Просто в молодости о смерти не думают, а к старости хочется облегчить себе этот страх. Не бывает атеистов в окопах под огнём ©

О ху ен но

Извини, руки заняты

И эти мелкие агрегаты уже тепловозами не называются, это автомотрисы, мотовозы и ПРМки. Да, у них автомобильная трансмиссия

Хех, ты в ДГКу в кабине-то сам был, или только теоретизируешь? Там один пассажир только помещается, и то стоя. У неё цепи управления на 380в, там прямо в кабине пульт управления, кресло машиниста и электрошкаф. Как правило, путейская бригада приезжает либо на другой дрезине (зимой), либо прямо на платформе сидят если лето и погода хорошая

Да не тепловоз, блин. Тепловоз - передача тепловой энергии, в электрическую или гидравлическую, тяги тепловозного двигателя ни одна сцепная трансмиссия не выдержит. Мотовоз и дрезина - буквально автомобиль на рельсах. И автомотриса вовсе не обязательно с пассажирами, были серии ДГКу, АДГ и АДМ где только машинист в кабине и всё

Автомотрисы разными бывали. Конкретно тот агрегат, что на фото - помесь мотовоза-платформы с мотовагоном. У него привод не электрический, а через муфту сцепления, как на автомобиле

И таких тепловозов было в мире чуть более чем дохуя, кстати. В СССР была целая серия, тепловозы с гидропередачей ТГ и ТГМ

Самая обыкновенная лесовозная дизельная (но были и бензиновые кстати) узкоколейная автомотриса. На лесозаготовках советского периода таких хватало - Карелия и Архангельская область. До нулевых ещё даже можно было рельсы увидеть, потом с появлением мощной болотоходной и снегоходной техники все рельсы на металл порезали и посдавали. Я по таким узкоколейкам в детстве на рыбалку и за ягодами ходил

Когда робаты станут стропальщиками и сигнальщиками, мы им точно станем не нужны, надеюсь это не при моей жизни будет