Просто отлично! Уж не знаю, каково оно в плане сложности (полагаю, сложно!), но зазубрины на клинке - это весьма достойно!
Очень хотел бы попросить сделать под ремешок (как на нижней картинке, "кулон" из ювелирной стали с эмалью (ну, или, серебра), в виде лого ниже:

Пардон за некро-пост, но как топик-стартер, вынужден пояснить.
1. Да, касание задней стойки идет, зачастую, вручную (кстати, если вы апплодируете экипажу - вас не слышат, честно :). Обычно так оно идет. Но не всегда.
2. К примеру, при СМУ идет заход по ILS, а, в случае Cat 3a, экипаж может... нет-нет, ОБЯЗАН сажать самолет в автомате - т.е. от захвата локалайзера (пардон, забыл как оно по-русски) до съезда с ВПП.
3. В JFK спрямление, в подавляющем большинстве случаев - траффик-то огого-го - дают задолго до высоты "Круга", так что подход, хоть и без схемы шел (послушал я liveatc), но на "автомате"был. Ну а при заходе по ILS с 1К футов МИНИМУМ, должны были ручками рулить.
Впрочем, странностей там еще много, посему, до оф. версии, выводов делать не будем. Ибо идея с давлением, увы, после некоторых раздумий, тоже "сдулась".

Что же касается возможностей приземления в автоматическом режиме, то, примерно 27% самолетов на это способны. Имеется в виду приземление в полном "автомате". Впрочем, могу обнадежить, в России имеется только одна полоса категории 3а, способная принимать такие рейсы. Впрочем, она ни разу не проверялась :)

Но поверьте, летать на самолете - это не только не страшно, но... Это реально круто.

Ну... это, как бы, вельми.

Не, ну от себя под глиссадой на взлетном можно. Но тут уж совсем надо быть самоубийцей и мизантропом :)

тэг - Piper Fawn
Красивая дама. Редкий случай, когда пороно-модели не обязательно раздеваться, чтобы всем нравиться.

По давлению мысль очень интересная!
По второму кругу - без шансов. Даже у мелочи на четвертом потеря скорости почти критична, а на магистральном на глиссаде - no chance.
По автомату - от 1К - 500 футов А/П в 90% случаев уже отключен. С 500, если не путаю, бобики уже отсчитывают по сотне. КГС 3а категории в JFK, если не путаю, одна, но не с залива. Впрочем, даже если ошибаюсь - контроль и карта - это 99% удачной посадки. Здесь, по реконструкции, экипаж угробил людей.
Ждем оф. (МАК) данных.

В Боинге сидел. В Ту-шках сидел. В Арбузах - нет.

Похоже, в этот раз спишут на неисправность, хотя бОльшего дебилизма от экипажа ожидать было сложно - глаза-то им зачем?
Если ориентироваться на реконструкцию и данные порта, высота на момент отклонения от глиссады была не больше 1К футов. Если на 30 метрах экипаж "едет" на автомате - это пиздец, товарищи.

Да, Чешки в большинстве своем, хороши. Но, как ни странно, Словачки еще лучше.

Пост - очень смешно.
Комменты - дно.