У меня обычный среднекубатурный дорожник. По техническим характеристикам 200+. Для таких скоростей это или пустая хорошо просматриваемая дорога или трек. В остальных случаях на 20-40 быстрее потока иначе даже самый опытный байкер не среагирует если что.
О некультурологическом, но миссионерском характере учебников основ религиозных культур, выпущенных в 2010 году, об опасности преподавания в светской школе основ одной из четырёх религий, вводящего разделение детей на сепаратные группы по религиозному и конфессиональному признаку, свидетельствует экспертное заключение Московского бюро по правам человека на комплексный учебный курс «Основы религиозных культур и светской этики»
"Филипович наиболее известен своим левым верхним ударом ногой, феноменально быстрым для спортсмена такого веса и комплекции, с помощью которого он отправил в нокаут многих своих оппонентов и стал одним из рекордсменов по количеству нокаутов с одного удара"
А еще зависит от массы мотоцикла, посадки, центра тяжести, тормозов, наличие/отсутствие абс. А еще есть такие немаловажные факторы, как стоимость / сложность обслуживания, расход топлива и т.п. Но это уже тема для отдельного разговора.
В большинстве случаев 400-600 самое то для начала.
Взято с Википедии.
"Филипович наиболее известен своим левым верхним ударом ногой, феноменально быстрым для спортсмена такого веса и комплекции, с помощью которого он отправил в нокаут многих своих оппонентов и стал одним из рекордсменов по количеству нокаутов с одного удара"
В большинстве случаев 400-600 самое то для начала.