>> И какое к черту пониженное давление в струе?
Если субстанция (жидкость или газ, неважно) достаточно быстро течет, давление в ней будет меньше атмосферного. Чем больше скорость, тем больше разница давления. То есть шарик практически всасывается внутрь потока.
Строго говоря, самолеты летают на том же принципе. Профиль крыльев/лопастей винтов обычно (за крайне редким исключением типа пилотажных самолетов) делается ассиметричным — то есть таким, чтобы одна из поверхностей имела бОльшую площадь. То есть если площадь верхней поверхности крыла будет больше, чем нижняя, тогда воздух сверху крыла будет двигаться быстрее, чем снизу. И сверху крыла образуется область пониженного давления, за счет которого и возникает подъемная сила.
Если субстанция (жидкость или газ, неважно) достаточно быстро течет, давление в ней будет меньше атмосферного. Чем больше скорость, тем больше разница давления. То есть шарик практически всасывается внутрь потока.
Строго говоря, самолеты летают на том же принципе. Профиль крыльев/лопастей винтов обычно (за крайне редким исключением типа пилотажных самолетов) делается ассиметричным — то есть таким, чтобы одна из поверхностей имела бОльшую площадь. То есть если площадь верхней поверхности крыла будет больше, чем нижняя, тогда воздух сверху крыла будет двигаться быстрее, чем снизу. И сверху крыла образуется область пониженного давления, за счет которого и возникает подъемная сила.
В обоих случаях шарик держится за счет области пониженного давления в струе жидкости.