У меня телосложение такое же примерно, масса не набирается вообще, от аналогичной диеты люди просто жиреют, а я тощий как негр-марафонец. Думаю, у него то же самое.
И не комплексуй из-за бутафорской мышечной массы, агила тащит!
Те, кто ездят на малолитражках - ездят недолго. Автомобиль - это не только транспорт, но и боевая машина, а из боевых машин обычно стремятся выжать побольше, в ущерб ресурсу самой машины и экономичности.
Чисто статистически как раз водилы экономичных машин скорее бы сохранились ввиду того что могли бы больше проехать в поисках бензина.
Но в задницу какой то там унылый реализм
ЭТО Ж БЕЗУМНЫЙ МАКС!!!
И мир вокруг него просто обязан быть таким же безумным
Про любительскую авиацию то все забыли. Табуретка из двух досок и мотора от малолитражки имеет расход чуть 20-30л на 100км. Но это в стилистику Макса не входит конечно же.
Малолитражки то как раз и оторвутся от всех этих рейдерских безумных агрегатов. Как дань 70м годам, где ничего быстрее чугунных V8 мощностью в 150 сил при пяти литрах и не было. А любая малолитражка середины 90х, когда все более менее унифицировалось и устаканилось по электронике впрыска, но еще не пошла столь убийственная для автопрома глобальная экономия на материалах и экологические маразмы, даст этим V8 просраться и спокойно уедет при всех преимуществах типа экономичности и всеядности по топливу, в отличие от карбюратора.
Вот откуда это заблуждение на самом деле берется? Уж век жигулей давно прошел вроде....
Электроника позволяет ехать практически при любых поломках, на все есть аварийные режимы. Карбюратор этот идиотский в принципе неработоспособная система, а на двигателях большого объема обеспечить формирование подходящей топливновоздушной смеси практически очень сложно. Малейшая резиночка или засор и все - чих пых, никуда не поедем и без пол литра бензина в глотку не заведемся. Про экономичность и приемистость молчу.
Сейчас конечно перебор по количеству всякой экологической дрочни, трубочек датчиков и электроники, но в 90х воистину долгоиграющие агрегаты выпускали.
По работе когда я вижу например V8 объемом 5 литров и мощностью в 150 сил - мне становится радостно, ибо там мозги на уровне тетриса. А когда какую-нибудь бестолковую ауди или фольксваген одноразовый где за экраном компьютера даже на машину не взглянешь - это уныло.
Если ты не заметил в первом Максе не было электроники. Четвертый фильм отталкивался от этого. И если хочешь реализма наверни Темного рыцаря или слюнявую Дорогу. Нужна электроника - смотри Ровер. Этот фильм никогда не претендовал на звание реалистичного экшена, это действительно сказка как Fallout, Борда и куча других постапков. Не надо искать реализм там где он не предусматривался изначально, просто насладись хорошим фильмом, который сохранил ламповую абсурдность 70-80х.
Не только заметил, но и отметил это в предыдущем сообщении. И мне по душе 70-80е года вне зависимости от их проигрыша в юзабилити авто 90х, которое расписал в предыдущем. Подрачиваю на корыта конца 80х, как второе авто для выходного дня, в них есть бабий магнит, кстати.
А ты сразу же в позу встаешь и начинаешь махать минусометами и заводить вскукарекиватель.
И не комплексуй из-за бутафорской мышечной массы, агила тащит!
Но в задницу какой то там унылый реализм
ЭТО Ж БЕЗУМНЫЙ МАКС!!!
И мир вокруг него просто обязан быть таким же безумным
Малолитражки то как раз и оторвутся от всех этих рейдерских безумных агрегатов. Как дань 70м годам, где ничего быстрее чугунных V8 мощностью в 150 сил при пяти литрах и не было. А любая малолитражка середины 90х, когда все более менее унифицировалось и устаканилось по электронике впрыска, но еще не пошла столь убийственная для автопрома глобальная экономия на материалах и экологические маразмы, даст этим V8 просраться и спокойно уедет при всех преимуществах типа экономичности и всеядности по топливу, в отличие от карбюратора.
Электроника позволяет ехать практически при любых поломках, на все есть аварийные режимы. Карбюратор этот идиотский в принципе неработоспособная система, а на двигателях большого объема обеспечить формирование подходящей топливновоздушной смеси практически очень сложно. Малейшая резиночка или засор и все - чих пых, никуда не поедем и без пол литра бензина в глотку не заведемся. Про экономичность и приемистость молчу.
Сейчас конечно перебор по количеству всякой экологической дрочни, трубочек датчиков и электроники, но в 90х воистину долгоиграющие агрегаты выпускали.
По работе когда я вижу например V8 объемом 5 литров и мощностью в 150 сил - мне становится радостно, ибо там мозги на уровне тетриса. А когда какую-нибудь бестолковую ауди или фольксваген одноразовый где за экраном компьютера даже на машину не взглянешь - это уныло.
А ты сразу же в позу встаешь и начинаешь махать минусометами и заводить вскукарекиватель.