Сейчас «Синден» находится в музее авиатехники имени Пола Гарбера в штате Мериленд, являющегося частью Национального Аэрокосмического музея в Вашингтоне
Легенда срыва в штопор и побед советского аса Александра Покрышкина, а так же страхов американских пилотов перед своей же машиной которую прозвали "Цепной пёс")
P-51 Mustang fighter in flight, Inglewood, Calif. The Mustang, built by North American Aviation, Incorporated, is the only American-built fighter used by the Royal Air Force of Great Britain 1942 Oct.
Очень скоростной самолет, двигатели с турбокомпрессорами также позволяли ему занимать один из наивысших потолков, чем пользовались американские пилоты для своих Бум-Зум атак, на ранних модификация наблюдалась блокировка руля высоты при больших скоростях, в силу аэродиномического воздействия воздушных масс. И да - штурвал, у него был необычный для истребителей штурвал:) Пилотировал таким американский ас Ричард Ира "Дик" Бонг
Знаменитый "Ишачок", пилотирование им предоставлялось только для самых опытных летчиков. Убираемое шасси и новейшее на то время вооружение - пулеметы ШКАС обладающие наибольшей в мире скорострельностью. Герой войны в Испании:)
Так "пилотирование предоставлялось" или выполнение "фигур высшего пилотажа"?
Вы уж как-нибудь по-точнее изъясняйтесь, потому как это две совершенно неравнозначных вещи.
Да и допуск на выполнение фигур высшего пилотажа можно было получить летая на том-же самолете, не находите? пусть и с таким-же вывозом в зону на УТИ-4.
Естественно заранее делать неуправляемый самолет никто не стал бы, да и стать настолько популярной машиной И16 не смог бы будь он невероятно сложным, напротив он был довольно послушным и выходил из штопора что показал на испытаниях Валерий Чкалов, но задняя центровка и повышенная чувствительность к органам управления, малая устойчивость затрудняющая ведение прицельного огня все же требовали опытных пилотов, я говорю об этом. О боевом применении самолета, включающее и фигуры высшего пилотажа, которые хорошо давались этому самолету.
Ага, а налетывали НЕопытные пилоты опыт на чем? На И-15, которых могло и не быть в полку? :) Или на У-2?
УТИ-4 в полку было не густо - на всех новичков не хватит. А в 41м так и вообще могло и не быть ни УТИ-4 ни И-15х.
Еще одну легенду забыли F6F Hellcat. Вклад "Хеллкэтов" в общую победу над Японией огромен. За два года боев американские летчики на F6F сбили 5156 самолетов. Это составляет 75% от общею количества побед морской авиации США. Около 270 F6F было потеряно в воздушных боях. Cooтношение побед и потерь впечатляющее - 19:1.
Летающий танк по-американски
Только почему-то всегда забывают тот факт, что в любых воздушных боях второй половины вмв, где применялся Hellcat, он имел как минимум 2х кратное превосходство в кол-ве, так что такая статистика "Ведьмы" не удивительна.
Ну и нельзя забывать про кривую статистику сбитых, в которой практически любой подавший заявку, получал самолет на свой счет, от чего один сбитый Зеро мог быть на счету половины звена.
Не менее легендарный "палубник" самолет SBD Dauntless который американские солдаты называли "Медленно Но Смертельно" - Slow But Deadly (SBD) "Устаревание не помешало Даунтлессу принять активное участие во всех пяти крупнейших морских сражениях, в которых сражались исключительно авианосные самолеты и, несмотря на то, что решение его списать было принято еще до начала войны, Даунтлесс за 1942 г. утопил больше вражеских кораблей чем все остальные морские самолеты вместе взятые. "Медленно Но Смертельно" уничтожил сливки японских авианосных сил в битве при Мидуэе, нанеся урон от которого японский Императорский флот так и не смог оправиться."
Еще один палубник, с достаточно интересной историей - истребитель F4F Wildcat. Достаточно проблемный ребенок, один из первенцев истребителей монопланов палубной авиации ВВС США. Представлял из себе переработанный биплан F3F, от которого ему достался "пузатый" фюзеляж и неудачная конструкция шасси - "груммановская трапеция" - с узкой колеей, слабоватая под массу нового самолета и достаточно низкая чтобы не позволить установить винт большего диаметра для более высоких летных качеств машины. Доставалось ему нелестных отзывов и от японских летчиков которые прозвали его "Бутылки из-под сакэ" за фюзеляж конической формы, а адмирал Тюити Нагумо как-то раз высказался о "Уайлдкэте", что этот самолет "страдает ожирением, как престарелый борец сумо." Опытному летчику на самолете "Зеро" А6М2 и тем более, на А6М3, ничего не стоило в маневренном воздушном бою зайти "Уайлдкэту" в хвост, по скорости японские истребители держали с ним паритет, а по скороподъемности - немного отставали. Достоинства "Уайлдкэта" начинали сказываться, в основном, когда неприятель открывал огонь. Ведь первый серийный "Зеро" имел вооружение из двух пулеметов пехотного калибра и двух 20-мм пушек, боекомплект для которых составлял всего по 60 снарядов на ствол. Вынужденные экономить пушечные снаряды, японцы вынуждены были вести бой в основном с помощью пулеметов. А уж от их огня груммановский самолет был защищен прекрасно! Конструкция планера была выполнена по неавиационным нормам прочности, летчик был защищен броней, а баки - располагались весьма компактно и к тому же были запротектированы. Кроме того, двигатель "Дабл Уосп" имел весьма высокую живучесть, он продолжал тянуть даже при разрыве или отстреле одного - двух цилиндров"
Тут немного надо уточнить:
"Зеро" первых модификаций и набор скорости с пикирования. Потом с появлением новых модификаций Зеро Уайлкэт конечно стал мальчиком для битья, от которого атаковавшие "Зеро" уходили вверх безнаказанно до появления у американцев Хэллкэта который уже доставал Рэйзены наверху.
Как-то раз смотрел даже американскую документалку про Уайлдкэт, смотрел с настроем что "сейчас амеры будут хвалить свой "сумеречный гений", но был даже удивлен тому что они как бы оправдывались всю передачу за свой самолет, в конце сказав все же что это был не самый удачный вариант, но тогда он затыкал дыру в палубниках, пока не появились Хэллкет и Корсар. Но Уайлдкэт все же разделил всю тяжесть войны и с достоинством на мой взгляд, хоть и имел кучу недостатков
Очень хороший и интересный пост, пишите, цитируйте, оставляйте фото, зачастую нет времени оценивать всю информацию, но вкратце неведающему будет интересно узнать что-нибудь о "героях" с картинок, за каждым самолетом труд сотен инженеров, своеобразные подходы и принятые решения, интересные факты и героические подвиги. Хороший лётчик это отлично, удачный самолет - тоже, но только взаимодействие человека и машины рождает настоящее оружие для победы, пускай не в войне, но хотя бы в воздушном бою.
Угу, довольно хищный ЛА, особенно мне доставляет его аккуратненький капот с завернутыми внутрь кромками и форма фонаря, не говоря уже о боевых качествах:)
"Не взяли в пилоты, иди в ПВО" ©
"Когда я первый раз увидел самолет - я понял - это моё! Но в руках у меня была только рогатка." (с) :)
Если дружишь с ФШ или не влом - то вот тебе поле для творчества.
Вот только как-то слишком серо выглядит ВПП под ним. Она, ясное дело, будет серой, не сейчас как-то через чур.
А так круть!
Вот вам цветное фото от семёрки :D
Но если с рисованием и/или поиском дела обстоят лучше, чем с русским, то только за.
1. http://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CCwQFjAA&url=http%3A%2F%2Fperiskop.livejournal.com%2F154903.html&ei=gP1bUsLkD8ml4gSx54G4DQ&usg=AFQjCNFWEvtRD3E5siEzckKH9MCT1Bo8Uw&bvm=bv.53899372,d.bGE
2.http://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CDMQFjAB&url=http%3A%2F%2Fperiskop.livejournal.com%2F155824.html&ei=gP1bUsLkD8ml4gSx54G4DQ&usg=AFQjCNFlO5RTPWopKfx5e53E_WXoy--Dug&bvm=bv.53899372,d.bGE
The ground crew of the B-29 "Enola Gay" which atom-bombed Hiroshima, Japan. Col. Paul W. Tibbets, the pilot is the center. Marianas Islands.
Вы уж как-нибудь по-точнее изъясняйтесь, потому как это две совершенно неравнозначных вещи.
Да и допуск на выполнение фигур высшего пилотажа можно было получить летая на том-же самолете, не находите? пусть и с таким-же вывозом в зону на УТИ-4.
УТИ-4 в полку было не густо - на всех новичков не хватит. А в 41м так и вообще могло и не быть ни УТИ-4 ни И-15х.
Летающий танк по-американски
Ну и нельзя забывать про кривую статистику сбитых, в которой практически любой подавший заявку, получал самолет на свой счет, от чего один сбитый Зеро мог быть на счету половины звена.
"Зеро" первых модификаций и набор скорости с пикирования. Потом с появлением новых модификаций Зеро Уайлкэт конечно стал мальчиком для битья, от которого атаковавшие "Зеро" уходили вверх безнаказанно до появления у американцев Хэллкэта который уже доставал Рэйзены наверху.
Фокке-Вульф Ta 152B
Довольно красиво смотрится сочетание автомобиля, и самолёта. Внизу есть продолжение.