Да ты что? Не надо много людей?
Когда нить видел силовую установку сухогруза на 60 мегаватт?
Знаешь сколько людей нужно чтобы обслужить маршрутку которая возит пипл от метро до офиса и обратно?* Разницу между дизелем на 3-4-5 литров и дизелем размером с ДОМ понимаешь?
Навигацию по Гугол или Яндекс картам как нить кампухтер сам проложит? Или плывем по звездам пока не упремся в горизонт?
Готовить жрать, тряпки стирать и остальная бытовуха тоже на инженерах?
Отбиваться от пиратов в случае чего будет капитан столовыми приборами? Или может лучше на 10000+ контейнеров иметь хотяб 2 охранника? В Сильпох на углу дома и то больше.
В случае нештатной ситуации пожарники и.или инженеры не нужны? Хай горит, плавитса, тонет?
Скучать будут по ходу. Ведь на судне 265 000 тонн водоизмещения делать ваще нечего. Ну плывет себе само и плывет. Шо может пойти не так в океане где никого нет в радиусе 1-2-3 тысяч миль?

"ой, адин раз за 100 лет случилась хня, с кем не бывает, не надо только ля-ля-ля тополя" (с)

Нет, это не один и не два и не 9999 раз в год.
Это по кд каждый первый раз и разница только в масштабах нештатной ситуации.
Если все выплыло из одного порта и приплыло в другой так как должно было, то это ОЧЕНЬ большая редкость.
Да, чаще всего здец не полный, а половинчатый или начальный, но сути дел это не меняет.

Еще чуток интересной инфы хотите?
Помните корыто, которое собой заткнуло Суэцкий Канал?
Это авианосец (2 авианосца) водоизмещением 265 тысяч тонн.
400 метров в длину.
Силовая установка 60 мегаватт.

Дак вот это топовое судно (кстати первой свежели, 2018года спуска на воду) рулило 12 с половиной эм... ну людей (ну допустим), под панамским флажком, с минимальными документами (по которым это прогулочная яхта с моторчиком на 6 лошадок), причем 8 из 12 на момент "происшествия" были в сильно не трезвом состоянии.
Судостроитель закладывал экипаж в минимум 56+ рыл (которые без сна по 24 часа в сутки, 7 дней в неделю стояли бы на постах). "Страховая" и разрешательные органы ужали эту цыфру до 28 харь.
Компания, которая собсно возила ящики (Вечнозеленая) смогла уложится в 12.
Да-да, 12 на корыто размерами с 2 боевых авианосца США (персонал одного превышает 5 тысяч человек).

А потом люди удивляются тому, что происходит и куда это посылочка потерялася по пути из Руанапры в Черноморск.

Как-то давно работал в логистике (очень давно).
Ну и часто общался с тем кто это все возит. Много интересного узнал.
И почему 99% судов под панамским флажком. И почему команда всегда из индокитайцев и остальных азиатов, не понимающих 2 слова на энглише, и почему сухогрузы по бумагам списанные и утилизированные плавают (не ходят, а именно шо плавают) по 30-40-50 лет.
И куда при этом всем смотрят "страховые" конторы, которые никакой функции кроме как отмывания денег от людей не выполняют.

Вот коротенький ролик из местного, уютного и спокойного Черного Моря.
Что там творитса в Тихом Океане знает один Посейдон ну и Русалочка.

Как показа практика, то что из Киберпадлы вырезали большую половину внутриигравога кантента никого вообще не задело.
Пипл схавал, не подавила и даже порадовался патчам, которые починили производительность.
Ну и да, плохо шо блядей не довезли, и особенно сланешиток.
А то что вырезали метро, летающие авто, бег по стенам и потолкам, проламывания стен, кастомизацию авто, кастомизацию стволов, кастомизацию арендной хаты на 145ом этаже... то все мелочи.
Вот блядей бы завезли, а еще лучше пару тройку борделей... а еще лучше Сабверс 2.0... вот тогда... эх если бы.

Хм. Подпишусь.

з.з.ы
ну и hikikomori это не какой-то там психологический недуг, который выключает человека полностью или ставит его в airplane mode на пермач.
это обычное нежелание нормального человека быть собсно РАБОМ и иметь свою жизнь отдельно от жизней остальных.
в крайних тяжелых стадиях это конечно уже улетевшая кукуха и поехавшая крыша, но в самом начале все начинается с фразы "не пойду сегодня на работу" и сразу после "и никогда больше не пойду".
ну и поверх не забываем что Япония это Азия и это автократия по дефолту.
Азиатское "бесправие" это норма и сломать эту систему там в 100500 раз сложнее чем сломать ее тут.

з.ы.
Относительно нормальная и действительно приятная работа там только у узкопрофильных спецов, которые сходу выкручивают тестикулы начальству так, что им херочка по утрам делает кохфе и минеты.
Это как правило всякие дантисты, проктологи, инженеры итд.
Но таких как правило сразу берут на фулставку с дообучанием мунспика в процессе.
На таких работах работает не так чтобы очень много что в Японии что в США что в прошлом СНГ.
И да, проктологи зарабатывают НЕ МЕНЬШЕ дантистов. Иногда сильно больше.

Про "работу" в Японии есть как отдельные оняме, так и очень прямые отсылки вообще во всех оняме.
Один из самых популярных примеров это Рок из той самой Лагуны, который по сути обычный японский былый подворотничок.

"устроился на нормальную работу"

В Японии "нормальная работа" это вообще адъ и Израиль.
Под "нормальной" я имею ввиду белые воротнички аля офисный планктон.
Офисные рабы там в буквальном смысле рабы.
Их офисы чем-то очень напоминают наши времен начала 00ых, когда работа в офисе с одной стороны считалась Ылитной и высокооплачиваемой и непыльной, но с другой стороны за эти плюшки начальнеги всех уровней отрывались как могли.
Конкретный пример из обычной жинзи:
Уйти с работы раньше своего начальства - подписать себе увольнение без выплаты того, что накапало с прошлой зарплаты.
Увольнение будет в стиле "прогулки искупления" из Игры Стульев, где тебя проведут по всем отделам, в каждом из которых тебя унизят морально и (возможно) физически.
Яссесно ни про какое "письмо с рекомендациями" для будущего рабовладельца можно даже не заикаться. Все твои "трудовые книжки, бумажки" тебе будут высланы задним числом по почте, где будет понаписано про тебя всякого.
Так вот в Японии подобное цветет и пахнет сегодня сейчас.