Тут ещё проблема в самих двигателях. Всё это садилось на небольших простеньких движках, работающих на сортах гидразина. Сделать же более мощный кислород-керосиновый двигатель, способный к многократному включению не так-то просто.

А почему в пример постоянно именно Аполлон берут? До них зонды вполне себе садились. Но есть один нюанс. Это всё были посадки небольших аппаратов в вакууме. Посадить здоровую первую ступень в определённую точку после всех нагрузок, после повторного вхождения в атмосферу, собственно при наличии атмосферы, на сравнительно мощном и сложном кислород-керосиновом двигателе, задача совсем другого уровня сложности.

Так Дробышевский вроде как и не утверждал, что этих различий не может быть. Он говорит, что мы эти различия не можем померить, потому, что нет специальной линейки. И мы не можем разделить определить продиктованы ли эти различия генетикой или социумом.

Я, конечно, не химик, но и наша википедия и буржуйская говорят, что электролизом добывается не больше 5% водорода. Всё остальное из углеводородов и угля. Значит не так уж и неэффективно.

ДВС и водородные топливные элементы это две большие разницы. Но цель сего действа действительно не сильно понятна. Разве что где-то протянут рельсы, но не будут электрифицировать линию.

Водород электролизом не добывают. Кажется из природного газа промышленно производят.

Вот те, что с дверью, внезапно мои.

Многовато подвижных частей и относительно сложная конструкция. Ещё вроде как винтовочный патрон слишком мощный для неё. Насчёт поздних вариантов не уверен, но для ранних точно.

Официально это база госрезерва и "типа" охраняется. На деле же большую часть паровозов уже куда-то дели.

Нужен эксперт по хобам. Хвостовое хоба считается за труъ хоба?