На фоне информации про чудо-трамвай R1, в Питере представили вполне реальные трамваи производства компании "ТрамРус".
Состав вмещает 200–250 человек, может разгоняться до 70 км/ч.
Трамвай выглядит значительно безопаснее чем R1.
И вместимость у него значительно больше, что немаловажно для крупных городов.
|
|
|
|
|
 | Санкт-ПетербургРейтинг: 40,511.0 |
 | МоскваРейтинг: 26,992.4 |
 | ЕкатеринбургРейтинг: 10,178.4 |
 | Почта РоссииРейтинг: 7,946.6 |
 | НовосибирскРейтинг: 7,400.0 |
 | челябинскРейтинг: 5,752.9 |
 | ХабаровскРейтинг: 5,206.7 |
 | ЯкутияРейтинг: 5,121.4 |
 | ПермьРейтинг: 4,784.0 |
 | ВоронежРейтинг: 4,733.7 |
До 70 км/ч в городе вряд ли удастся разогнаться.
То же нерациональное заполнение пространства сиденьями, что и у R1. Вместимость повышена за счет количества стоячих мест, очень немаловажно, да.
Думается мне, что попасть под колеса трамваю, водитель которого обладает таким обзором, будет достаточно сложно. Скорее всего, на это же рассчитывали конструкторы. Оправдано это или нет - покажет только время.
Но Вы можете начинать бояться R1 прямо сейчас. На улицу только не выходите, вдруг задавит.
Согласно некоторым принципам дизайна городского, да и вообще любого транспорта, их конструкция должна быть безопасной для всех участников движения, поэтому морда у трамваев формы, позволяющей отталкивать препятствия на пути в сторону, а не подминать его под себя как ледокол.
Но Вы можете не боятся этого прямо сейчас, дождемся, когда количество необдуманных технических решений превысит критическую массу.
Новые - с просто квадратной мордой. Уж не знаю, кого и куда они отталкивают.
Тот пост видела, спасибо. Если Вы изволите присмотреться к морде R1 анфас, усидите, что, помимо наклона вперед, он еще и имеет боковые скосы (как у более ранних моделей трамваев, которая не дублируется на новых с "мордой кирпичом") и очень низкую посадку. Попасть под него будет достаточно проблематично.
Дальше. Принцип действия ледокола-то знаете? Раздробить льдину, "разрезать" массой и отвернуть ее в сторону. Не "подмять под себя", как пишут некоторые опытные диванные мореходы, такого ни один киль не выдержит. Как раз откинуть в сторону. Делайте выводы.
Вы, многоуважаемый диванный инженер, правда считаете, что трамвай, показанный на международной выставке, проектировали полные идиоты? Что именно из-за этого данную модель собираются массово ставить на рельсы уже через пять лет? Что надо делать только так, как строили пращуры, только потому, что так строили пращуры?
Включите мозг для разнообразия, и почитайте что-нибудь кроме отзывов "интернет-аналитегаф с депломами и сертефекатаме". Иногда получается интересно.
У википидоров: существует два способа преодоления ледяных препятствий. А именно: путём разрезания льда острым и подкреплённым форштевнем с последующей раздвижкой образовавшейся полыньи, либо путём ПРОДАВЛИВАНИЯ льда весом судна с расколом льда. Где я написал, что он его под всем килем протащить должен?
На океанавте:
Действительно ли ледокол колет лед?
Ледокол - не совсем точное название; на самом деле он не колет лед, а раздвигает его в стороны. Ледокол ломает лед лишь в тех случаях, когда ледяное поле настолько велико, что его невозможно сдвинуть с места. Тогда ледокол либо ударяет корпусом край льдины, либо НАПОЛЗАЕТ НА НЕГО НОСОВОЙ ЧАСТЬЮ. При этом кроме веса самой носовой части судна играет роль по закону рычага плавучесть погруженной в воду кормы. Взломанный таким образом лед раздвигается в стороны, в районы чистой воды. Возникающее при движении ледокола трение столь велико, что ледокол может вообще остановиться. Кроме того, амортизирующее действие снежного покрова может не дать носовой части судна снова опуститься на воду. В таких случаях начинают перекачивать водяной балласт с одного борта на другой и обратно, то есть искусственно создавать бортовую качку, чтобы избавиться от снежного плена. Иногда, впрочем, и этот метод оказывается бесполезным, даже если при этом ледокол резко дает полный задний ход.
Хорошо, что конкретно Вы не диванный инженер или мореход не читающий "интернет-аналитегаф с депломами и сертефекатаме"
Знаете, как в песне поется. "Что, не нравится мой прогноз? Думаешь, звучит не реалистично? Спецом для тебя будет полный пиздос. У всех остальных все будет отлично" ;)
То есть даже не предполагается, что народ, an mass, будет на них ездить с комфортом.
Конечно же в вагоне микроскопические форточки, едва откидывающиеся внутрь. Ну и что что в них ничего не задувает, красиво и стильно! Когда кондиционер сломается или его спиздят путешествующие ощутят всю крепость нашего русского духа.
Если нет разницы, то зачем что-то придумывать?