обычно это от непонимания игры.
нужен кто-то, кто нормально распишет науку, которая в этой игре кроется.
я так когда-то в CS думал, что это задротство на aim. кто быстрее наведётся - тот и победит. тупняк же, в чём интерес?
а потом как-то послушал запись тимспика профессиональных команд, и для меня отрылся чудесный мир тактики и стратегии в этой игре, который доступен только в постоянно играющих вместе командах.
5 рандомов такое не выдадут, и поэтому для меня этот мир и не открывался.
как работник большой корпорации, добавлю свои копейки.
ваще с точки зрения менеджмента, главное что б "бизнес-юнит" выполнял свою работу хоть как-то, приносил для "компании" больше пользы, чем вреда. Задача главы бизнес-юнита - выполнить задачи так, чтоб они не ебали мозг гендиру. Иначе нахера тогда этот глава нужен, если проблемы до гендира докатываются?
гендира вообще не должно ебать, что там происходит на низах. Он за стратегическое планирование отвечает, и в микроменеджмент сваливаться не должен (в идеальном мире).
но вот пытки всплыли. это стало ебать мозг в том числе и гендиру. главу департамента закономерно меняют.
p.s.: в этом контексте меня бесят прямые линии, когда лично гендира просят выкопать колодец в каком-нибудь селе. Это уже микроменеджмент в чистом виде. В решение ситуаций на низах можно сходить пару раз, но не для того, чтоб решить эти проблемы, а для того, что б понять, почему они не решились без участия гендира. То есть понять, почему система не работает и отладить процессы. Но если такое повторяется 20 лет уже, и проблемы там всё те же, то это уже просто ритуал, а не механизм управления. И потому он меня бесит.
меня бесят непристёгивающиеся ещё потому, что в случае дтп их 100-кллограмовую тушу носит по салону, и она прилетит в том числе и в пристёгнутого меня.
врубаю физику.
mV - импульс.
тачка с большим импульсом протолкает тачку с меньшим.
если при лобовом столкновении обе машины неслись с одинаковой скоростью, условно, 60кмч, а потом одна из них протолкала другую, значит водитель первой скинул скорость с +60 до, наример, +10. а водитель второй - с +60 до -10. водила более лёгкой тачки пережил большее ускорение, и похер что потом обе тачки догасят уже скорость до нуля вместе.
тащат потому, что умирают от болезней, у которых выживаемость 99.9% (данные с вики).
причём умирают не потому, что девочка попала в 0.1% особых случаев, а потому что процессы поломаны.
короче, сломали то, что в принципе не может сломаться уже сотню лет.
нужен кто-то, кто нормально распишет науку, которая в этой игре кроется.
я так когда-то в CS думал, что это задротство на aim. кто быстрее наведётся - тот и победит. тупняк же, в чём интерес?
а потом как-то послушал запись тимспика профессиональных команд, и для меня отрылся чудесный мир тактики и стратегии в этой игре, который доступен только в постоянно играющих вместе командах.
5 рандомов такое не выдадут, и поэтому для меня этот мир и не открывался.
ваще с точки зрения менеджмента, главное что б "бизнес-юнит" выполнял свою работу хоть как-то, приносил для "компании" больше пользы, чем вреда. Задача главы бизнес-юнита - выполнить задачи так, чтоб они не ебали мозг гендиру. Иначе нахера тогда этот глава нужен, если проблемы до гендира докатываются?
гендира вообще не должно ебать, что там происходит на низах. Он за стратегическое планирование отвечает, и в микроменеджмент сваливаться не должен (в идеальном мире).
но вот пытки всплыли. это стало ебать мозг в том числе и гендиру. главу департамента закономерно меняют.
p.s.: в этом контексте меня бесят прямые линии, когда лично гендира просят выкопать колодец в каком-нибудь селе. Это уже микроменеджмент в чистом виде. В решение ситуаций на низах можно сходить пару раз, но не для того, чтоб решить эти проблемы, а для того, что б понять, почему они не решились без участия гендира. То есть понять, почему система не работает и отладить процессы. Но если такое повторяется 20 лет уже, и проблемы там всё те же, то это уже просто ритуал, а не механизм управления. И потому он меня бесит.
ваще безопаснее всего будет на скорости лететь в абсолютно неупругой машине, масса которой раз в 10 превышает массы других. нужен танк.
mV - импульс.
тачка с большим импульсом протолкает тачку с меньшим.
если при лобовом столкновении обе машины неслись с одинаковой скоростью, условно, 60кмч, а потом одна из них протолкала другую, значит водитель первой скинул скорость с +60 до, наример, +10. а водитель второй - с +60 до -10. водила более лёгкой тачки пережил большее ускорение, и похер что потом обе тачки догасят уже скорость до нуля вместе.
причём умирают не потому, что девочка попала в 0.1% особых случаев, а потому что процессы поломаны.
короче, сломали то, что в принципе не может сломаться уже сотню лет.
а если всё уже оторвано - там реболлить/извращаться с установкой ножек под паяльным феном уже надо.
но проще поработать 2 недели в макдоналдсе и купить на эти деньги новый проц. ебли будет меньше.