В 1971 году СССР доставили на Марс первые в мире планетоходы "на лыжах", которые должны были щупом (динамический пенетрометр и гамма-лучевой плотномер) ткнуть поверхность, и сказать — Марс твердый или жидкий пыльный. Первый аппарат разбился 27 ноября, второй совершил мягкую посадку 2 декабря, но марсоходик не смог выбраться из "скорлупы" посадочного модуля, поэтому попытку не засчитали.
Прошло 25 лет.
4 июля 1997 года на Марс прилетел американский аппарат и привез "пришельца" с первым багом.
Проект был под угрозой, но мощные инструменты отладки операционной системы и отличная работа программистов на Земле (парни, что надо) позволили в кратчайшие сроки все быстренько исправить.
Соджорнер (Sojourner)
Стоимость программы была относительно невысокой — 265 млн $.
Марсоход проработал в течение 83 сол.
Название марсохода, Соджорнер, дословно означает "временный житель" или "проезжий", оно было дано победителем голосования — 12-летним мальчиком из штата Коннектикут, США. Марсоход назван в честь женщины-борца с негритянским рабством — Соджорнер Трут.
Результаты миссии:
2.3 миллиарда бит информации16500 изображений с посадочного модуля550 изображений с марсоходика15 химических анализов камней и пылимного климатических данныхпища для размышления тестировщикамПодробнее можно прочитать здесь http://www.viva64.com/ru/b/0462/
История о том, что программного обеспечение всё больше проникает в нашу повседневную жизнь. Вместе с пользой и благами, программный код несёт и новые опасности. Теперь с ошибками программах мы имеем дело, не только сидя за компьютером, но и на дороге.
Люди: — Эй, Тойота, мы тут посчитали, у вас из-за корявой электроники и софта 89 человек погибло с 2000 по 2010. Тойота: — Да они сами виноваты, путают педали. Люди: — Хьюстон, у нас проблемы. NASA: — Ща разберемся, нам надо 10 месяцев и 3 миллиона долларов. Люди: — На. Тойота: — 3 миллиона мало, вот вам еще сверху кэшем.
(прошло 10 месяцев)
NASA: — Эй, Тойота, мы у вас пару ошибок в коде нашли, а точнее 7134 нарушения стандартов MISRA, рекурсию, функцию на 740 строк и 9000 глобальных переменных. Тойота: — А у нас свои стандарты. А вы ваще на Луну летали? NASA (публично): — Тойота ни в чем не виновата. (Акции Тойота подскочили на 4,6%) Люди: — Ну ё-моё.
(спустя 3 года)
Два американских тестировщика (у которых дедушки погибли в Перл-Харбор): — Нет багов? А если найдем?
Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) подсчитало, что с 2000 года по 2010 год в авариях погибло 89 человек и 57 получили увечья, в связи с неисправностями электроники.
Toyota отрицает вину электроники и считает, на основе собственного расследования, что виновата "залипающая" педаль газа и плохо подогнанные коврики, но отзывает 8,5 млн автомобилей по всему миру.
Жалобы продолжают поступать.
Осторожнее слабонервным:
NHTSA начинают собственное расследование, привлекают на помощь NASA.
В ходе десятимесячного расследования спецы NASA выявили, что софт не соответствует стандартам MISRA (Motor Industry Software Reliability Association) и содержит 7134 нарушения. Toyota ответили, что у них свои собственные стандарты.
20 декабря 2010 года Тойота отвергает все обвинения, но выплачивает 16 миллиардов долларов в досудебном порядке по искам и выпускает апдейт софта для некоторых моделей машин и отзывает 5,5 миллиона автомобилей.
После объявления результатов исследования NASA акции Toyota на токийской бирже выросли на 4,6%.
В 2013 году в суд Оклахомы подается иск об аварии 2007 года, в которую попали две девушки на Toyota Camry 2005 года выпуска. Одна из них скончалась, другая провела пять месяцев в больнице с травмами спины и головы. Toyota не признала своей вины. Они заявили, что причиной аварии послужило то, что водитель перепутала педали газа и тормоза, а, когда поняла свою ошибку и начала тормозить, — было уже слишком поздно.
К делу подключаются два инженера: Майкл Барр иФилипп Купман. На 20 месяцев разбирать 280 000 строчек кода, писать отчет на 800 страниц. Каждый.
Адрес был засекречен. Номер отеля, в котором работали инженеры, круглосуточно охранялся — охрана следила, чтобы никто не вносил и не выносил никаких бумаг. Все телефоны и интернет были отключены.
По словам Майкла Барра, их отчет засекретили. Так же засекретили условия контракта, на условиях которого им предоставили исходный код Тойоты. Но Барр рекомендует погуглить транскрипт материалов слушания.
