Ну что, с очередным днищем меня. 

Вот мне и 35, кажется, после

Всем привет, на связи d00m.

Год, как всегда выдался пиздец какой, но в этот раз у остальных не лучше. В планах съезжить и поздравить бабушку, а потом или обратно сычевать или на остров, благо в этот раз на улице всего -11.

С новым годом, пидоры, пусть у вас все будет хорошо 

Всем привет.

Отдельный привет пидорам из Барнаула. В этом сезоне мы решили приехать на регату на боровские острова именно с Барнаула. Ночью привезли корабли в виде палок и тряпок на берег возле барнаульского леруа. 

Сегодня предстоит собрать два корабля, погрузиться и отправляться в сторону Новосибирска по воде. Впереди ждет 375км водного маршрута, а потом еще неделя регаты. Маршрут построен, journey begins. 

Как говорится, подписывайтесь на наш канал, ставьте лайки, давайте колокольчик:)

Всем привет. 

 Сегодня 8.02, а значит очередное днище пробито. Мне уже 30 с чем-то. Впереди новый парусный сезон, новые приключеньки и всё такое. В ближайшее время постараюсь запилить очередной длиннопост с продолжением островной жизни и повторить зимнюю ночевку на острове. Просто потому что могу. 

Спасибо за то, что вы есть, дорогие пидоры. Ваш d00m

Всем привет из 2022.

Начинался для меня он как Anus Totalus, но, кажется, я справился. Нашел отличную работу с отличным коллективом, а вчера я окончательно выкупил свой кораблик, так сказать, сделал себе подарок на новый год. Кажется, всё не так плохо. Спасибо, что вы есть и с новым годом всех.

Всем привет. 

Если вы читаете этот псто, значит парусный сезон 2021 начался. 

Как обычно,  дальше будет контент, не всем интересный, но относительно объёмный: много текста и фотографий включено. Если не уверены, что оно вам надо, можете пролистать дальше не заглядывая под кат. Если всё-таки прочитали и вам зашло, но вы не в курсе что вообще происходит, то записи о предыдущих сезонах есть по тегу "лето на острове". 

В конце мая было принято волевое решение собрать корабль и срочно идти в море, иначе это пиздец. Морская болезнь, она такая: за время, проведенное вне капитанской должности, тоска по морю копится стремительно. В результате силами одного ларгуса и в основном двух человек, корабль был перевезен из гаража на сборочную площадку, где за 5 часов из бесформенной груды хлама превратился обратно в парусник.

Корабельную палатку решили не ставить пока, чтобы не тратить время, зато приехать на остров засветло и поставить все палатки уже там. Штатной сидушки пока тоже нет, отдал товарищу в фирму Екат, пора сделать новую, т.к. старой совсем плохо было. 

28.05.2021 мой корабль (всё еще без имени) покинул территорию марины и взял курс на родной остров в составе флота из двух судов(тудов): моего катамарана и катамарана Простор проекта "Ошпаренный".

Прибыв на остров в родную "Синюю яму", поставили палатки, я ставил корабельную, в ней уже как-то привычно даже, по утрам не жарко и места в носовой части достаточно, чтобы раскинуться поперек судна во весь рост. Опять же не надо тратить время на постановку\сборку обычной палатки. Сплошные плюсы, короче. Закину на борт аккум, там еще и свет бортовой будет и зарядка для телефона.

Ночью пили и пели, отмечали открытие сезона. Снова произошел всплеск заболеваемости швертянки, песни про шверт звучали время от времени. А утро встретило нас солнечной погодой и хорошим таким ветром. Уезжать не хотелось совершенно, но дела сами себя не сделают, поэтому в районе послеобеда пришлось собраться, поставить парус и вспомнить как ходить под парусами. Каждый раз, когда впервые в сезоне выходишь в море под парусом в неожиданно крепкий ветер, становится ссыкотно, но пока что каждый раз всё заканчивалось благополучно.

Следующий выход в море удался только к следующим выходным. В пятницу ближе к вечеру собрал с собой единомышленников и отправился на бардовский фест. Как и раньше, не столько музыку послушать, сколько с людьми пообщаться. А прийти общаться с людьми под парусом на данный фест вдвойне почетно, т.к. пешком\на машине туда прийти любой может. В очередной раз проход под Бердским мостом и мысли "пройдем\не пройдем?". Проходить мост не так страшно, как проходить ЛЭП, за ним. Провода висят достаточно низко и бывали случаи, когда яхты цепляли их мачтами, поэтому я каждый раз стараюсь проходить как можно ближе к опорам, там провода повыше поднимаются. Всё равно ссыкотно.

Добрались до места проведения феста, палатки ставили уже под дождём, я же только накинул стояночный тент на гик и корабль к дождю был подготовлен. После того, как разбили лагерь, пошли наверх, на фестивальную поляну, но там уже никого не было\ все фестивалились где-то в палатках, т.к. дождь лил довольно противненький. Повторили поход на следующий день, нашли кучу знакомых(и где все они прятались вчера?). В какой-то момент состоялся занятный диалог:

- Вотку будешь?

- Не, она невкусная..

- А борщ?

- А борщ вкусный..

- А борща без вотки не дадим!

Пришлось пить водку. Это было прекрасно: подходят двое: приносят овш борща и стопку водки , на которой лежит кусок черного хлеба и на котором, в свою очередь, лежит зубчик чеснока. Протягивают мне вот это вот всё, попутно дают инструкцию, в какой последовательности что употреблять. Млею от удовольствия, завтракаю, общаемся, обещаю их покатать ближе к попозже. Иду гулять дальше. После такого сервиса день сразу становится добрым, настроение хорошим, даже матом ругаться не хочется. 

Ближе к попозже ребята спустились к лагерю, сделали пару кругов по заливу, все в восторге, просились ко мне матросами, обещали поить пивом, если я буду их учить вот этому вот всему. Как таким хорошим людям можно отказывать? Договорившись на неопределенную дату, поехали обратно на берег. Вечером у ребят случилась швертянка, еще 5 зараженных, неплохо.. Дальше фестивалили уже штатно и без каких-либо выдающихся приключений. На следующий день собрались и поехали домой. Погода стремительно портилась, поэтому решено было выдвинуться пораньше, чтобы не накрыло крепким ветром и дождем. Ветер ожидаемо дул в морду(ну а как иначе-то, когда он там попутно дул вообще?), поэтому дозаправили моторчик и дав побольше оборотов и укрываясь в складках местности начали потихоньку прорываться по другую сторону Бердского моста обратно. Почти успели проскочить по краю Серой Жопы, но возле входа в аванпорт нас всё-таки накрыло дождём и грозой.

Ну ничего, наш девиз "Через океаны с мокрой жопой!", превозмогаем. Добрались до марины, расчалили корабль, разъехались по домам. 

На следующих выходных случилось официальное открытие парусного сезона у нашего клуба, с гонками и вот этим вот всем,но я решил поберечь судно пока что: За несколько выходов в море было выявлено несколько критичных и не очень вещей, которые надо победить до июльской регаты. О них напишу в конце поста. А пока, хоть я и не стал участвовать в гонке, но до места проведения регаты всё-таки доехал, еще и на буксире "бурундука" притащил.

На следующий день поехал помогать собирать "Экспедицию". Приключение на 20 минут, говорили они, зашли и вышли, твердили они.. С часа дня до восьми вечера всемером собирали этого гиганта.

Самое сложное было, как всегда, вспомнить, как она собирается и поставить мачту. После постановки мачты, убедившись, что моя помощь больше не нужна, поехал обратно на остров. Попутно случились небольшие спасработы, у товарища сдох мотор на лодке, пришлось тащить на буксире в аванпорт.

Тем временем, солнце в очередной раз закатилось за горизонт, на этот раз попав строго между двух домов на ГЭСе

На следующий день погода снова сморщилась, поэтому заниматься кораблем снова было не с руки.

А там и выходные закончились совсем. Начались дежурства. В свободное от них время, казалось бы, можно ходить в море и вот это вот всё, но на улице 10-15 градусов, дожди льюти в море почему-то совсем не хочется.. Поэтому на данный момент я сижу, занимаюсь мелким ремонтом и подготовкой корабля к июльской регате. Времени всё меньше, а сделать хотелось бы так много.. К слову, о проблемах:

- Снова пополз парус. Парусам уже больше 10 лет. В комплект парусов входит грот, стаксель, геннакер. Цена вопроса ~100к, я пока такую сумму выложить не могу, хоть и откладываю с зарплаты понемногу, но такими темпами ждать придется еще несколько лет.  

- Нужна краспица. Чтобы носить большие парусяки и не бояться за мачту, нужна краспица, она добавит прочности конструкции, можно будет носить летучки уверенней. Цена вопроса ~15-20к 

- Нужна закрутка стакселя. Для простоты работы с парусом нужна закрутка.  Пока можно обойтись и без неё, но с ней реально удобнее. Цена вопроса ~ 15-20к

- Очень тяжело поднимается шверт. Причину нашел, надо нужно добавить еще один двойной блочок в швертовую систему и переделать проводку подъема шверта. Блочок я уже нашел, осталось найти время и подходящую погоду. Будет пофикшено до регаты.

- Нужно сильнее завалить мачту. Как мне кажется, сейчас мачта слегка наклонена вперед, что окажет влияние на работу парусов. Будет пофикшено до регаты.

- Нужно перетянуть шнуровку и выполнить проводку верья для парусов.  Шнуровка ожидаемо поползла, поэтому нужно перенатянуть шнуровку. Была куплена новая веревка, цена вопроса 1к. Также надо сделать протяжку для настройки бушприта. Будет запилено до регаты.

- Нужно покрыть гелькоутом рули и шверт. Нужно будет просушить рули и шверт и покрыть глянцевым покрытием, дополнительно усилить грани, чтобы не стирались о дно. Будет выполнено между сезонами, цена вопроса пока не изучалась.

- Нужно пофиксить румпель. Полиуретановая вставка сломана во время шторма. нужно заменить. Вставки в наличии уже есть, осталось за ними заехать и поменять. Будет выполнено до регаты.

- Нужно изготовить жесткую палубу. Хочется ходить по-жесткому. Планирую купить лист водостойкой фанеры, раскроить её на две части и установить в кокпите вместо натянутой ПВХ-палубы. Если всё пойдёт так, то ходить станет комфортнее, заодно доступ к швертовой системе будет проще получить прямо на ходах. Цена вопроса около 5к.

- Нужно обновить камбузный ящик. Изначально хотел купить фанеры и запилить новый ящик. Но пока что это не сделано, в качестве альтернативы, купил вчера стеклоткань и смолу с красящими пигментами, обмажу старый ящик, на некоторое время должно хватить, может хоть выглядеть будет не так убого. На закупку материалов уже ушло около 3к, но мне кажется, что их может не хватить и придется покупать еще смолу. 

- Нужно обновить камбуз в принципе. Нужна новая плитка с возможностью подключения как обычных "дихлофосных", так и больших баллонов. Также нужно обновить комплект посуды - кастрюль-скороводок и тд. Цена вопроса около 6к по предварительным прикидкам: ~1.5к плитка, остальное на комплект посуды с али+ ножи,ложки,вилки.

- Обновить спасжилеты. На текущий момент часть спасиков просится на помойку. В среднем, нормальный спасжилет стоит около 3к\штука,  себе я один уже заказал, остальные пока терпят.

- Придумать название и лейбл. Несколько лет уже хожу на корабле без названия. Нужно это исправить. Хорошо бы придумать лейбл, который было бы не обломно нанести на парус\палатку\спасики.

- Заменить сидение. Старое сидение совсем износилось, поэтому было принято решение о замене. Новая сидушка уже заказана, цена вопроса 7.5к. Срок изготовления пока не известен.

- Нужно видео. Чтобы приключения на регате и вокруг неё были более наглядными, буду пилить видеоконтент. На данный момент куплен комплект аккумуляторов для немолодой уже экшон-камеры, посмотрим, что получится. Хорошо бы пилить видео с дрона, но это как-нибудь потом, видимо.

- Дополнительные доработки, не учтенные на данный момент.

В общем, вот такие вот дела на текущий момент. Продолжение следует.

Если кто-то хочет поучаствовать в развитии моего проекта, то варианты названия судна\лейбл на паруса\снарягу можно обсудить в комментах. А если вдруг кто-то захочет поучаствовать в развитии проекта финансово или материально( мало ли, вдруг у кого-то паруса дома завалялись лишние или типа того) то этот вопрос можно обсудить в личке. 

Всем привет, у меня очередной левелап, кажется 33-й по счету.  Сегодня мне нечего вам подарить, извините

Ну что, девочки и мальчики.

Вот и наступил пиздец новый год. 

Новый год, который я встречаю один. Много я всякой хуйни повидал, но степень пиздеца зашкалила окончательно к концу года. Старый год я провожал вдали от родителей, немногих оставшихся друзей и уже без семьи.  

Берегите то, что у вас есть, цените моменты. Не откладывайте жизнь на потом. 

К чему здесь тег "лето на острове"? На улице 25-30 градусов мороза, а я обнимаю печку в алмиралтействе. Сорян, мониторов и ватермарок не будет.  

Лето на острове, сезон-2020. Часть вторая.

Всем привет.

 Вначале традиционный дисклеймер: Дальше будет много фоток и много букв на тему моих островных и парусных приключенек. Кому-то это будет интересно, кому-то нет. Если вы считаете, что вам это неинтересно, блокируйте тег "лето на острове" и вероятность увидеть подобные посты снизится. Тем, кто видит подобный пост впервые - всё по тому же тегу я рассказываю о своих приключеньках на острове и под парусом с 2012 года и по текущее время. Велкам.

Награды получены, сорочий отпуск заканчивался, хотя он и просил оставить его на островах еще на недельку, пора было возвращать его обратно в работу. В итоге собрали свои пожитки, нагрузили кораблик, попрощались с теми, кто еще не успел покинуть остров, встали на генералку и легли спать. Кораблик сам приводился в сторону аванпорта, шевелиться на такой жаре было  крайне лениво, поэтому проспали почти всю дорогу, мотором пользовались только минут сорок, когда ветра не было вообще. И вот, четыре с лишним часа спустя мы возвращаемся в "портленд".

Пусто место свято не бывает и на место моего кораблика уже натолкались какие-то ялы, разогнав их "нахуй с пляжу" зачалились и поехали праздновать победу. Где-то в процессе придумалось название для корабля на следующую регаты - "Швертолёт". Ненуачо?

Совсем забыл:пока мы добывали себе славу на регате, знакомая девочка попала в лютый шквал во время покатушек, не успела срубить паруса и её солинг затонул недалеко от нашего острова. Перед отправлением на регату я отдал ей лишние якоря и всё надувное, что у меня было и что могло пригодиться в случае подъема судна. Переживали за неё всем адмиралтейством. После шторма пытались тралить зону поиска лодками с якорями,

На третий день поисков с тралами и эхолотами яхта была обнаружена, после чего к делу привлекли водолаза. Было несколько ложных зацепов якорями, с погружениями "вхолостую". Во время одного из таких зацепов, выбирая якорь случайно зацепили искомую яхту за мачту. Согласно эхолоту, яхта лежала на дне вертикально. Яхта нашлась на глубине 12 метров, я даже не думал, что у нас тут есть такие глубины поблизости. Добавив яхте плавучести и зацепив лебедками и полиспастами, яхту удалось оторвать от грунта, после чего её начали буксировать в сторону аванпорта в подводном положении. Тут гидродинамика сыграла на руку и утопленница начала потихоньку всплывать ко всеобщей радости, как какая-то черная жемчужина!

В аванпорту было помельче и яхта уперлась килем в дно на глубине 5.5 метров, после чего ей добавили надувной плавучести, подняли насколько это было возможно и дотащили до одного из кораблей, стоящих на вечном приколе. За нос этого корабля и был зацеплен основной полиспаст, за который вытягивали яхту, когда показался нос, к делу подключили помпы и откачав немалое количество воды яхта была переведена в надводное положение, после чего отбуксирована до марины, где была вытащена на берег, кингстоны были открыты, вода слита. 

Силами нескольких бортов, водолаза и человеческих усилий, спасательная операция была успешно завершена.

Такие вот приключеньки я пропустил..

Пока я был на регате, мой елефон разрывался от звонков желающих сходить покататься, так что практически всю следующую неделю я понемногу пополнял свой просевший бюджет, катая людей, которым в условиях пандемии и недоступности заграничных курортов хотелось хоть немного отдохнуть и побывать на море. 

Во время одних из таких покатушек я взялся отвезти людей с острова, отойдя метров на 200, обнаружил отсутствие телефона, попросил у пассажиров телефон, позвонил на остров, попросил его поискать, т.к. звонки на него шли. Доехал до берега, высадил пассажиров, нашел стоящую в воде по самую ручку тележку из супермаркета, решил, что в хозяйстве пригодится, захватил её с собой. Во время причаливания к берегу нашел свой телефон..в метре от берега, достал, увидел 17 пропущенных, разблокировал, отписался, что нашел телефон, после чего выключил его и весь следующий день радостно его сушил. Абонент утопил телефон.

Какие-то соседские соседи собрали огромный костер из крупного топляка и собрались его в 11 вечера зажечь. В 2255 я начал агитировать пьянствующих в береговом лагере "парк победы" товарищей капитанов идти смотреть на это действо, на что мне ответили, что они и отсюда сидя всё увидят и пока еще его не поджигают. При этом костер от лагеря отделяло плотное поле камыша. Конечно же они ничего не увидели и наутро очень удивлялись, что костёр оказывается кто-то жёг, а "они, видимо в синей яме сидели и всё просмотрели". Так остановка "парк победы" была переименована в синюю яму.

Июль полный приключений подошел к концу, абонент воскресил телефон(или Нептун отверг его на этот раз), Тимофей наловил кучу груздей и снабдил ими лагерь на месяц вперёд, лето продолжалось.

Как-то раз, Тимофей попросил помочь ему вывезти с острова каких-то пассажиров, коих набилось больше 20 человек, Экспедиция б столько просто не вывезла. После успешного исхода туристов с острова на большую землю, Тимофей пригласил меня к себе на борт, мой кораблик же стал беспилотным:

Вернулись на остров, Маша попросила подвезти её до о.Хренового, но мы её никуда не повезли, оставив сторожить лагерь, пока все поразъехались по различным причинам.

Почти весь август погода радовала нас пиздецом. 

Пиздец был двух видов: либо небо падало на землю и лило без остановки вперемежку с крепким ветром, либо ветра не было вообще. В эти дни наводили порядки в синей яме и всячески облагораживали прибрежную зону.

В наше островное сообщество влилось несколько экипажей катамаранов и даже парочка корпусных яхт.

Примерно 8-10 августа состоялась 30мильная гонка, я обещал жене Сороки взять её в гонку вместе с Сорокой, но кто ж знал, что оно будет вот так вот. Если вкратце: ветер-пидор! До Боровских островов мы кое-как добрались, остров огибали часов шесть, наверное, стоял встречный штиль. 

Мои матросы сказали мне, что им бы всем теперь на большую землю, т.к. завтра с утра на работу надо, после чего я сказал, что пусть собирают лагерь, я пока посплю.  Высадил их всех на большой земле, вернулся на остров к награждению, успел еще часик поспать, потом поехал забирать каких-то туристов, катать, еще забирать и еще катать и всех на остров, потом еще кого-то куда-то отвозить, логистика в тот день была какая-то совершенно безумная. Выдался теплый день с хорошим ветром поэтому несколько компаний и один девичник срочно захотели попасть на остров и провести время с пользой. Закончил я все эти перевозки только к позднему вечеру, если не сказать ночи, шел третий день, почти без сна, аз всё это время я почти не покидал судно и совсем не снимал жилета..Зато на острове снова появился портер, что не могло не радовать.

Как-то на выходных решились на дерзкую вылазку на бердские берега, заказали несколько коробок збс-пиццы(да-да, так и называется), завернули их в тёплый спальник, закрыли в бауле и через полчаса причалили обратно к синей яме, пиццу довезли ещё теплую, это был успех. 

Правда во время вылазки обнаружилось, что у меня порвался стаксель, стаксель пришлось убрать и идти более полными курсами под геннакером. Весь следующий день я занимался ремонтом парусов. За более чем 10 лет эксплуатации паруса износились чуть менее, чем полностью. Доходило до такого, что пока я зашивал одну дыру в парусе, рядом расползалась новая. В итоге я шил, клеил, штопал весь день, чтобы можно было доходить хотя бы до конца сезона..

Знакомые перетряхивали склады в марине, нашли там кучу старой парусины от разных яхт, подогнали мне чем богаты были. Стаксель от тонника, грот от четверти, кажется. Попробовал поставить "как есть", получилось смешно, конечно, но без переделки не обойтись, да и не понятно, можно ли вообще получить нормальные паруса из этого:

Если нарастить еще 10 метров мачты, то стаксель будет как раз, наверное:)

А потом у нас пошла череда болезней. Один товарищ слёг с ковидом, все на всякий случай сдали тесты, у остальных результаты были отрицательными, так что эпидемию ковида на одном отдельно взятом острове удалось сдержать. 

Но с промежутком в несколько дней лагерь накрыло эпидемией ротавируса. Срали и блевали все или почти все. Это была какая-то жесть. Меня полоскало целый день и до середины ночи. После этого срать мне было буквально нечем целую неделю. Под это дело даже выпустили линейку специальных таньваньских свитков..

Но страшнее всего оказалась швертянка: как-то всю ночь исполняли песни, меняя рандомные слова в тексте на слово шверт и прочие яхтенные термины. Когда наутро один товарищ вместо "шеф-повар" сказал "шверт-повар", я понял, что шалость удалась и швертянка накрепко захватила умы и души островных жителей..

В конце августа и до конца сезона со мной поделились несколькими спинакерами, один другого краше, но носить их без усиленной мачты было страшновато: даже в слабый ветер они начинали гнуть мачту, а на 5-6 м\сек её бы просто сложило, так что ну его нафиг.

На этом август закончился окончательно и я на полторы недели ушуршал во внезапную командировку в Новокузнецк. В условиях отсутствия работы "10 баксов" были не лишними, да и напарникам надо было помочь, так что я устремился..

Тем временем на острове продолжались островные дежурства

Сразу же по возвращении из командировки несмотря на лютый ветер и намечающийся дождь, я сорвался на остров, решив порадовать дежурных экзотикой. Заехал в магазин, купил всяких ништяков и решил приготовить островной том-ям..на минималках. На кокосовое молоко и прочие излишества денег не было, поэтому обошелся минимумом продуктов.

Кстати, до острова я успел добраться очень вовремя, т.к. дальше ветер только усилился. На следующий день на пляже можно было обнаружить такие-вот приунывшие буи

Потом у меня случилась еще одна командировка в Кузню, я пропустил официальное закрытие сезона, по возвращении решил обмазать нашу печуню стяжкой, чтобы не так дымила, взял немного готовых дров, мешок стяжки и прочих мелочей и устремился на остров.

Сентябрь подошел к концу, я решил сходить на последнюю ночевку на остров, а после на днях разбирать катамаран. Хотел запилить небольшой видеоролик с морем и закатом, но до него не дошли руки. Зато нашел красивое место с интересной корягой и запилил красивых фотографий катамарана на фоне заката:

Решив, что круче этого уже точно ничего не будет и сезон можно закрывать, отправился в адмиралтейство ужинать и спать. 

Ну какое же закрытие сезона без приключенек? Всю ночь на море бесоёбили волны, к утру ветер неожиданно сменился на жесткий мордотык со стороны аванпорта. По прогнозам он должен был быть попутным, но почему-то это не случилось. Зато случилось другое. Выхожу я на берег и вижу, что у меня корабль не достаёт до воды, да еще и закопан в песок на полборта.

Кое-как враскачку вытащил его под завывание ледяного ветра с мелкой моросью, убедился, что запасов бензина не хватит на обратную дорогу в такой ветер(в попутный ветер же мотор не нужен, правда?) вышел и лёг на курс до аванпорта.. Через полчаса я благополучно зашел в аванпорт, прошел метров 100, на этом бензин и закончился. При попытке взять верхнюю полку рифов, я понял, что в марину я не попаду, т.к. меня либо размажет о волнорез слево, либо размажет о корабли справа, идти против такого ветра решительно не удавалось. Вырвался из аванпорта обратно, воткнулся в берег пляжа, благо метров через 100 вглубь берега начиналась территория лодочной базы, дозвонился до товарища, занял у него канистру с бензином, дозаправился и благополучно вернулся в родную марину. 

На следующий день вполне распогодилось и удалось сделать пару кадров, когда возвращал канистру.

Еще через пару дней совершил последний выход в море, сделал кружок вокруг острова и поехал разбираться.Немного нештатно уронили мачту в воду, после чего силами двух человек за 4 часа целиком разобрали кораблик со всем барахлом, погрузили в машину и благополучно увезли на зимние квартиры. Сезон-2020 для меня закончился.