый тезис что у мотоцикла "тащить эти, скажем, 250 кило банально НЕ ЗА ЧТО".

Ага:

В данной версии никак не регулируется. Или регулируется в районе закрепления оси кронштейна.
Есть различные версии этого устройства:

Вот здесь из большой выбор:
http://easypmotorbike.com/

Такой продаётся за полторы сотни евро в Европе даже в магазинах ..Auchan:


Такой просто под заднее колесо:


Есть даже вариант без колёс:

Открою страшную тайну:
Последние ЛЕТ ТРИДЦАТЬ их так и воруют - на скейт ставят.