Доктор Ватсон в Африке

Британский военно-полевой хирург Артур Конан-Дойл в окопах после артиллерийского обстрела на линии фронта во время Англо-Бурской войны 1899-1902 гг. Впоследствии автор легендарного Шерлока Холмса напишет великолепный исторический труд "Англо-Бурская война", который выдержит огромное количество изданий и до самой смерти Конан-Дойла будет дополняться новыми сведениями и главами

Вампиры колониализма

Звено истребителей De Haviland Vampire из 2-1 эскадрильи ВВС Родезии над водопадом Виктория

Наши в Африке

Танки Т-34-85, затрофеенные родезийцами и включенные в состав Бронеавтомобильного полка, 1970-е годы. "Тридцатьчетверки", как советского, так и чехословацкого производства, поставлялись боевикам из "народно-освободительных движений" ЗИПРА и ЗАНЛА. Учитывая, что во всей Родезии не было НИ ОДНОГО бронебойного снаряда, а основу артиллерийского парка составляли легендарные 25-фунтовые гаубицы (принятые на вооружение ещё в 1940-м), Т-34-85 могли быть грозным оружием. Однако, учитывая "способность" негров к управлению техникой, Т-34, как и многие другие образцы бронетехники Восточного блока, попали в руки родезийцев и активно использовались в годы войны

Железнодорожные бронедрезины из Родезии

В комментах к прошлому африканскому бронепосту (http://joyreactor.cc/post/2917763) прозвучало предложение рассказать о железнодорожных бронедрезинах, использовавшихся в 70-х-80-х годах армией республики Родезия. Что ж, у меня появилось немного времени, поэтому я сделаю пост об этих самопальных военных машинах. Считаю необходимым напомнить, что Родезия, непризнанное белое государство на юге Африки, все 15 лет своего существования находилось под жесточайшими санкциями, поэтому ни о каком импорте серийной военной техники в республику не могло быть и речи. Поэтому на рембазах и в депо и рождались такие странные аляповатые бронемашины, отличавшиеся, однако, большой живучестью, а в умелых руках - крайней эффективностью.Первый экспонат этого поста - бронедрезина на базе бронеавтомобиля с противоминной защитой "Cougar", когда-то бывшего серийным пикапом "Лэнд-Ровер". С "Кугуара" снимались автомобильные мосты и ставились железнодорожные оси, а также опорная плита, необходимая для разворота дрезины (плита опускалась на полотно, дрезина приподнималась и разворачивалась на 180 градусов и ехала в обратную сторону). На фото - один из немногих сохранившихся "Кугуаров" в железнодорожном музее в Булавайо, Зимбабве:

Разворот бронедрезины "Кугуар" в масштабе 1:35

"Кугуар" в естественной среде обитания, фото времён войны в Родезии

Точное количество железнодорожных "Кугуаров" мне неизвестно. 

Далее - бронедрезина "Ojay", выполненная на базе броневика "Kudu"

Бронедрезина "Tusker". Обратите внимание на сетчатый экран для ранней инициации кумулятивных гранат

Неопознанный мною самобеглый броневик (возможно, на базе БА "Rhino") с экскурсионным вагончиком для патруля

Также родезийцами был создан моторный броневагон "Jackal", на деле же являвшимся полноценным бронепоездом. "Локомотивом" был то ли пассажирский вагон, то ли автомотриса, мощно забронированная и оборудованная V-образным противоминным днищем. Вход в вагон был оборудован полноценным крыльцом (по-другому эти монументальные ступени и не назовёшь), также в комплект входили сцепы

Внутри моторного броневагона находились обыкновенные деревянные скамейки с откидными сиденьями, взятые на ближайшей железнодорожной станции:

В состав этого "бронепоезда" также входили открытая бронеплощадка, на которой размещался 20-мм Эрликон, а также ещё один небольшой броневагон (видимо, обыкновенный товарный с противопульным бронированием). 

Судя по всему, был создан только один бронепоезд "Шакал". После окончания войны в 1980 году "Шакал" был отдан в музей Булавайо, где он находился по крайней мере до 1984 года. Затем он был передан армии Мозамбика, воевавшей с повстанцами из движения РЕНАМО. После окончания гражданской войны в Мозамбике старый бронепоезд вернули в музей Булавайо, где он и ржавеет по сию пору

Пока это вся информация о железнодорожных армейских дрезинах из Родезии, которой я располагаю. Если у вас есть ещё материалы по этой теме, кидайте в комменты

Броня крепка и шуши наши быстры...

В комментариях к посту про гонки в ЮАР и формульные шины меня просили рассказать о необычной бронетехнике, применявшейся в Африке во времена деколонизации (60-е - 80-е года). Я решил, что не буду рассказывать долго и нудно про разные необычные бронемашины, а просто выложу своеобразное "генеалогическое древо" броневиков, создававшихся для нужд армии и полиции непризнанной белой республики Родезия - нынешней Зимбабве. Родезия с 1965 по 1980 годы вела борьбу с террористами из "народно-освободительных движений" и находилась под жесточайшими санкциями, поэтому и рождались вот такие необычные машины. Итак. из обычного Лэнд-Ровера можно было с помощью автогена и такой-то матери сделать следующее:

А из старого английского грузовика "Бэдфорд" и немецкого "Унимога" - это:

Фантазия родезийских инженеров проектировщиков ограничивалась лишь запасами бронелистов и заклёпок в конкретный день на конкретной рембазе. Орки со своими Баивыми Грузавозами тихонько всхлипывают в уголке=)))

Родезийские вертолётчики

Очень колоритное фото бортстрелка родезийского вертолёта Alouette-3 времён войны в республике Родезия

Формула-1: этап в ЮАР, 1970 год

Гонщики Джек Стюарт (Matra-Ford) и Джек Брэбем (Brabham-Ford) во время одного из заездов первого этапа гонок Формула-1 в ЮАР, 7 марта 1970 год. Эти гонки вошли в историю не только автоспорта, но и в историю военной разведки: после окончания соревнований агенты разведки северного соседа ЮАР - Родезии - скупили по дешёвке всю лысую резину болидов. Эти шины с широким пятном контакта были как воздух нужны для родезийских минных тралов "Pookie", а в удушаемой санкциями Родезии их просто негде было взять

Слоны переходят границу

Колонна южноафриканских ОБТ "Olifant" ("Слон", модификация старого доброго "Centurion") переходят границу Юго-Западной Африки (совр. Намибия; ранее находилась под управлением ЮАР) и Анголы. 1980-е годы, гражданская война в Анголе, вмешательство армии ЮАР для устранения опасности своим северным границам со стороны террористов

Вечер на побережье Атлантики

Привет с набережной города Сан-Паулу-ди-Луанда, столицы Португальской Западной Африки. Ныне это город Луанда, столица Анголы. Всем доброго вечера и спокойной ночи!!!

Португальская Восточная Африка

Привет! Продолжаю забивать вам ленту видами колониальной Африки. На фотографии изображена гора Мурессе в провинции Замбезия, Португальская Восточная Африка - тот самый воспетый Бобом Диланом Мозамбик. Надеюсь, вам понравится)))