Да более чем. Там по ссылки есть примеры. Обогрев кабины впилили. Пихло, винт и авионику новую. Весьма клёво вышло. Летают уже.

Это модификация Ан-2. ТВС-2МС
Вот тут можно поподробнее инфу найти: http://sibnia.ru

Слушал вот это Carbon Based Lifeforms – World of Sleepers

залип минут на 10 наверное.

Американская вики утверждает вот это:
A strategic bomber is a mid-to-long range heavy bomber aircraft designed to drop large amounts of ordnance onto a distant target for the purposes of debilitating the enemy's capacity to wage war. Unlike tactical bombers and ground attack aircraft, which are used in air interdiction operations to attack enemy combatants and military equipment, strategic bombers are built to fly into enemy territory to destroy strategic targets (e.g., major military installations, factories, and cities). In addition to strategic bombing, strategic bombers can be used for tactical missions. The United States, Russia, China, and North Korea maintain strategic bombers.[1]

Википедия даёт следующий ответ:
Стратегический бомбардировщик — боевой пилотируемый летательный аппарат, предназначенный для нанесения бомбовых и/или ракетных ударов по стратегически значимым объектам в тылу противника с целью подрыва его военной и промышленной мощи. В отличие от тактических бомбардировщиков, предназначенных для поражения войск противника (мобильной и стационарной техники, тактических баз и личного состава) на театре военных действий, стратегические бомбардировщики должны уничтожать заводы, электростанции, магистральные дороги, мосты, плотины, важные объекты сельского хозяйства, военные объекты и целые города. В настоящее время лишь Россия и США обладают боевыми самолетами такого класса.

Стратег это не только тот кто дотягивает до США.

Ту-16А Стратегический бомбардировщик — носитель ядерного оружия. Отличался бомбоотсеком с термоизоляцией. Выпускался с 1954 года. Самая массовая модификация — построено 453 машины. С одного из них 27 октября 1967 года была сброшена первая китайская термоядерная бомба.

С этим согласен.
Маломаневренный стратег, уступающий в скорости как ракете так и перехватчику будет являться такой же простой мишенью, как на 600 кмч так и на 900 кмч. Для того, чтобы преодолеть подобные проблемы нужно развить скорость значительно превышающую скорости средств ПВО.

Но речь не идёт и о 900 кмч. Посмотрите на тот же Ту 16. Так же стратегический ядерный бомбардировщик (в части своих модификаций во всяком случае). Он не был оснащён ТВД, но двумя ТРД, а потом и ТРДД. Когда нужна скорость трансзвука и возможно сверхзвук. Воздушный винт бессмысленен. Когда сам самолёт не достиг сверхзвука законцовки винта на него уже перешли и начали разрушаться.


Короче говоря такие скорости потребовали не разумных решений для такого самолёта.

750-830 кмч нормальный диапазон для самолёта с незначительной стреловидностью и воздушными винтами.

НК-12 в качестве двигателя был выбран не случайно. Он обеспечивал возможность долететь.
Лететь быстро это хорошо. Но вообще добраться до противника-так же весьма важно.


А для целей обеспечения выживания такого борта есть группа сопровождения. На заре Ту-95 это были МиГ-17 с крылом "лопатой". Ниже фотография

Ничего подобного. В тот момент США, как и СССР прорабатывали концепции сопровождения. Т.к. на тот момент уже были достаточно развиты средства обнаружения, ракетные ПВО и истребители уже преодолевали звуковой барьер.

Амеры даже разрабатывали борты матки на картинке изображён боинг B-29. гуглить воздушные авианосцы.

СССР на тот момент уже вполне себе так неплохо умели дозаправлять в воздухе. Дозаправщики были на базе Ту-16.

А что мол медленный бомбер - жертва хорошо говорить. Но в КБ и в МО сидели не дураки, а люди которые очень хорошо умели считать.

Что такое аэродинамическое сопротивление? Лобовое? X=Cx(PoV^2/2)*Sпроекции? Если да, то не играет роли, каков профиль крыла. Играет роль площадь проекции. Стреловидное крыло на трансзвуке делают исключительно для исключения флаттера и прочих вибраций. Число М это мах. Мах не зависит от профиля крыла. Мах зависит от характеристик атмосферы.
Мах определяется формулой M=v/a где а -местная скорость звука, v - скорость потока. Местная скорость звука так же раскрывается и уже зависит от параметров среды.

Ту-95 в том числе проектировался и как борт для борьбы с подводными лодками, патрулирования морских и труднодоступных границ.

Ему не нужна скорость 900. Либо не использовать винты. В том - то и дело. Либо околозвуковой самолёт на ТРДД, либо сильно дозвуковой но с ТВД. Проблема была ещё и в том, что у первых модификаций ТУ-95 законцовки винтов выходили на сверхзвук. И ничего хорошего не получалось. В лучшем случае ресурс сгорал. Именно поэтому там сделали такой "танец с саблями" чтобы уменьшить радиус лопасти винта воткнули через редуктор ещё одну винтовую систему.

Если говорить про ту-95 то его задача - летать далеко и долго. Для этого ТВД подходит идеально и свою задачу выполняет. От истребительной авиации такому бомбёру не оторваться, от ракет тож. Так что либо двигатели реактивные, либо крыло прямое.